Двигун Toyota NR

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Сімейство двигунів Toyota NR — серія невеликих рядних чотирипоршневих двигунів, розроблених і виготовлених компанією Toyota, з об’ємом від 1,2 і 1,5 л (1 197 і 1 498 куб.см).

Загальні риси цієї серії[ред. | ред. код]

У серії NR використовуються алюмінієві блоки двигуна та головка блоку циліндрів. Клапанний механізм оснащений 4 клапанами на циліндр, DOHC, і впроваджено Toyota Dual VVT-i та VVT-iW. Він також використовує багатоточкове або пряме вприскування палива. Двигуни 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR і 7NR мають стандарт Dual VVT-i, а двигун 8NR має VVT-iW, що дозволяє йому працювати в циклі Отто, а також у модифікованому циклі Аткінсона для покращення ефективності теплового режиму.

1NR-FE[ред. | ред. код]

1NR-FE — це компактний 1,3-літровий рядний чотирипоршневий двигун із технологією Stop & Start і Dual VVT-i. Він був представлений на європейському ринку в кінці 2008 року з Yaris XP9F. Підвищення продуктивності двигуна в поєднанні з низькими викидами та споживанням палива було основною метою під час його розробки.

Технічні характеристики двигуна:

  • Об'єм: 1,3 L; 81,1 cu in (1 329 cc)
  • Діаметр діаметра х хід: 72,5 mm × 80,5 mm (2,85 in × 3,17 in)
  • Макс. Вихід: Євро 4 Версія: 105 PS (104 hp; 77 kW) при 6000 об/хв, Євро 5 Версія: 73 kW (98 bhp; 99 PS) при 6000 об/хв, Індонезія Євро 3 Версія: 72 kW (97 bhp; 98 PS) при 6000 об/хв, версія для Малайзії: 71 kW (95 bhp; 97 PS) при 6000 об/хв
  • Макс. Крутний момент: Євро 4 Версія: 132 N·m (97 lb·ft) при 3800 об/хв, версія Євро 5: 128 N·m (94 lb·ft) при 3800 об/хв, Індонезія Євро 3 Версія: 120 N·m (89 lb·ft), Версія Малайзії: 121 N·m (89 lb·ft) при 4000 об/хв
  • Ступінь стиснення: 11,5:1; Індонезія Євро 3 Версія: 10.5:1
  • Клапанний механізм: 16-клапанний DOHC, ланцюговий привід (з подвійним VVT-i)
  • Система впорскування палива: Багатоточкове вприскування палива
  • Норми викидів: Євро 4 (Відповідає Євро 5 після оптимізації, введеної в липні 2010 р.)
  • Експлуатаційна маса двигуна (включаючи охолоджуючу рідину та масло): 89,5 kg (197 lb)
  • Швидкість холостого ходу: 700 об/хв
  • Redline: 6200 об / хв

Застосування:

1НР-ВЕ[ред. | ред. код]

Двигун 1NR-VE на Perodua Bezza

Новий двигун 1NR-VE був імпровізований Daihatsu для Toyota Avanza та Daihatsu Xenia, а потім використаний для Perodua та Perodua Bezza, які базуються на 1,3-літровому 1NR-FE. Споживе паливо на рівні ECE 21,7 km/L (4,6 L/100 km; 51 mpg-US; 61 mpg-imp) для механічного варіанту КПП та 21 km/L (4,8 L/100 km; 49 mpg-US; 59 mpg-imp) для автоматичного. Двигун видає 69–73 kW (93–98 hp) і 121 N·m (89 lbf·ft) крутного моменту.

Застосування:

1NR-FBE[ред. | ред. код]

Встановлюється на хетчбеки Toyota Etios і Yaris, виготовлені в Бразилії, доступні лише як flexfuel, 1,3 літра, з VVT-i. У 2016 році замінено версією flexfuel 1NR-FKE.

1NR-FKE[ред. | ред. код]

1NR-FKE — це варіант 1NR-FE, представлений у другому кварталі 2014 року[3]. Toyota стверджує, що його максимальна теплова ефективність буде 38 відсотків. Цей 1,3-літровий бензиновий двигун використовує цикл Аткінсона, як і гібридні двигуни Toyota. Максимальний крутний момент менший, але цього разу максимальна потужність не зменшується. Клапани приводяться в рух за допомогою інтелектуальної системи регулювання фаз газорозподілу VVT-iE. Впускний отвір має нову форму, яка створює сильний вертикальний перекидний потік. Згоряння покращується, а втрати зменшуються. Toyota каже, що з зупинкою на холостому ходу та іншими функціями це призведе до підвищення ефективності палива приблизно на 15 відсотків.

