Стамбульський канал
 | Ця стаття чи розділ висвітлює запланований або споруджуваний об'єкт транспортної інфраструктури. |  |
| Стамбульський канал | |
|---|---|
| тур. Kanal İstanbul | |
 Мапа проєкту | |
| Країна |
 Туреччина |
| Початок спорудження | квітень 2013 |
| Завершення спорудження | 2023 (за планом) |
| Початок | Чорне море |
| Гирло | Мармурове море |
| Протяжність | 45—50 км |
| |
 Стамбульський канал у Вікісховищі
| |
Стамбульський канал (тур. Kanal İstanbul) — назва проєкту штучного водного шляху, який будується в Турецькій Республіці на європейській стороні, що з'єднає Чорне море з Мармуровим морем. Стамбульський канал перетне європейську частину Стамбула і таким чином сформує острів між Азією і Європою (острів матиме берегову лінію з Чорним морем, Мармуровим морем, новим каналом і протокою Босфор)[1][2]. Канал призначений мінімізувати судноплавство у Босфорській протоці. За попередніми планами, проєкт мав бути закінчений до 100-річного ювілею зі дня заснування Турецької Республіки у 2023 році, проте пізніше терміни виконання відклали до 2027 року.
Мета[ред. | ред. код]
Основною метою проєкту є скорочення морського трафіку через Босфор і зведення до мінімуму ризиків і небезпек, що пов'язані зокрема із танкерами. З 56 000 суден, що проходять щорічно Босфором, налічується 10000 танкерів, які перевозять 145 млн т сирої нафти[3].
Якщо плани з будівництва вдасться реалізувати, то судноплавство в Босфорі буде припинено. У всякому разі, так заявляв Реджеп Тайіп Ердоган ще у 2011 році. Згідно з проєктом, канал протяжністю 45—50 км з'єднає Мармурове море з Чорним. Його глибина складе 25 м, а ширина — 150 м. Вартість проєкту оцінюється в 10 мільярдів доларів[4][5][6]. Проєкт фінансуватиметься повністю за рахунок внутрішніх джерел. За попередніми розрахунками, пропускна здатність нового каналу складе 85 000 суден за рік.
У таблиці нижче наведено загальний обсяг і кількість великих кораблів, що проходять через Босфор.
| Рік | Загальний тоннаж | Довші за 200 метрів |
|---|---|---|
| 2006 | 475 796 880 | 3 653 |
| 2007 | 484 867 696 | 3 653 |
| 2008 | 513 639 614 | 3 911 |
| 2009 | 514 656 446 | 3 871 |
| 2010 | 505 615 881 | 3 623 |
| 2011 | 523 543 509 | 3 800 |
| 2012 | 550 526 579 | 3 866 |
| 2013 | 551 771 780 | 3 801 |
| 2014 | 582 468 334 | 3 895 |
| 2015 | 565 216 784 | 3 930 |
| 2016 | 565 282 287 | 3 873 |
| 2017 | 599 324 748 | 4 005 |
| 2018 | 613 088 166 | 4 106 |
| 2019 | 638 892 062 | 4 400 |
| 2020 | 619 758 776 | 4 952 |
До слова, можливість побудови каналу і заборона на прохід суден через Босфор торкаються питань дотримання міжнародних домовленостей. Туреччина зв'язана положеннями Конвенції Монтре 1936 року, згідно з якою вона не може заборонити прохід через свої протоки.
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Turkey plans 'crazy' new canal. EXPRESS. 27 квітня 2011.
- ↑ Turkey to build waterway to bypass Bosphorus Straits. BBC News. 27 квітня 2011.
- ↑ İstanbul'a ikinci boğaz: "Kanal İstanbul". CNN Türk (Turkish) . 29 квітня 2011. Архів оригіналу за 10 грудня 2014. Процитовано 1 травня 2011.
- ↑ Turkey mulls fee rise for Bosporus. DPC Magazine. Архів оригіналу за 15 березня 2012. Процитовано 1 червня 2019.
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 17 серпня 2016. Процитовано 3 серпня 2016.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 13 вересня 2011. Процитовано 3 серпня 2016.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
|
|
Це незавершена стаття про Туреччину. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |