Перегляд вихідного коду сторінки Westland Sea King

{|{{Картка літака початок
 |назва                        = WS-61 Sea King <br>Commando
 |зображення                   = Westland WS-61 Sea King HAR3, UK - Air Force AN0769355.jpg
 |підпис                       = Sea King HAR3 [[Повітряні сили Великої Британії|Повітряних сил Великої Британії]]
 |альт                         = 
}}
{{Картка літака тип
 |тип                          = [[Протичовнова оборона|Протичовновий]], [[Десантно-транспортний вертоліт|транспортний]] і [[багатоцільовий вертоліт]] середньої вантажності
 |походження                   = {{GBR}}
 |виробник                     = [[Westland Helicopters]]
 |розробники                   =
 |розробник                    =
 |будівник                     =
 |перший_політ                 = Sea King: 7 травня 1969<br>Commando: 26 вересня 1979
 |поява                        =
 |вступ                        = 
 |списання                     = 
 |статус                       = На озброєнні
 |перший_користувач            = [[Військово-морські сили Великої Британії]] (знятий з озброєння)
 |інші                         = {{unbulleted list|
*[[Повітряні сили Великої Британії]] (знятий з озброєння)
*[[Військово-морський флот Німеччини]]
*[[Військово-морські сили Індії]]}}
 |виробництво                  = 1969–1995
 |кількість                    = 344 (Westland Sea King) / 13 (Westland Sea King AEW Mk.2/ASac MK.7)<ref>{{cite web |url=https://www.naval-technology.com/projects/sea-king-helicopter/ |title=Sea King ASAC variant |language=en}}</ref>
 |вартість_пр                  = 
 |вартість_од                  = 
 |попередник                   = [[SH-3 Sea King|Sikorsky SH-3 Sea King]]
 |варіанти_зі_статтями         = 
 |наступник                    = 
}}
|}
'''Westland WS-61 Sea King'''&nbsp;— британська ліцензійна версія однойменного американського [[Вертоліт|вертольота]] [[SH-3 Sea King|Sikorsky S-61]], побудованого компанією [[Westland Helicopters]]. Вертоліт значно відрізняється від американської версії двигунами {{Не перекладено|Rolls-Royce Gnome|||Rolls-Royce Gnome}} (похідними від американського {{Не перекладено|General Electric T58|||General Electric T58}}), системами боротьби з підводними човнами британського виробництва та повністю комп'ютеризованою системою управління польотом. Sea King в основному був розроблений для виконання завдань [[Протичовнова оборона|протичовнової боротьби]]. Варіант Sea King, відомий як '''Commando''', був розроблений Westland Helicopters для транспортування військ.

На британській службі Westland Sea King широко використовувався як [[Військово-морські сили Великої Британії|Військово-морськими силами]], так [[Повітряні сили Великої Британії|Повітряними силами Великої Британії]]. Крім виконання завдань під час [[Фолклендська війна|Фолклендської війни]], [[Війна в Перській затоці|війни в Перській затоці]], [[Боснійська війна|Боснійської війни]], [[Війна в Іраку (2003—2011)|війни в Іраку]] та [[Війна в Афганістані (2001—2021)|війни в Афганістані]], Sea King, мабуть, найбільш відомий завдяки вертольотам {{Не перекладено|Історія пошуково-рятувальної вертолітної служби ВМС Великої Британії|пошуково-рятувальної служби Військово-морських сил||History of Royal Navy Helicopter Search and Rescue}} (червоно-сіра [[Ліврея літака|ліврея]]) і {{Не перекладено|Пошуково-рятувальні сили Повітряних сил Великої Британії|пошуково-рятувальних сил Повітряних сил Великої Британії||RAF Search and Rescue Force}} (жовта ліврея). Sea King також був адаптований для задоволення вимог Військово-морських сил Великої Британії щодо бортової платформи [[Літак дальнього радіолокаційного стеження|раннього попередження]] на кораблях.

26 вересня 2018 року останній варіант Sea King, що залишився на службі Військово-морських сил Великої Британії, був знятий з озброєння. Більшість операторів замінили або планують замінити Sea King сучасними вертольотами, такими як [[NHIndustries NH90]] і [[AgustaWestland AW101]]. {{Не перекладено|HeliOperations|||HeliOperations}} продовжує експлуатувати три Mk 5 Sea King, які базуються в {{Не перекладено|Портлендська Королівська військово-повітряна служба (HMS Osprey)|Портлендській Королівській військово-повітряній службі (HMS Osprey)||RNAS Portland (HMS Osprey)}}, де проходять навчання пілоти ВМФ Німеччини.<ref name="navaltoday.com">{{Cite web|url=https://navaltoday.com/2017/07/27/former-royal-navy-sea-king-mk5s-leased-to-helioperations-uk/|title = Former Royal Navy Sea King Mk5s leased to HeliOperations UK|date = 27 липня 2017|language=en}}</ref>

== Будова і розробка ==

=== Походження ===
Компанія Westland Helicopters, яка мала давню {{Не перекладено|Ліцензійне виробництво|ліцензійну угоду||Licensed production}} з [[Sikorsky Aircraft]], що дозволяла їй будувати вертольоти Sikorsky, розширила угоду на [[SH-3 Sea King|Sikorsky SH-3 Sea King]] незабаром після першого польоту Sea King у 1969 році.<ref name="James p377-8">James 1991, pp. 377—378.</ref><ref>Uttley 2001, p. 206.</ref> Westland Helicopters продовжила самостійну розробку Sea King, інтегрувавши значну частину компонентів від британських постачальників. Ключові зміни торкнулися використання пари [[Газотурбінний двигун#Турбовальний двигун|турбовальних двигунів]] Rolls-Royce Gnome і впровадження автоматичної [[Система керування польотом|системи управління польотом]].<ref name ='mcgowen 119'>McGowen 2005, p. 119.</ref> З цього приводу автори Джим Торн і Джеральд Фравлі заявили, що: «Не дивлячись на зовнішній вигляд, Sea King від Westland дуже відрізняється від вертольота Sikorsky».<ref>Thorn and Frawley 1998, p. 164.</ref> Багато відмінностей між Sea King, побудованим Westland Helicopters, та оригінальним вертольотом стали результатом відмінності операційної доктрини. У той час як Sea King [[Військово-морські сили США|Військово-морських сил США]] мали бути під тактичним контролем авіаносця, з якого вони діяли, Військово-морські сили Великої Британії планували, щоб їхні вертольоти будуть набагато автономнішими, здатними діяти самостійно або координуватись з іншими літальними апаратами чи надводними кораблями. Це призвело до іншого компонування розміщення екіпажу, де управління операціями здійснювалося спостерігачем, а не пілотом, а також до встановлення пошукового радара.<ref name="Variants p114-5">Lake 1996, pp. 114—115.</ref>

