Двигун Toyota KR

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Сімейство двигунів Toyota KR — рядний 3-поршневий двигун, розроблений компанією Daihatsu, дочірньою компанією Toyota. У серії 1KR використовуються алюмінієві блоки двигунів і головки циліндрів DOHC з ланцюговим приводом. Він використовує багатоточкове вприскування палива та має 4 клапани на циліндр. Деякі версії мають VVT-i зі змінним газорозподілом. Двигун надзвичайно легкий: 69 kg (152 lb) з усіма допоміжними засобами. Це пов'язано з особливостями застосування і вагою міських автомобілів.

1КР-ФЕ[ред. | ред. код]

1KR-FE – це 1,0 L (998 cc) версія, створена в Японії та Польщі. Діаметр циліндра і хід поршня 71 mm × 84 mm (2,80 in × 3,31 in) зі ступенем стиснення 10,5:1. Вихід 67 PS (49 kW; 66 bhp) при 6000 об/хв з 91 N·m (67 lb·ft) крутного моменту при 4800 об / хв - і межа обертів 6500 об / хв - або 71 PS (52 kW; 70 bhp) при 6000 об/хв з 94 N·m (69 lb·ft) крутного моменту при 3600 об/хв. Коли він спочатку був у продажу, він відповідав вимогам європейського стандарту викидів EU4 і мав рівень CO2 109 г/км, але поточні програми відповідають європейському стандарту викидів EU5 і можуть мати низькі рівні CO2 до 99 г/км[1]. Цей двигун був відзначений у 2007, 2008, 2009 і 2010[2] міжнародних нагородах «Двигун року» в категорії менш як 1,0 літра.

Застосування[ред. | ред. код]

  • Daihatsu Boon/Toyota Passo/Daihatsu Sirion/Subaru Justy
  • Toyota Aygo / Citroën C1 (2005–2021)
  • Toyota Vitz / Yaris (2005–теперішній час)
  • Toyota Belta (2006–2012)
  • Toyota iQ (2008–2015)
  • Daihatsu Cuore L276 (2007–2013)
  • Peugeot 107 (2005–2014)
  • Peugeot 108 (2014–2021)
  • Daihatsu Thor/Toyota Tank/Toyota Roomy/Subaru Justy (2016–теперішній час)

1KR-DE[ред. | ред. код]

Двигун 1KR-DE в Toyota Wigo

1KR-DE — це варіант двигуна 1KR без VVT-i, виготовлений Daihatsu. Він виробляє меншу потужність і крутний момент, ніж 1KR-FE. Вихід 65 PS (48 kW; 64 bhp) при 6000 об/хв і 85 N·m (63 lb·ft) крутного моменту при 3600 об/хв. Діаметр циліндра і хід поршня 71 mm × 84 mm (2,80 in × 3,31 in), а робочий об’єм двигуна становить 1,0 L (998 cc)[3][4].

1KR-DE був спеціально розроблений для індонезійського ринку LCGC (Low Cost Green Car) для зниження витрат. Кришка головки блоку циліндрів виготовлена з легкого пластику. Випускний колектор інтегрований у головку блоку циліндрів разом з каталітичним нейтралізатором і датчиком кисню, щоб ще більше заощадити вагу, а також допомогти двигуну швидше прогрітися, зменшуючи загальні викиди вихлопних газів. Загальна економія склала 10 kg (22 lb)[5].

Застосування[ред. | ред. код]

  • Daihatsu Ayla (2013–2023)
  • Toyota Agya/Wigo (2013–2017)
  • Daihatsu Hi-Max на базі Hijet Truck десятого покоління (2016–2019)[6]

1KR-DE2[ред. | ред. код]

1KR-DE2 є більш потужним варіантом двигуна 1KR-DE, який був перероблений Perodua . Він виробляє 66 PS (49 kW; 65 bhp) при 6000 обертів і 90 N·m (66 lb·ft) крутного моменту при 3600 об/хв. Подібно до 1KR-DE, діаметр циліндрів і хід циліндра становлять 71 mm × 84 mm (2,80 in × 3,31 in), відповідно, а об’єм двигуна залишається на рівні 1,0 L (998 cc) [7] [8] 1KR-DE2 відповідає стандарту викидів Euro IV і дуже економічний завдяки режиму ECO, коли двигун змінює один циліндр на кожні два цикли , фактично досягнувши економії 0,6 L (600 cc) двигун, перевершує 1KR-DE. Ступінь стиснення для цього двигуна становить 11:1[9].