Основні відмінності між 1NR-FE:

  • Макс. вихід: 73 kW (98 bhp; 99 PS) на 6000 об/хв
  • Макс. крутний момент: 121 N·m (89 lb·ft) при 4400 об/хв
  • Макс. теплова ефективність : 38%
  • Коефіцієнт розширення: 13,5:1
  • Клапанний механізм: VVT-iE

Застосування:

  • Toyota Etios (NGK11, лише Бразилія)
  • Toyota Yaris (NSP150, лише Бразилія)
  • Toyota Vitz після квітня 2014[4]
  • Subaru Trezia після травня 2014[5]

2NR-FE[ред. | ред. код]

A 1,5 L (1 496 cc) варіант двигуна серії NR, вперше представлений у четвертому кварталі 2010 року для Toyota Etios. Це перший новий двигун, розроблений Toyota за понад 8 років без VVT-i, створений для зниження витрат на Toyota Etios. Для цього двигуна була впроваджена нова інновація з інтеграцією випускного колектора в головку блоку циліндрів[6] для зменшення викидів. Пізніше була представлена версія Dual VVT-i, яка вперше використовувалася в Toyota Avanza та багатьох моделях 1,5 л на азіатському ринку з 2017 модельного року[2].

Технічні характеристики двигуна:

  • Об'єм: 1,5 L (1 496 cc)
  • Діаметр діаметра х хід: 72,5 mm × 90,6 mm (2,85 in × 3,57 in)
  • Макс. вихід:
    • 90 PS (66 kW; 89 hp) при 5600 об/хв (без Dual VVT-i)
    • 107 PS (79 kW; 106 hp) при 6000 об/хв (з Dual VVT-i)
  • Макс. крутний момент:
    • 132 N·m (97 lbf·ft) при 3000 об/хв (без Dual VVT-i)
    • 140 N·m (103 lbf·ft) при 4200 об/хв (з Dual VVT-i)
  • Ступінь стиснення: 11,5:1; Індонезійська версія Євро 3: 10,5:1
  • Швидкість холостого ходу: 700 об/хв
  • Redline: 6200 об / хв

Застосування:

2NR-VE[ред. | ред. код]

Двигун 2NR-VE на Toyota Rush (розташований поздовжньо)

Базований на 1,5-літровому двигуні 2NR-FE, 2NR-VE був адаптований Daihatsu для своєї продукції, а також використовується Toyota для своїх продуктів на основі нової глобальної архітектури Daihatsu (DNGA). Для покращення паливної ефективності для Perodua Myvi та Toyota Rush (з 2021 року) представлено систему «стоп-старт» на холостому ході.

Макс. вихід:

  • 103–106 PS (76–78 kW; 102–105 hp) at 6000 rpm

Макс. крутний момент:

  • 136–140 N·m (100–103 lbf·ft) at 4200 rpm

Застосування:

2NR-VEX[ред. | ред. код]

Базований на 1,5-літровому двигуні 2NR-VE агрегат 2NR-VEX є двигуном за циклом Аткінсона, який використовується з гібридною системою в парі з електродвигуном і літій-іонною батареєю.

Максимальна потужність:

  • 67 kW (90 hp; 91 PS)

Максимальний крутний момент:

  • 121 N·m (89 lb·ft)

Застосування:

2NR-FBE[ред. | ред. код]

Двигун зі змінним паливом для Etios у Бразилії. Він може працювати на бензині або будь-якій суміші бензину та етанолу, аж до повного етанолу (E100).

Основні відмінності між 2NR-FE:

  • Макс. Вихідна потужність: 108 bhp (81 kW; 109 PS) при 5600 об/хв
  • Макс. Крутний момент: 136 N·m (100 lbf·ft) при 3100 об/хв

Застосування:

  • Toyota Etios (лише Бразилія)
  • Toyota Yaris (лише Бразилія)
  • Toyota Vios (2016–теперішній час)

2NR-FKE[ред. | ред. код]

Реалізує систему зміни фаз газорозподілу VVT-iE та роботу двигуна за циклом Міллера/Аткінсона[8].