[[Файл:Sea King and Whirlwind 2.jpg|thumb|right|Westland Sea King HAS.1 підіймає в повітря {{Не перекладено|Westland Whirlwind (вртоліт)|Westland Whirlwind||Westland Whirlwind (helicopter)}} HAS.7 поблизу {{Не перекладено|Королівська військово-морська авіаційна база Калдроуз|Королівської військово-морської авіаційної бази Калдроуз||RNAS Culdrose (HMS Seahawk)}}, 1971 рік]]
[[Військово-морські сили Великої Британії]] обрали Sea King, який відповідає вимогам до [[Протичовнова оборона|протичовнового гелікоптера]] на заміну {{Не перекладено|Westland Wessex|||Westland Wessex}}, замовивши у компанії Westland Helicopters 60 SH-3D Sea King у червні 1966 року.<ref name="Omni p215">''Air International'' Травень 1981, p. 215.</ref> Прототип і три передсерійні вертольоти були побудовані компанією Sikorsky у [[Стратфорд (Коннектикут)|Стратфорді, штат Коннектикут]], і відправлені до Великої Британії для використання в ролі випробувальних зразків.<ref name="abheli229">Howard et al. 2011, pp. 229—230.</ref> Перший із SH-3D спочатку був оснащений двигуном General Electric T58 і після того, як був відправлений зі Сполучених Штатів, був доставлений у жовтні 1966 року з причалу в Ейвонмуті на {{Не перекладено|Аеродром Йовіл/Вестленд|аеродром Йовіл||Yeovil/Westland Airport}}. Інші три були доставлені з доків дорогою до Йовіла для доукомплектування британськими системами та двигунами Rolls-Royce Gnome.<ref name="abheli229"/> Перший вертоліт, побудований Westland Helicopters, {{Не перекладено|Британська система позначення військових літальних апаратів|під назвою||British military aircraft designation systems}} '''Sea King HAS1''', здійснив політ 7 травня 1969 року в Йовілі.<ref name="abheli229"/> Перші два вертольоти були використані для випробувань та оцінювання Westland Helicopters і {{Не перекладено|Дослідна установа літаків і озброєнь|Дослідною установою літаків і озброєнь||Aeroplane and Armament Experimental Establishment}}; наступні вироблені вертольоти Sea King почали надходити до {{Не перекладено|700-та морська авіаційна ескадрилья|700-ї авіаційної ескадрильї військово-морських сил||700 Naval Air Squadron}} із серпня 1969 року.<ref name ='mcgowen 119'/>

До 1979 року Військово-морські сили Великої Британії замовили 56 HAS1 і 21 HAS2, що відповідають вимогам до протичовнових вертольотів, вони також були сконфігуровані під другорядні {{Не перекладено|Надводна війна|протикорабельні завдання||Anti-surface warfare}}.<ref>Hewish 1979, p. 76.</ref> Westland Sea King було оновлено та адаптовано для багатьох цілей, наступні варіанти вертольота включають ''HAS2'', ''HAS5'' та ''HAS6''. Зміни порівняно з початковим серійним вертольотом охоплювали розширення кабіни та модернізацію двигунів.<ref>McGowen 2005, pp. 119—120.</ref>

=== Commando та подальші розробки ===
Одним із найбільш модифікованих варіантів був '''Westland Commando''', який стояв на озброєнні Військово-морських сил Великої Британії під назвою HC4.<ref name ='mcgowen 120'>McGowen 2005, p. 120.</ref><ref>''Air Forces'', Травень 2012, p.6, Key Publishing, {{ISSN|0955-7091}}</ref> Commando вміщував до 28 повністю екіпірованих солдатів і спочатку був розроблений для {{Не перекладено|Повітряні сили Єгипту|Повітряних сил Єгипту||Egyptian Air Force}}.<ref name="McGowen pp. 120, 126.">McGowen 2005, pp. 120, 126.</ref> У зв'язку усуненням [[Вертоліт-амфібія|амфібійних]] можливостей, які не потрібні в єгипетській пустелі, найпомітнішою зміною в порівнянні з Sea King було видалення бічних поплавців, головна ходова частина була перенесена на спонсони. Покращений варіант Egyptian Commando зі змінами, включаючи встановлення складних лопатей, типових для протичовнових варіантів, отримав позначення Військово-морських сил Великої Британії як Sea King HC4, і всі вертольоти були нової конструкції. Здійснивши перший політ 26 вересня 1979 року, завдяки радіусу дії до 600 морських миль без дозаправлення, HC4 «Commando» став важливою перевагою для [[Морська десантна операція|десантних операцій]] і, зокрема, для транспортування військ.<ref name="McGowen pp. 120, 126."/><ref>«Westland&nbsp;— Sea King/Commando.» ''Flight International'', 3 серпня 1985, p. 42.</ref> Кілька авіаційних ескадрилій Військово-морських сил Великої Британії використовували варіант Commando, наприклад {{Не перекладено|845 морська авіаційна ескадрилья|||845 Naval Air Squadron}}, {{Не перекладено|846 морська авіаційна ескадрилья|||846 Naval Air Squadron}} та {{Не перекладено|848 морська авіаційна ескадрилья|||848 Naval Air Squadron}}. На озброєнні британської армії Sea King HC4 брав участь в операціях на Фолклендських островах, Балканах, в обох війнах у Перській затоці, {{Не перекладено|Британське військове втручання в громадянську війну в Сьєрра-Леоне|Сьєрра-Леоне||British military intervention in the Sierra Leone Civil War}}, Лівані та Афганістані. Наприкінці терміну експлуатації Sea King декілька HAS6 були перепрофільовані шляхом видалення протичовнового обладнання для транспортування військ. У 2010 році останні британські протичовнові вертольоти Sea King, переобладнані на військово-транспортні, були зняті з озброєння.<ref name="Allen, Peter p. 33, 2">Allen, Peter. «UK RN retires final Commando Sea King Mk 6CR.» ''Jane's Defence Weekly,'' Volume 47, Issue 2, 2 червня 2010, p. 33.</ref>

[[Файл:Sea Kings, Prestwick, 1972 - Flickr - PhillipC.jpg|thumb|left|Формування з чотирьох Sea King, що летять над землею, Прествік, 1972 рік]]
У 1970-х роках досвід Westland Helicopters у виробництві Sea King спонукав компанію до започаткування {{Не перекладено|Британська експериментальна гвинтова програма|Британської експериментальної гвинтової програми||BERP rotor}} (BERP) у координації з {{Не перекладено|Royal Aircraft Establishment|||Royal Aircraft Establishment}}, яка застосовувала інновації в композиційних матеріалах і нові принципи конструкції [[Несучий гвинт|гвинта гелікоптера]]. Початкові випробування, проведені з активним Sea King, виявили кілька переваг гвинта BERP, включаючи довший [[Втома матеріалу|термін втоми]] та покращені аеродинамічні характеристики. Наступні вертольоти Westland Helicopters, такі як рекордсмен [[Westland Lynx|Lynx]] і AgustaWestland AW101 Merlin, використовували гвинти BERP для підвищення продуктивності.<ref>Bud and Gummett 2002, pp. 75–79.</ref> Westland Helicopters також оснастила Sea King новими композитними гвинтами.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201336.html? «Westland&nbsp;— Sea King.»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130522033248/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201336.html |date=22 травня 2013 }} ''[[Flight International]]'', 1 серпня 1987, p. 34. Процитовано 19 квітня 2012. {{ref-en}}</ref>

Westland Helicopters побудувала загалом 330 Sea King.<ref name ='mcgowen 126'>McGowen 2005, p. 126.</ref> Експортними замовниками стали {{Не перекладено|Повітряна армія ВМС Індії|||Indian Naval Air Arm}}, [[Військово-морський флот Німеччини]], [[Королівський австралійський військово-морський флот]] та [[Королівські повітряні сили Норвегії]].<ref name ='mcgowen 120'/> У 2003 році останній протичовновий вертоліт Sea King Військово-морських сил Великої Британії був знятий з озброєння, його замінив [[AgustaWestland AW101|AgustaWestland Merlin HM1]]. Очікується, що варіант Sea King Airborne Surveillance and Control (ASaC) буде замінений на двох [[Авіаносці типу «Квін Елізабет»|авіаносцях типу «Квін Елізабет»]].<ref name='navy matters'>Beedall, Richard. [http://navy-matters.beedall.com/masc.htm «Maritime Airborne Surveillance and Control (MASC) (UK MoD).»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110927052605/http://navy-matters.beedall.com/masc.htm |date=27 вересня 2011 }} ''Navy Matters'', 18 травня 2011. Процитовано 19 квітня 2012. {{ref-en}}</ref> Велика Британія також планує зняти з озброєння HC4 і [[Пошуково-рятувальна операція|пошуково-рятувальні]] варіанти в березні 2016 року.<ref name="rescue"/>