Застосування[ред. | ред. код]

  • Perodua Axia (2014–2017)

1КР-ВЕ[ред. | ред. код]

Двигун 1KR-VE в Perodua Bezza

1KR-VE — це більш потужний варіант, створений Perodua, спеціально вдосконалена версія 1KR-DE2, яка створена для найновішої версії сімейства Perodua[10]. Новий 1,0-літровий двигун VVT-i легший і компактний, що забезпечує кращу витрату палива, кращу продуктивність, знижений рівень вібрації та шуму. Він був спеціально створений для 1,0-літрового варіанту для першого автомобіля Perodua виключно власного виробництва, який є Perodua Bezza. Це модифікована та вдосконалена версія двигуна 1KR-DE2 від Perodua Axia. Новий двигун 1KR-VE видає 68 PS (50 kW; 67 bhp) при 6000 об/хв і 91 N·m (67 lb·ft) при 4400 об/хв, пропонуючи м’який 1 hp (0,75 kW) і 1 N·m (0,74 lb·ft) більше, ніж на заводі Axia 1KR-DE2. Perodua стверджує, що споживання палива ECE становить 22,8 km/L (64 mpg-imp; 54 mpg-US) для ручного варіанту та 21,3 km/L (60 mpg-imp; 50 mpg-US) з автоматом, обидва мають об‘єм 1,2 km/L (3,4 mpg-imp; 2,8 mpg-US) покращення в порівнянні зі старим 1KR-DE2. Новий двигун 1KR-VE тепер оснащений системою зміни фаз газорозподілу з інтелектом (VVT-i) на впускних клапанах. Також було внесено кілька незначних змін і вдосконалень для підвищення паливної ефективності та більш лінійної подачі потужності. Помітні зміни включають вищий ступінь стиснення 11,5:1, впускний отвір із високим перекидом, довший впускний колектор, мікророзпилювач палива та підйомники клапанів із низьким тертям.

Застосування[ред. | ред. код]

  • Perodua Bezza (2016–теперішній час)
  • Daihatsu Sigra (2016–теперішній час)
  • Perodua Axia (B200) (2017–теперішній час)
  • Perodua Axia (A300) (2023–теперішній час)
  • Toyota Wigo (B100) (2017–2023)
  • Toyota Wigo (A350) (2023–теперішній час)
  • Toyota Agya (2017–2021)
  • Daihatsu Ayla (2023–теперішній час)

1KR-VET[ред. | ред. код]

Двигун 1KR-VET в Toyota Raize

1KR-VET (996 куб.см) — це версія 1KR-FE з турбонаддувом зі зниженим ступенем стиснення 9,5:1 і червоною лінією 6200 об/хв. Вироблено компанією Daihatsu для використання в топовій версії Daihatsu Thor і серій A200/A250 Rocky. Забезпечує 98 PS (72 kW; 97 bhp) і 140–149 N·m (103–110 lb·ft) крутного моменту.

Застосування[ред. | ред. код]

  • Daihatsu Thor/Toyota Tank/Toyota Roomy/Subaru Justy (2016–теперішній час)
  • Daihatsu Rocky/Toyota Raize (2019–теперішній час)
  • Perodua Ativa (2021–теперішній час)

1KR-B52[ред. | ред. код]

Оновлена версія, яка використовується в PSA Citroën C1/Peugeot 108 з 2016 року. Вперше він з’явився в спеціальних версіях Citroën C1 UrbanRide та Elle, а пізніше став доступним для всіх. Двигун було модифіковано для відповідності стандарту викидів Euro 6.2[11], одночасно підвищивши продуктивність до 73 PS (54 kW; 72 bhp) і економію до 58,8 милі на галон за комбінованим циклом WLTP, утримуючи викиди на рівні 110 г/км CO2 за циклом WLTP. 

Застосування[ред. | ред. код]

  • Citroën C1/Peugeot 108 (2016–2021)
  • Toyota Aygo X (2022–тепер)

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ PEUGEOT 108: green cars with CO2 emissions under 120g/km. TheGreenCarWebsite. Процитовано 12 лютого 2014.
  2. ↑ Abuelsamid, Sam (24 червня 2010). International Engine of the Year Photo Gallery. Autoblog. Процитовано 12 лютого 2014.
  3. ↑ Toyota Agya - Specifications. www.toyota.co.id. Процитовано 17 вересня 2014.
  4. ↑ Daihatsu Ayla - Specifications. www.daihatsu.co.id. Архів оригіналу за 17 жовтня 2014. Процитовано 17 вересня 2014.
  5. ↑ 7 Agya Engineering Excellence - Ayla [7 Keunggulan Mesin Agya - Ayla]. Otosia.com (Indonesian) . 24 вересня 2012. Процитовано 4 березня 2014.
  6. ↑ Astra Daihatsu Indonesia - Daihatsu Hi-Max specification. Astra Daihatsu Motor. Архів оригіналу за 18 травня 2018. Процитовано 11 листопада 2016.
  7. ↑ Tan, Paul (15 вересня 2014). Perodua Axia Launched. paultan.org. Процитовано 17 вересня 2014.
  8. ↑ Perodua Axia Specifications. perodua.com.my. 15 вересня 2014. Процитовано 17 вересня 2014.
  9. ↑ Tan, Paul (15 вересня 2014). Perodua Axia Launched. paultan.org. Процитовано 17 вересня 2014.
  10. ↑ Tan, Danny (14 лютого 2023). 2023 Perodua Axia D74A launched – 1.0L D-CVT; DNGA; larger body; G, X, SE, AV variants, fr RM38.6k. paultan.org. Malaysia. Процитовано 16 лютого 2023.
  11. ↑ 2018 Citroen C1 updated, with new 'Elle' and 'Urban Ride' C1 Editions too. Cars UK. 18 квітня 2018. Процитовано 6 лютого 2021.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Двигун_Toyota_KR&oldid=41407760