Основні відмінності 2NR-FE :

  • Макс. Вихід: 109 PS (80 kW; 108 bhp) при 6000 об/хв
  • Макс. Крутний момент: 136 N·m (100 lb·ft) при 4400 об/хв
  • Ступінь стиснення: 13,5:1

Застосування:

3NR-FE[ред. | ред. код]

Двигун 3NR-VE на Daihatsu Ayla

A 1,2 L (1 197 cc) варіант двигуна серії NR. Вперше представлений у другому кварталі 2011 року для Etios Liva. Пізніше Toyota реалізувала механізм Dual VVT-i і збільшила ступінь стиснення до 11,5:1 для моделей Toyota Yaris (Таїланд).

Технічні характеристики двигуна:

  • Об'єм: 1,2 L (1 197 cc)
  • Діаметр діаметра х хід: 72,5 mm × 72,5 mm (2,85 in × 2,85 in)
  • Макс. Вихід: 88 PS (65 kW; 87 bhp) при 5600 об / хв / 88 PS (65 kW; 87 bhp) при 6000 об/хв (з Dual VVT-i)
  • Макс. Крутний момент: 104 N·m (77 lbf·ft) при 3100 об/хв / 108 N·m (80 lbf·ft) при 4200 об/хв (з Dual VVT-i)
  • Ступінь стиснення 11,5:1; Індонезія

Застосування:

  • Toyota Etios (NGK10)
  • Toyota Yaris (XP150) (NSP152, 2013–2019; Таїланд)
  • Toyota Yaris Ativ (XP150) (NSP152, 2017–2019; Таїланд)

3NR-VE[ред. | ред. код]

Варіант Daihatsu 3NR-FE. У двигуні 3NR-VE виробництва Daihatsu використовуються такі технології:

Технічні характеристики двигуна:

  • Об'єм: 1,2 L (1 197 cc)
  • Діаметр діаметра х хід: 72,5 mm × 72,5 mm (2,85 in × 2,85 in)
  • Макс. Вихід: 88 PS (65 kW; 87 bhp) при 6000 об/хв (з Dual VVT-i); 94 PS (69 kW; 93 bhp) при 6000 об/хв (з Dual VVT-iE)
  • Макс. Крутний момент 108 N·m (80 lbf·ft) при 4200 об/хв (з Dual VVT-i); 110 N·m (81 lbf·ft) при 4400 об/хв (з Dual VVT-iE)
  • Ступінь стиснення: 10,3:1 (з Dual VVT-i); [11] 13,5:1 (з Dual VVT-iE)

Застосування:

  • Toyota Calya / Daihatsu Sigra (B401, 2017–наш час)
  • Toyota Agya / Daihatsu Ayla (B101, 2017–2023)
  • Toyota Yaris Ativ (NGC100, 2022–теперішній час, з Dual VVT-iE)

3NR-FKE[ред. | ред. код]

Реалізує систему зміни фаз газорозподілу VVT-iE та роботу двигуна за циклом Міллера/Аткінсона[12].

Застосування:

  • Toyota Yaris (XP150) (Таїланд, 2019–дотепер)
  • Toyota Yaris Ativ (XP150) (Таїланд, 2019–2022)

4NR-FE[ред. | ред. код]

A 1,3 L (1 329 cc) варіант двигуна серії NR. Вперше представлено для третього покоління Toyota Vios.

  • Об'єм: 1,3 L (1 329 cc)
  • Макс. Вихід: 99 PS (73 kW; 98 bhp) при 6000 об/хв
  • Макс. Крутний момент: 123 N·m (91 lbf·ft) при 4200 об/хв

Застосування:

5NR-FE[ред. | ред. код]

A 1,5 L (1 496 cc) варіант двигуна серії NR. Вперше представлено для третього покоління Toyota Vios.

  • Об'єм: 1,5 L (1 496 cc)
  • Макс. Вихід: 107 PS (79 kW; 106 bhp) при 6000 об/хв
  • Макс. Крутний момент: 140 N·m (103 lbf·ft) при 4200 об/хв

Застосування:

6NR-FE[ред. | ред. код]

A 1,3 L (1 329 cc) варіант двигуна серії NR. Вперше представлено для третього покоління Toyota Yaris.

  • Водотоннажність: 1,3 L (1 329 cc)
  • Макс. Вихід: 99 PS (73 kW; 98 bhp) при 6000 об/хв
  • Макс. Крутний момент: 123 N·m (91 lbf·ft) при 4200 об/хв

Застосування:

  • Toyota Yaris (XP150) (тільки для Китаю)

7NR-FE[ред. | ред. код]

A 1,5 L (1 498 cc) варіант двигуна серії NR. Вперше представлено для третього покоління Toyota Yaris.