=== Пошуково-рятувальні роботи ===
[[Файл:050625-Kiel-x06-600.jpg|thumb|Німецький [[Пошуково-рятувальна операція|пошуково-рятувальний]] Sea King під час операції, 2005 рік]]
Спеціальна пошуково-рятувальна (SAR) версія '''HAR3''' була розроблена для {{Не перекладено|Пошуково-рятувальні сили Повітряних сил Великої Британії|пошуково-рятувальних сил Повітряних сил Великої Британії||RAF Search and Rescue Force}}. Цей тип надійшов на озброєння в 1978 році для заміни {{Не перекладено|Westland Whirlwind (вртоліт)|Westland Whirlwind HAR.10||Westland Whirlwind (helicopter)}}.<ref name = 'MOD 120'>Ministry of Defence 2006, p. 120.</ref> Невдовзі було замовлено 16-й вертоліт, а після [[Фолклендська війна|Фолклендської війни]] 1982 року було придбано ще три екземпляри, щоб забезпечити виконання пошуково-рятувальних польотів на островах, спочатку з Navy Point на північній стороні гавані [[Порт-Стенлі|Стенлі]], а пізніше з бази Повітряних сил Великої Британії «Маунт-Плезант». У 1992 році було замовлено ще шість гелікоптерів, які замінили останні вертольоти Westland Wessex, що залишилися в ролі пошуково-рятувальних вертольотів, які надійшли на озброєння в 1996 році.<ref name = 'MOD 120'/> Шість Sea King HAR3A мали оновлені системи, включаючи цифрову навігаційну систему та більш сучасну авіоніку.<ref name = 'MOD 120'/><ref>Chesneau 1985, pp. 2–3.</ref>

Westland Helicopters також виготовляла пошуково-рятувальні версії Sea King для Королівських повітряних сил Норвегії, Військово-морського флоту Німеччини та [[Повітряні сили Бельгії|Повітряних сил Бельгії]].<ref>Chesneau 1985, p. 2.</ref> На пошуково-рятувальних варіантах кабіна була збільшена шляхом розтяжки фюзеляжу за дверима. Інша ключова особливість, яка використовується для додаткової плавучості в незвичайній ситуації при посадці на воду, надувні мішки плавучості були розміщені всередині [[спонсон]]ів вертольота.<ref>Chesneau 1985, pp. 2–4.</ref> Оновлення та зміни, внесені до пошуково-рятувальних Sea King, включають додавання [[Система попередження про радіолокаційне опромінення|системи попередження про радіолокаційне опромінення]], {{Не перекладено|Вантажний гак (вертоліт)|вантажний гак||Cargo hook (helicopter)}} для підвісного перевезення вантажів і перероблення кабіни для сумісності з [[Прилад нічного бачення|окулярами нічного бачення]].<ref>Chesneau 1985, p. 5.</ref>

Станом на 2006 рік до 12 HAR3/3A було розосереджено по всій Великій Британії, ще два HAR3 були закріплені за Фолклендськими островами, забезпечуючи цілодобову можливість проведення пошуково-рятувальних робіт.<ref name = 'MOD 120'/> Деякі протичовнові варіанти HAS5 Військово-морських сил Великої Британії були адаптовані для пошуково-рятувальної роботи та використовувалися в {{Не перекладено|771 морська авіаційна ескадрилья|771-й морській авіаційній ескадрильї||771 Naval Air Squadron}}, на авіабазі Військово-морських сил {{Не перекладено|RNAS Culdrose|||RNAS Culdrose (HMS Seahawk)}}, базі військово-повітряного флоту Військово-морські сили Великої Британії {{Не перекладено|HMS Gannet|||HMS Gannet (stone frigate)}} в аеропорту [[Глазго-Прествік (аеропорт)|Прествік]] у Шотландії. Станом на 2009 рік очікується, що вони залишаться в експлуатації до 2016 року, і будуть замінені цивільними пошуково-рятувальними гвинтокрилами.<ref name="rescue">Carrara 2009, pp. 78–82.</ref> І принц [[Ендрю, герцог Йоркський]], і принц [[Вільям, принц Уельський|Вільям, герцог Кембриджський]], проходили службу на пошуково-рятувальних вертольотах Sea King.<ref>Harding, Thomas. [https://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1543577/Harry-gets-his-wish-to-see-action-in-Iraq.html «Harry gets his wish to see action in Iraq.»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150925143200/http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1543577/Harry-gets-his-wish-to-see-action-in-Iraq.html |date=25 вересня 2015 }} ''[[The Daily Telegraph]]'', 23 лютого 2007. Процитовано 19 квітня 2012. {{ref-en}}</ref>

=== Раннє повітряне попередження ===
[[Файл:SeaKing AEW 849Sqn CVN-73 1998.JPEG|thumb|left|Sea King AEW2A [[Військово-морські сили Великої Британії|Військово-морських сил Великої Британії]] в 1998 році]]
Спроможності [[Літак дальнього радіолокаційного стеження|раннього повітряного попередження]] (AEW) Військово-морських сил Великої Британії були втрачені, коли літаки {{Не перекладено|Fairey Gannet AEW.3|Fairey Gannet||Fairey Gannet AEW.3}} були виведені з експлуатації, після того, як останній авіаносець Військово-морських сил Великої Британії був знятий з озброєння в 1978 році. Під час Фолклендської війни було втрачено кілька військових кораблів через відсутність платформи раннього повітряного попередження (AEW).<ref name = 'Armistead 131'>Armistead and Armistead 2002, p. 131.</ref> Запропоноване прикриття флоту Військово-морських сил Великої Британії літаками {{Не перекладено|Avro Shackleton|Shackleton||Avro Shackleton}} AEW.2 було непрактичним, оскільки таке прикриття мало суттєві обмеження на великій відстані. Тому в 1982 році два Sea King HAS2 були модифіковані шляхом встановлення радара {{Не перекладено|Thorn EMI|||Thorn EMI}} ARI 5980/3 {{Не перекладено|Searchwater|Searchwater LAST||Searchwater}}, прикріпленого до фюзеляжу на поворотному кронштейні та захищеного надувним куполом.<ref name = 'Armistead 131'/> Це дозволило опускати радар під фюзеляж під час польоту та підіймати його під час посадки. Ці прототипи, позначені '''HAS2(AEW)''', після 11-тижневого нальоту були розгорнуті рейсом 824 «D» на авіаносці [[HMS Illustrious (R06)|HMS ''Illustrious'']], який ніс службу на Фолклендських островах після припинення бойових дій.<ref>''Instant Airborne Radar Heads South.'' «New Scientist», 12 серпня 1982, 95(1318), p. 428. {{ref-en}}</ref> Ще вісім HAS2 були модифіковані до виробничого стандарту, відомого як '''AEW2'''. Два залишилися «зібраними, але не приведеними в робочий стан». Вони надійшли на озброєння в 1985 році до {{Не перекладено|849 морська авіаційна ескадрилья|849-ї морської авіаційної ескадрильї||849 Naval Air Squadron}}. Пізніше три Sea King HAS5/6 були переобладнані в рамках програми ASaC Mk7, довівши парк Mk7 до 13 бортів, що все ще було на 3 менше за наявні потреби.

