Викривлення крил
Птахи явно використовують деформацію крил для досягнення контролю. Це справило значний вплив на перших авіаконструкторів. Брати Райт були першою групою, яка
використала викривлені крила. Їх перший літак наслідував політ і форму крил птаха.
На практиці, оскільки більшість проєктів з викривленням крил, пов'язано з вигином елементів будови крила, це важко контролювати, і вони можуть викликати руйнування конструкції. Елерони почали замінювати деформацію крила, як найбільш поширений засіб досягнення керування боковим рухом ще 1911 року, особливо в конструкціях біпланів. Крила монопланів того часу були набагато більш гнучкими і більш сприйнятливими до викривлення крила — але навіть для монопланів, елерони стали нормою після 1915 року.
Керування бічним рухом (крен) в перших літаках було, в кращому разі, проблематичним. Надмірно гнучке, мимоволі скручуване крило, може викликати безладне качання, але, що ще гірше, воно може перетворити спроби корекції, чи то викривленням крила чи елеронами, на ефект протидії «сервокомпенсатора». Як тільки це було повністю усвідомлено, будови крил стали поступово більш жорсткими, що повністю усунуло деформацію крила — і літак став набагато більш керованим в бічній площині.
Сучасні технології дозволили вченим переглянути концепцію деформації крил (також відомої як трансформовані крила).
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- https://www.pbs.org/wgbh/nova/article/morphing-wings/ [Архівовано 28 жовтня 2020 у Wayback Machine.]