  • Об'єм: 1,5 L (1 498 cc)
  • Макс. Вихід: 107 PS (79 kW; 106 bhp) при 6000 об/хв
  • Макс. Крутний момент: 140 N·m (103 lbf·ft) при 4200 об/хв

Застосування:

8NR-FTS[ред. | ред. код]

8НР-ФТС

A 1,2 L (1 197 cc) турбований варіант двигуна серії NR. Вперше представлено в Toyota Auris у 2015 році [13] Він використовує пряме впорскування.

Технічні характеристики:

  • Об'єм: 1,2 L (1 197 cc)
  • Діаметр діаметра х хід: 71,5 mm × 74,5 mm (2,81 in × 2,93 in)
  • Макс. Вихід: 114 bhp (85 kW; 116 PS) о 5200 об/хв
  • Макс. Крутний момент: 185 N·m (136 lbf·ft) при 1500 об/хв
  • Макс. теплова ефективність: > 36%
  • Ступінь стиснення: 10,0:1
  • Клапанний механізм: VVT-iW

Застосування:

9NR-FTS[ред. | ред. код]

Версія 8NR-FTS, створена для китайського ринку Corolla/Levin[14].

  • Об'єм: 1,2 L (1 197 cc)
  • Діаметр діаметра х хід: 71,5 mm × 74,5 mm (2,81 in × 2,93 in)
  • Макс. Вихід: 114 bhp (85 kW; 116 PS) о 5200 об/хв
  • Макс. Крутний момент: 185 N·m (136 lbf·ft) при 1500 об/хв
  • Макс. теплова ефективність: > 36%
  • Ступінь стиснення: 10,0:1
  • Клапанний механізм: VVT-iW
  • Toyota Corolla/Levin (E180, Китай)
  • Toyota Corolla/Levin (E210, Китай)

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ ProBox (PDF). Процитовано 3 грудня 2020.
  2. ↑ а б Satrio, Hillarius (24 липня 2015). Ini Dia Detail Spesifikasi Mesin dan Fitur Baru Toyota Grand New Avanza dan Veloz [Toyota Avanza New Features, Engine Details & Specifications]. AutonetMagz (індонез.). Indonesia. Процитовано 24 липня 2015.
  3. ↑ (Пресреліз). Japan. {{cite press release}}: Пропущений або порожній |title= (довідка)
  4. ↑ Japanese specs of Toyota Vitz (яп.). Japan: Toyota. Архів оригіналу за 25 квітня 2014. Процитовано 30 квітня 2014.
  5. ↑ Improvement of Subaru Tresia. Japan: Subaru. May 2014. Архів оригіналу за 4 березня 2016.
  6. ↑ TOYOTA - ETIOS Q Class. India: Toyota. Архів оригіналу за 21 грудня 2010. Процитовано 16 січня 2011.
  7. ↑ Lye, Gerard (15 травня 2023). 2023 Toyota Yaris Cross debuts in Indonesia – DNGA B-SUV; 1.5 litre NA, hybrid; previews Perodua D66B?. paultan.org. Malaysia. Процитовано 15 травня 2023.
  8. ↑ Toyota NR series engines. toyota-club.net. Russia. February 2016. Процитовано 23 червня 2018.
  9. ↑ カローラアクシオ/トヨタ｜スペック詳細 - みんカラ (1.5G (CVT_1.5)) [Corolla Axio / Toyota | Specs Details - Minkara (1.5 G (CVT - 1.5))]. Minkara (яп.). Japan. April 2015. Процитовано 23 червня 2018.
  10. ↑ TOUJOURS MIEUX – TOUJOURS PLUS LOIN [Always better – always further] (PDF) (фр.). France: Toyota. June 2018. Архів оригіналу (PDF) за 22 червня 2018. Процитовано 23 червня 2018.
  11. ↑ Inilah Bensin Terbaik Untuk Agya [This is the Best Gasoline for Agya]. Auto2000 (Indonesian) . Indonesia. 8 листопада 2020. Процитовано 27 травня 2022.
  12. ↑ Toyota Yaris ATIV specification. toyota.co.th. Thailand. 7 листопада 2019. Процитовано 7 листопада 2019.
  13. ↑ Panait, Mircea (6 квітня 2015). Toyota 8NR-FTS 1.2L Turbo Engine Detailed. autoevolution. Процитовано 15 квітня 2015.
  14. ↑ Shah, Hafriz (2 листопада 2016). Toyota Levin 1.2T – China Corolla gets new 1.2L turbo. paultan.org. Malaysia. Процитовано 27 травня 2022.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Двигун_Toyota_NR&oldid=41407778