Програма модернізації призвела до того, що парк AEW Sea King було оновлено новою системою забезпечення бойового застосування, системою зв'язку, навігаційними засобами, {{Не перекладено|JTIDS|||Joint Tactical Information Distribution System}}, системою активного шумозаглушення та засобами відеозапису. Компонент оновлення системи забезпечення бойового застосування (радар і часткова інтеграція JTIDS) ґрунтувався на вдосконаленому радарі Searchwater 2000AEW із повністю новим інтерфейсом «Людина-машина». Пізніше [[Thales Group|Thales]] назвала цей компонент оновлення системи забезпечення бойового застосування «Проєктом Цербер» ({{lang-en|Project Cerberus}}), після успішної інтеграції, проведеної Westland Helicopters і GEC-Marconi. Цей варіант спочатку називався ''Sea King AEW7'', але перейменований на ''ASaC7'' (Airborne Surveillance and Control Mk.7) незадовго до дати взяття на озброєння. Основна роль Sea King ASaC7&nbsp;— виявлення низьколітаючих штурмовиків; він також забезпечує перехоплення/контроль атаки та націлювання за горизонтом для систем озброєння наземного базування. У порівнянні зі старими версіями, новий радар дозволяє ASaC7 одночасно відстежувати до 400 цілей замість попереднього обмеження у 250 цілей.<ref>[http://articles.janes.com/articles/jdu2002/Cerberus-set-for-service-aboard-Sea-King-Whiskey.html «Cerberus set for service aboard Sea King Whiskey, Upgrade Update.»] {{webarchive|url=http://archive.wikiwix.com/cache/20110708063750/http://articles.janes.com/articles/jdu2002/Cerberus-set-for-service-aboard-Sea-King-Whiskey.html |date=8 липня 2011 }} ''Jane's International Defence Review'', 24 вересня 2002. Процитовано 19 квітня 2012. {{ref-en}}</ref> Ефективність AEW7 значно підвищилася завдяки доповненню каналом передачі даних [[STANAG 5516|Link 16]], що дозволяє аналізувати зібрану радіолокаційну інформацію та швидко використовувати її кількома близькими платформами в зоні дії.<ref name ='Armistead 132-134'>Armistead and Armistead 2002, pp. 132—134.</ref>

ASaC7 залишатимуться на озброєнні, як додаткова спроможність на борту Merlins, до заміни за програмою «Crowsnest». Попередні пропоновані програми заміни Future Organic Airborne Early Warning (FOAEW) і MASC (Maritime Airborne Surveillance and Control) були розпочаті, а потім скасовані, головним чином через помилкове припущення, що всю систему ASaC Mk7 можна просто зняти та приєднати до іншого типу літального засобу. Однак через розрив у часі між запланованою датою виходу з експлуатації Sea King у 2016 році та впровадженням «Crowsnest» сім гелікоптерів Sea King ASaC.7 залишалися на озброєнні Військово-морських сил Великої Британії до другої половини 2018 року.<ref>{{cite web |url=http://www.janes.com/article/37615/uk-extends-sea-king-asac-7-life-out-to-2018 |title=Janes &#124; Latest defence and security news |access-date=17 червня 2014 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20140529145845/http://www.janes.com/article/37615/uk-extends-sea-king-asac-7-life-out-to-2018 |archive-date=29 травня 2014 |language=en}}</ref>

== Історія операцій ==

=== Велика Британія ===

==== Фолклендський конфлікт ====
Під час Фолклендського конфлікту було залучено кілька Sea King. Їх доставляли в зону бойових дій і управляли ними з палуб різних кораблів Військово-морських сил Великої Британії, таких як [[десантний транспорт-док]] {{Не перекладено|HMS Fearless (L10)|HMS ''Fearless''||HMS Fearless (L10)}}.<ref>Chant 2001, pp. 15–16.</ref> На театрі воєнних дій вони виконували широкий спектр завдань, від протичовнового патрулювання та розвідувальних польотів до операцій поповнення та закидування [[Сили спеціальних операцій|сил спеціальних операцій]].<ref>Freedman 2005, pp. 298, 728.</ref> Підтримка, що надавалася вертольотами Sea King у форматі транспортування особового складу і припасів, вважалася життєво необхідною для успіху британської операції.<ref>McGowen 2005, p. 15.</ref> Sea King також захищали флот, діючи як [[хибна ціль]] проти ракет [[Exocet]], причому деякими місіями керував принц [[Ендрю, герцог Йоркський]].<ref>«Prince Andrew Tells of Being Decoy for Exocet.» ''{{Не перекладено|The Herald (Глазго)|Glasgow Herald||The Herald (Glasgow)}}'', 19 червня 1982, p. 1.</ref>

Протичовнові вертольоти Sea King {{Не перекладено|820 морська авіаційна ескадрилья|820-ї морської авіаційної ескадрильї||820 Naval Air Squadron}} були розміщені на [[HMS Invincible (R05)|HMS ''Invincible'']]. Маючи 11 HAS.5, ескадрилья здійснювала протичовнові та пошуково-рятувальні вильоти з одним гелікоптером, який завжди знаходився в повітрі, виконуючи надводні пошукові завдання.<ref name="barg820">Burden et al. 1986, pp. 237—240.</ref> 14 червня Sea King HAS.5 820-ї морської авіаційної ескадрильї був використаний для транспортування генерал-майора {{Не перекладено|Джеремі Мур|Джеремі Мура||Jeremy Moore}} до Порт-Стенлі, щоб прийняти капітуляцію аргентинських військ на острові.<ref name="barg820"/> За час війни ескадрилья здійснила 1650 бойових вильотів.<ref name="barg820"/> Рейс ''A'' 824-ї морської авіаційної ескадрильї розмістився у складі двох Sea King HAS.2A на борту {{Не перекладено|RFA Olmeda (A124)|RFA ''Olmeda''||RFA Olmeda (A124)}} і використовувався для транспортування запасів на інші кораблі на південь, а пізніше для протичовнового патрулювання.<ref name="barg824">Burden et al. 1986, pp. 241—243.</ref> Рейс ''C'' мав три Sea King HAS.2A на борту {{Не перекладено|RFA Fort Rosalie (A385)|RFA ''Fort Grange''||RFA Fort Rosalie (A385)}}, які використовувалися для поповнення запасів, переправивши понад 2000 тонн запасів.<ref name="barg824"/>

825 морська авіаційна ескадрилья була сформована для війни із 10 вертольотами Sea King HAS.2, модифікованими як варіанти для підтримки наземних сил.<ref name="barg825">Burden et al. 1986, pp. 244—247.</ref> Протичовнове обладнання було знято, вертольоти обладнані десантними сидіннями.<ref name="barg824"/> Два вертольоти розмістили на борту ''[[RMS Queen Elizabeth 2|Queen Elizabeth 2]]'' і пізніше використовували для переміщення військ з ''Queen Elizabeth 2'' на інші кораблі, а решта потрапили на ''Atlantic Causeway'' і використовувалися для переміщення військ навколо островів.<ref name="barg826"/> На борт [[HMS Hermes (R12)|HMS ''Hermes'']] прибула 826 морська авіаційна ескадрилья з дев'ятьма вертольотами HAS.5, які здійснювали безперервні протичовнові вильоти.<ref name="barg826">Burden et al. 1986, pp. 247—250.</ref> З моменту відправлення HMS ''Hermes'' з [[Острів Вознесіння|острова Вознесіння]] у квітні до капітуляції Аргентини ескадрилья постійно використовувала щонайменше три гелікоптери для захисту флоту.<ref name="barg826"/>

23 квітня 1982 року Sea King HC4, що вилетів із флагманського корабля HMS ''Hermes'', був [[Водна посадка|потоплений]] під час виконання ризикованої передачі припасів на корабель вночі.<ref>Chant 2001, p. 34.</ref> 12 травня Sea King, що прямував з HMS ''Hermes'', розбився в морі через проблему з [[альтиметр]]ом; весь екіпаж був врятований.<ref name="Falk p248-9">Burden et al. 1986, pp. 248—249.</ref> 19 травня 1982 року вертоліт Sea King, який перевозив війська [[Спеціальна повітряна служба|Спеціальної повітряної служби]] до {{Не перекладено|HMS Intrepid (L11)|HMS ''Intrepid''||HMS Intrepid (L11)}} з HMS ''Hermes'', розбився в морі під час спроби сісти на HMS ''Intrepid''. Двадцять двоє осіб загинули, дев'ять вижили. Серед уламків було знайдено [[Пташине перо|пташине пір'я]], що свідчить про [[зіткнення з птахами]], хоча розслідування причин аварії виявилося безрезультатним.<ref name="Falk p253">Burden et al. 1986, p. 253.</ref> Під час катастрофи Спеціальна повітряна служба втратила 18 осіб, що є найбільшою кількістю втрат за один день з часів [[Друга світова війна|Другої світової війни]]. {{Не перекладено|Королівський корпус зв'язку|||Royal Corps of Signals}} та [[Повітряні сили Великої Британії]] втратили по одній людині.<ref>Freedman 2005, pp. 461—462.</ref>

==== Війна в Перській затоці ====
Під час [[Війна в Перській затоці|війни в Перській затоці]] 1991 року вертольоти Sea King кількох країн, включаючи Канаду, Велику Британію та США, були присутні в коаліційних силах проти іракського режиму [[Саддам Хусейн|Саддама Хусейна]].<ref>Donald and Chant 2001, pp. 15, 41, 54.</ref> Через загрозу потенційного використання будь-якої іракської [[Зброя масового ураження|зброї масового ураження]] екіпажі Sea King зазвичай носити повністю закриті {{Не перекладено|Костюм ядерного, біологічного та хімічного захисту|захисні костюми від ядерних, біологічних, хімічних загроз||NBC suit}}.<ref>Donald and Chant 2001, p. 15.</ref> Британські Sea King в основному виконували міжкорабельні перевезення, включаючи переправлення військ між флотом і суходолом.<ref>Donald and Chant 2001, p. 33.</ref> Шість гелікоптерів Sea King Mk4 з {{Не перекладено|845 морська авіаційна ескадрилья|845-ї морської авіаційної ескадрильї||845 Naval Air Squadron}} та шість з {{Не перекладено|848 морська авіаційна ескадрилья|848-ї морської авіаційної ескадрильї||848 Naval Air Squadron}}, яка була переформована для задоволення оперативних потреб, забезпечували підтримку наземного просування.<ref>Gethin, Howard. «RN set to re-organise Sea Kings.» ''Flight International'', 9 серпня 1994.</ref> Повне радіолокаційне покриття було забезпечене американськими [[Літак дальнього радіолокаційного стеження|літаками раннього попередження та контролю]] (AWACS); британські Sea King раннього повітряного попередження не були розгорнуті.<ref>Armistead and Armistead 2002, pp. 179—180.</ref>

Після завершення бойових дій наявні Sea King залишилися в регіоні для виконання транспортних місій для перевезення людей, переміщених через конфлікт, до [[Табір для біженців|таборів для біженців]] і [[Репатріація|репатріації]] громадян на батьківщину.<ref>[https://news.google.com/newspapers?nid=2245&dat=19910502&id=uZszAAAAIBAJ&sjid=wTIHAAAAIBAJ&pg=2327,7879851 «Kurdish Refugees Stream Back to Iraq.»] ''The Associated Press,'' 2 травня 1991.{{ref-en}}</ref>

==== Балкани ====
Sea King брав участь в інтервенції [[Організація Об'єднаних Націй|ООН]] і {{Не перекладено|Інтервенція НАТО в Боснію і Герцеговину|НАТО в Боснії і Герцеговині||NATO intervention in Bosnia and Herzegovina}}. Наприкінці 1992 року у відповідь на ескалацію напруженості в регіоні до регіону було направлено 845-ту морську авіаційну ескадрилью та її вертольоти Sea King.<ref name = 'Ripley 92'>Ripley 2001, p. 92.</ref> Вони виконували різноманітні логістичні та транспортні місії, такі як перебазування легких гармат [[Королівський полк артилерії|Королівського полку артилерії]] [[L118]] у регіоні та евакуація поранених. Під час одного інциденту 24 березня 1993 року під час спроби встановити маршрут евакуації повітрям до безпечної зони, оголошеної ООН, французькі вертольоти [[Aérospatiale SA 330 Puma|Aérospatiale Pumas]] і Sea King HC4 були обстріляні під час зльоту з імпровізованої зони посадки. Ще два Sea King прибули, щоб евакуювати кількох постраждалих з боку ООН, зумівши доправити поранених до боснійського міста [[Тузла (місто)|Тузла]], де вони потрапили під подальший ворожий вогонь під час розвантаження.<ref>Ripley 2001, pp. 16–17.</ref>

Під час інтервенції НАТО в [[Косово]] вертольоти Sea King {{Не перекладено|814 морська авіаційна ескадрилья|814-ї морської авіаційної ескадрильї||814 Naval Air Squadron}}, які діяли з численних кораблів Військово-морських сил Великої Британії в Адріатиці, включаючи авіаносець HMS ''Invincible'', здійснювали патрулювання узбережжя Балкан.<ref>Hall, Macer. «Fighting Invincible to be mothballed». ''The Daily Telegraph'', 17 грудня 2000.</ref> Sea King також активно використовувалися як транспортні засоби під час підготовки до наземного введення військ в Косово.<ref>«Troops waiting in the wings.» ''Sunday Herald'', 30 травня 1999.</ref>

==== 2000-ті ====
У 2000 році Sea King HC.4 з 846-ї морської авіаційної ескадрильї брали участь в {{Не перекладено|Британське військове втручання в громадянську війну в Сьєрра-Леоне|операції «Паллізер»||British military intervention in the Sierra Leone Civil War}} у Сьєрра-Леоне.<ref name="abheli274">Howard et al. 2011, p. 274.</ref>

Під час [[Вторгнення США та їх союзників до Іраку (2003)|вторгнення в Ірак у 2003 році]] кілька Sea King ASaC7 з 849-ї морської авіаційної ескадрильї управлялися із [[HMS Ark Royal (R07)|HMS ''Ark Royal'']]. 22 березня 2003 року над [[Перська затока|Перською затокою]] зіткнулися два вертольоти раннього повітряного попередження Sea King з 849-ї морської авіаційної ескадрильї, що діяли з корабля HMS ''Ark Royal'', внаслідок чого загинуло сім осіб. У звіті про зіткнення вимагалося, щоб вертольоти Sea King були оснащені окулярами нічного бачення, а також кращим бортовим обладнанням безпеки, а також рекомендовано змінити процедуру використання радара вночі.<ref>«Iraq war crash: 'Critical' shortfalls in Sea Kings exposed Official report tells MoD to upgrade Navy helicopters and revise flying rules to avoid further collisions.» ''[[The Independent]]'', 25 січня 2004. {{ref-en}}</ref><ref>«MPs 'misled' over cause of Sea King collision.» ''The Independent'', 1 лютого 2004.</ref> Однак пізніше з'ясувалося, що Комісії з розслідування не було повідомлено, що три основні фактори, про які вона повідомила, збігаються з трьома основними областями деградації між Mk2 і Mk7 (окуляри нічного бачення, освітлення для запобігання зіткненням та взаємодія з кораблями). Вони були виявлені, і два контракти, призначені для зменшення ризиків, були скасовані через бюрократичні чиновники. Крім того, у 1994 році Військово-морські сили Великої Британії відхилили рекомендацію менеджера програми зберегти окуляри нічного бачення.<ref>'Breaking the Military Covenant' (David Hill, 2018)</ref>

У липні 2006 року вертольоти Sea King HC.4, що базувалися на {{Не перекладено|Авіабаза ВМС Великої Британії «Йовілтон»|авіабазі ВМС Великої Британії «Йовілтон»||RNAS Yeovilton (HMS Heron)}}, були тимчасово направлені на [[Кіпр]] для надання допомоги в операції «Гайбров», евакуації британських громадян з [[Ліван]]у.<ref>[http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/somerset/5191474.stm «Helicopters go to aid evacuation.»] ''[[BBC News]]'', 18 липня 2006. Процитовано 19 квітня 2012. {{ref-en}}</ref>

У жовтні 2011 року, після кількох років служби в Афганістані як транспортні засоби для дислокованих там [[Міжнародні сили сприяння безпеці|Міжнародних сил сприяння безпеці]], вертольоти Sea King HC.4s повернулися до Великої Британії. Їх замінили на AgustaWestland AW101 Merlin.<ref>«Sea Kings Come Home after Successful Afghan Missions.» ''Western Gazette Yeovil'', 20 жовтня 2011. {{ref-en}}</ref> У період з квітня 2009 року по липень 2011 року вертольоти Sea King Військово-морських сил Великої Британії, дислоковані у {{Не перекладено|Табір «Шорабак»|таборі «Бастіон»||Camp Shorabak}}, виконали понад 1000 оперативних завдань.<ref>«Navy Sea Kings Complete 1,000th Mission in Afghanistan.» ''States News Service'', 21 липня 2011. {{ref-en}}</ref>

=== Австралія ===
[[Файл:Sea King 070624-N-6710M-001.jpg|thumb|Австралійський Sea King приземляється на польотну палубу {{Не перекладено|USS Tortuga (LSD-46)|USS ''Tortuga''||USS Tortuga (LSD-46)}}, 2007 рік]]
У 1974 році Австралія придбала 12 Westland Sea King Mk 50 як новий протичовновий гелікоптер [[Королівський австралійський військово-морський флот|Королівського австралійського військово-морського флоту]]. Наступного року Sea King замінили вертольоти Westland Wessex HAS31, що входили до складу авіаносця [[HMAS Melbourne (R21)|HMAS ''Melbourne'']].<ref>Hewish 1984, p. 231.</ref> Початкове використання було непростим через низку аварій. З жовтня 1975 року по травень 1979 року чотири вертольоти розбилися в аваріях, головною причиною яких стала втрата масла з головного редуктора.<ref>Gillett 1986, p. 70.</ref><ref>Matherell, Mark and Cynthia Banham. [http://www.smh.com.au/news/National/Bumpy-ride-but-Sea-King-pulls-its-weight/2005/04/03/1112489350295.html «Bumpy ride, but Sea King pulls its weight.»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150924194035/http://www.smh.com.au/news/National/Bumpy-ride-but-Sea-King-pulls-its-weight/2005/04/03/1112489350295.html |date=24 вересня 2015 }} ''[[Сідней морнінг геральд]]'', 4 квітня 2005. Процитовано 19 квітня 2012. {{ref-en}}</ref>

Австралійські Sea King мали авіоніку, схожу на Sea King HAS.1, з таким же пошуковим радаром ARI 5995 у дорсальному обтічнику, але мали американський занурювальний гідролокатор Bendix {{Не перекладено|AN/AQS-13|AN/AQS-13A||AN/AQS-13}} замість морського сонара Plessey, як у Sea King Військово-морських сил Великої Британії. У них також були потужніші двигуни, які покращували продуктивність при високих температурах.<ref name="variant p132"/> На австралійських Sea King пілотувала {{Не перекладено|817 ескадрилья Королівського австралійського ВМФ|||817 Squadron RAN}} з авіаносцем HMAS ''Melbourne'', поки він не був знятий з озброєння без заміни. Оскільки Sea King був занадто великим, щоб діяти з борту [[Фрегати типу «Аделаїда»|фрегатів типу «Аделаїда»]], 817 ескадрилья була змушена діяти з наземних баз, як у протичовнових, так і в багатоцільових завданнях, а Sea King припинили здійснювати протичовнові місії в 1990 році.<ref name="variant p132-3">Lake 1996, pp. 132—133.</ref>

Під час війни в Іраку 2003 року Sea King активно використовувалися для матеріально-технічного забезпечення, наприклад для першого доставлення гуманітарної допомоги до столиці Іраку [[Багдад]]а.<ref>[http://www.abc.net.au/news/2003-04-13/raaf-plane-delivers-supplies-to-baghdad/1835822 «RAAF plane delivers supplies to Baghdad.»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130525050448/http://www.abc.net.au/news/2003-04-13/raaf-plane-delivers-supplies-to-baghdad/1835822 |date=25 травня 2013 }} ''{{Не перекладено|ABC News (Австралія)|ABC News||ABC News (Australia)}}'', 13 квітня 2003. Процитовано 19 квітня 2012. {{ref-en}}</ref> Після [[Землетрус в Індійському океані (2004)|землетрусу та цунамі в Індійському океані у 2004 році]] австралійські Sea King відіграли важливу роль у ліквідації наслідків стихійного лиха в індонезійській провінції [[Ачех (провінція)|Ачех]], доставляючи медичні бригади та припаси з кораблів Королівського австралійського військово-морського флоту. До зняття з озброєння останні великі польоти виконувалися під час {{Не перекладено|Повені 2010–2011 років у Квінсленді|повеней у Квінсленді 2010–2011 років||2010–2011 Queensland floods}} під час яких Sea King забезпечували пошуково-рятувальне покриття регіону та доставляли допомогу громадянам у затоплених районах.<ref name='aus sale'>Waldon, Greg. [http://www.flightglobal.com/news/articles/australia-offers-five-sea-kings-for-sale-361483 «Australia offers five Sea Kings for sale.»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130929222631/http://www.flightglobal.com/news/articles/australia-offers-five-sea-kings-for-sale-361483/ |date=29 вересня 2013 }} ''Flight International'', 1 вересня 2011. Процитовано 19 квітня 2012. {{ref-en}}</ref>

Заміна Sea King {{Не перекладено|Повітряна армія флоту Королівського австралійського ВМФ|Повітряної армії флоту Королівського австралійського ВМФ||Fleet Air Arm (RAN)}} почалася швидше, ніж спочатку планувалося, після {{Не перекладено|Аварія Sea King на острові Ніас|втрати Sea King||2005 Nias Island Sea King crash}} під час гуманітарної місії в Індонезії у квітні 2005 року, що призвело до загибелі дев'яти осіб. Слідчі виявили серйозні недоліки в стані механічної системи управління польотом Sea King, що виникли внаслідок недоліків технічного обслуговування.<ref>Kerin, John. «Sea King servicing to blame.» ''{{Не перекладено|Australasian Business Intelligence|||Australasian Business Intelligence}}'', 21 червня 2007. {{ref-en}}</ref> У травні 2007 року шість Sea King, що залишилися, були виведені з експлуатації на два місяці після виявлення ряду відсутніх частин.<ref name='dodd 2007'>Dodd, Mark. [http://www.theaustralian.com.au/news/nation/sea-kings-grounded-over-safety-fears/story-e6frg6nf-1111113558033 «Sea Kings grounded over safety fears.»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130611225352/http://www.theaustralian.com.au/news/nation/sea-kings-grounded-over-safety-fears/story-e6frg6nf-1111113558033 |date=11 червня 2013 }} ''[[The Australian]]'', 17 травня 2007. Процитовано 19 квітня 2012. {{ref-en}}</ref>

1 вересня 2011 року Міністр оборонних справ Австралії {{Не перекладено|Джейсон Клер|||Jason Clare}} оголосив, що Sea King будуть зняті з озброєння в грудні 2011 року; за цей проміжок часу вони ще встигли здійснити понад 60 000 годин нальоту під час операцій в Австралії та за кордоном.<ref>Flanagan, Korena. [http://www.minister.defence.gov.au/2011/09/01/minister-for-defence-materiel-navy-sea-king-helicopters-for-sale «Minister for Defence Materiel&nbsp;— Navy Sea King helicopters for sale.»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120119185223/http://www.minister.defence.gov.au/2011/09/01/minister-for-defence-materiel-navy-sea-king-helicopters-for-sale/ |date=19 січня 2012 }} ''minister.defence.gov.au,'' 1 вересня 2011. Процитовано 19 квітня 2012. {{ref-en}}</ref> Прощальний політ був здійснений 15 грудня 2011 року, коли три Sea King пролетіли над [[Порт-Джексон|Сіднейською гаванлю]] та через [[Канберра|Канберру]], повз озеро [[Берлі-Гриффін]] та [[Австралійський військовий меморіал]] перед тим, як приземлитися в {{Не перекладено|HMAS Albatross|Новрі||HMAS Albatross (air station)}}. 16 грудня 2011 року {{Не перекладено|Командувач ВМФ (Австралія)|командувач ВМФ||Chief of Navy (Australia)}} очолив церемонію зняття Sea King з озброєння 817 ескадрильї Королівського австралійського ВМФ у NAS Nowra. П'ять зняти з озброєння гелікоптерів були виставлені на продаж.<ref name = 'aus sale'/><ref>«Sea Kings and 817 Squadron make their Final Flight.» ''States News Service'', 16 грудня 2011. {{ref-en}}</ref> Sea King були замінені на [[NHIndustries NH90|MRH 90]].<ref name ='dodd 2007'/>

=== Індія ===
[[Файл:Maiden flight test of indigenously developed Naval Anti-Ship Missile launched from an Indian Navy Sea King helicopter at the Integrated Test Range (ITR), Chandipur on 18 May 2022 (cropped).jpg|thumb|Sea King ВМС Індії запускає протикорабельну ракету {{Не перекладено|NASM-SR|||NASM-SR}}]]
Після [[Друга індо-пакистанська війна|індо-пакистанської війни 1965 року]] Пакистан вкладав значні кошти в сучасні підводні човни та торпеди великої дальності. У відповідь на це Індія вирішила придбати у Британії шість Westland Sea King у 1969 році для виконання завдань протичовнової боротьби, позначених як '''Mk42'''. Закупівля також включала надання [[Торпеда|самонавідних торпед]], що скидаються з повітря, для використання проти підводних човнів. Постачання вертольотів розпочалося за кілька місяців до [[Третя індо-пакистанська війна|індійсько-пакистанської війни 1971 року]].<ref>Hiranandani 2005, p. 21.</ref> Через нестачу підготовки на нових гелікоптерах Sea King операції були значно обмежені під час війни 1971 року; до листопада 1971 року збільшення досвіду екіпажів дозволило проводити наступальні протичовнові операції.<ref>Hiranandani 2005, pp. 87–88.</ref> [[Авіаносці типу «Колоссус»|Авіаносець класу «Маджестік»]] [[INS Vikrant (R11)|INS ''Vikrant'']] також був переобладнаний у 1972—1974 роках, щоб забезпечити підтримку широкого спектра операцій Sea King, і став основним протичовновим літальним засобом авіаносця.<ref>Hiranandani 2005, pp. 88–89.</ref>

На початку 1960-х років Індія та Британія домовилися про внутрішнє виробництво [[Фрегати типу «Ліндер»|фрегата типу «Ліндер»]]. Першим гелікоптером, розгорнутим на борту індійського «Ліндера», відомому як {{Не перекладено|Фрегат типу «Нілгірі» (1972)|тип «Нілгірі»||Nilgiri-class frigate (1972)}}, був [[Aérospatiale Alouette III]], однак він мав набагато менші спроможності в протичовновій ролі порівняно з Sea King, і була усвідомлена потреба в змінах конструкції, щоб дозволити розташовувати Sea King на польотній палубі фрегата типу «Нілгірі». Таку практику вперше започаткували [[Військово-морські сили Канади]] з використанням Sikorsky [[CH-124 Sea King]] на фрегатах подібного розміру.<ref>Hiranandani 2005, pp. 57–58.</ref><ref name="Singh p37">Singh ''Air International'' Січень 1991, p. 37.</ref> Виявилося неможливим управляти Sea King з немодифікованого фрегата типу «Нілгірі», оскільки останні два кораблі цього класу були оснащені збільшеною польотною палубою та ангаром. Це вимагало демонтажу корабельного протичовнового [[міномет]]а «[[Mark 10 Лімбо|Лімбо]]».<ref name="Singh p37"/><ref>Hiranandani 2005, pp. 58–59, 62.</ref><ref name="cf98 p325">Baker 1998, p. 325.</ref> Окрім початкової закупівлі 1971 року, Індія вирішила придбати ще шість Mk42 у 1974 році та ще три у 1980 році; останні три були спеціально модифіковані для роботи з екіпажем останніх двох фрегатів типу «Нілгірі» та позначені як '''Mk42A'''.<ref>Hiranandani 2005, p. 96.</ref> Як продовження фрегата типу «Нілгірі», Індія почала розробку нового фрегата на базі «Ліндера»/«Нілгірі», але більшого розміру. Отриманий {{Не перекладено|Фрегат типу «Годаварі»|тип «Годаварі»||Godavari-class frigate}}, також відомий як «Проєкт 16» ({{lang-en|Project 16}}), міг управляти двома Sea King одночасно.<ref name="Singh p37"/><ref>Hiranandani 2005, p. 64.</ref>

У 1982 році Індія підписала контракт на придбання кількох Mk42B Sea King, модернізованого варіанту для виконання подвійного призначення: [[Протикорабельна ракета|протикорабельних]] і протичовнових місій, після конкурсу з пошуку подібно до [[Eurocopter AS332 Super Puma|Aérospatiale Super Puma]] рішення.<ref name="Hiranandani pp. 97–98">Hiranandani 2005, pp. 97–98.</ref> Ці вертольоти будуть діяти з фрегатів типу «Годаварі», а також замінять наявні Sea King.<ref name="Singh p37"/> Команда індійських інженерів була направлена до Британії для допомоги в розробці авіоніки Mk42B, особливо бортового програмного забезпечення. Зміни в порівнянні зі старими Sea King включали абсолютно новий комплект авіоніки, використання композитних матеріалів у всьому фюзеляжі та в лопатях ротора, а також інтеграцію ракети [[Sea Eagle]], яка була придбана у Великої Британії в 1983 році.<ref name="Hiranandani pp. 97–98"/><ref>Byers 1986, p. 232.</ref> Між 1988 і 1992 роками ВМС Індії було передано 20 Mk42B Sea King.<ref>Hiranandani 2012, p. 157.</ref>

У 1987 році також було закуплено шість десантно-транспортних вертольотів Sea King моделі '''Mk42C'''.<ref>Hiranandani 2005, p. 99.</ref> Хоча ВМС Індії вважали AEW Sea King, який, як очікувалося, буде позначатися як Mk42D, занадто дорогим, тому у 2003 році замість нього були закуплені російські [[Ка-31]].<ref>Hiranandani 2005, p. 107.</ref> Індійський гелікоптер {{Не перекладено|HAL Dhruv|||HAL Dhruv}} був запланованою заміною Sea King у ролі протичовнової зброї, однак у 2000 році він був визнаний непридатним, оскільки ВМС Індії були незадоволені конструкцією відкидного лопатевого механізму та реєстрацією технічного обслуговування у Dhruv.<ref>Govindasamy, Siv. [http://www.flightglobal.com/articles/2007/11/13/219256/indian-navy-opens-up-utility-helicopter-requirement.html «Indian navy opens up utility helicopter requirement.»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080629234825/http://www.flightglobal.com/articles/2007/11/13/219256/indian-navy-opens-up-utility-helicopter-requirement.html |date=29 червня 2008 }} ''Flight International'', 13 листопада 2007. Процитовано 19 квітня 2012. {{ref-en}}</ref><ref>[http://zeenews.india.com/Nation/2008-10-22/478115news.html «Navy has not rejected Dhruv: Defence Minister.»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120927061720/http://zeenews.india.com/Nation/2008-10-22/478115news.html |date=27 вересня 2012 }} ''Zeenews.com'', 22 жовтня 2008. Процитовано: 21 серпня 2011. {{ref-en}}</ref>

У травні 1998 року Сполучені Штати запровадили санкції проти Індії як частину міжнародної відповіді на {{Не перекладено|Pokhran-II|серію випробувань ядерної зброї Індією||Pokhran-II}}. Станом на 1999 рік ці санкції фактично призвели до зупинення індійської кампанії Sea King, оскільки Індія не могла придбати будь-які запасні частини для флоту, що поставляються США. Westland Helicopters також дотримувалася санкцій, відмовившись підтримувати будь-які компоненти американського виробництва.<ref>Bilgrami 2004, pp. 186—187.</ref> Обмежена кількість Sea King підтримувалася в робочому стані завдяки «канібалізації» інших вертольотів і виробництва деяких компонентів компанією [[Hindustan Aeronautics Limited]] (HAL). У грудні 2000 року президент [[Білл Клінтон]] дозволив пом'якшити санкції.<ref>Bilgrami 2004, pp. 187, 199.</ref> Наприкінці 2000-х HAL і [[AgustaWestland]] підписали угоду про спільне обслуговування та модернізацію індійського парку Sea King.<ref>Hiranandani 2012, p. 158.</ref>

=== Норвегія ===
[[Файл:NoRAF Sea King 071.jpg|thumb|Sea King Mk43B [[Королівські повітряні сили Норвегії|Королівських повітряних сил Норвегії]]]]
{{Не перекладено|Міністерство юстиції та громадської безпеки Норвегії|Міністерство юстиції Норвегії||Ministry of Justice and Public Security}} володіє 12 вертольотами Mk43B Sea King<ref name="Variant p130"/>, які експлуатуються {{Не перекладено|330 ескадрилья Королівських повітряних сил Норвегії|330-ю ескадрильєю Королівських повітряних сил Норвегії||No. 330 Squadron RNoAF}}. Гелікоптери використовуються для пошуково-рятувальних і санітарних місій і перебувають під командуванням {{Не перекладено|Об'єднаний координаційний рятувальний центр Південної Норвегії|Об'єднаного координаційного рятувального центру Південної||Joint Rescue Coordination Centre of Southern Norway}} та {{Не перекладено|Об'єднаний координаційний рятувальний центр Північної Норвегії|Північної Норвегії||Joint Rescue Coordination Centre of Northern Norway}}. Представлені в травні 1973 року, вони спочатку були розміщені на {{Не перекладено|Головна авіастанція «Буде»|головній авіастанції «Буде»||Bodø Main Air Station}}, {{Не перекладено|Головна авіастанція «Орланд»|головній авіастанції «Орланд»||Ørland Main Air Station}}, {{Не перекладено|Авіастанція «Сола»|авіастанції «Сола»||Sola Air Station}} та {{Не перекладено|Група станції «Банак»|групі станцій «Банак»||Station Group Banak}}. У 1997 році ескадрилья здійснила 237 пошуково-рятувальних і 747 санітарних польотів. З 1995 по 1998 роки один вертоліт був розміщений в аеропорту [[Олесунн (аеропорт)|Олесунн]], а з 1999 року один вертоліт був розміщений на {{Не перекладено|База ВПС «Рюгге»|базі ВПС «Рюгге»||Rygge Air Force Base}}.<ref>{{cite web |url=http://www.regjeringen.no/upload/kilde/jd/bro/2003/0005/ddd/pdfv/183865-infohefte_engelsk.pdf |title=The Norwegian Search and Rescue Service |publisher={{Не перекладено|Міністерство юстиції та громадської безпеки Норвегії|Міністерство юстиції та поліції (Норвегія)||Ministry of Justice and Public Security}} |year=1999 |page=9 |access-date=20 квітня 2012 |archive-date=22 травня 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130522093939/http://www.regjeringen.no/upload/kilde/jd/bro/2003/0005/ddd/pdfv/183865-infohefte_engelsk.pdf |url-status=live |language=en}}</ref> {{Не перекладено|Флоро (аеропорт)|Аеропорт Флоро||Florø Airport}} став базою для одного вертольота з 2009 року.<ref>{{cite news |url=http://www.bt.no/nyheter/Her-sliter-redningshelikoptrene-1941912.html |title=Her sliter redningshelikoptrene |work={{Не перекладено|Bergens Tidende|||Bergens Tidende}} |date=29 вересня 2009 |language=no |access-date=20 квітня 2012 |archive-date=24 травня 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130524174650/http://www.bt.no/nyheter/Her-sliter-redningshelikoptrene-1941912.html |url-status=live }}</ref>

Гелікоптери мають бути замінені на AgustaWestland AW101 у рамках Норвезької всепогодної пошуково-рятувальної програми (Norwegian All-Weather Search and Rescue Helicopter, NAWSARH) поступово з вересня 2020 року.<ref>{{Cite web|url=https://verticalmag.com/press-releases/sar-queen-helicopters-are-now-operational-in-norway/|title = SAR Queen helicopters are now operational in Norway|language=en}}</ref> Кандидатами на контракт NAWSARH із 10–12 вертольотів були AgustaWestland AW101, NHIndustries NH90, [[Eurocopter EC225 Super Puma|Eurocopter EC225]] та [[Sikorsky S-92]].<ref name="Candidates">[https://archive.today/20121209030349/http://www.regjeringen.no/en/dep/jd/kampanjer/helicopters/news-2/candidates-that-have-passed-the-pre-qual.html?id=673100 «Candidates that passed the Pre-qualification process for delivery of future SAR helicopters for Iceland and Norway.»] ''{{Не перекладено|Міністерство юстиції та громадської безпеки Норвегії|Королівське міністерство юстиції та поліції Норвегії||Ministry of Justice and Public Security}}.'' Процитовано: 26 лютого 2012. {{ref-en}}</ref> У липні 2013 року AgustaWestland AW101 і Eurocopter (EC225) увійшли до короткого списку учасників на проведення подальших переговорів у рамках програми NAWSARH на 16 вертольотів.

=== Німеччина ===
Військово-морський флот Німеччини замовили 22 Sea King Mk.41 20 червня 1969 року як заміну [[Летючий човен|летючого човна]] {{Не перекладено|Grumman HU-16 Albatross|Grumman Albatross||Grumman HU-16 Albatross}} для пошуково-рятувальних робіт. Це був перший експортний продаж Westland Sea King і перший спеціальний пошуково-рятувальний варіант Sea King зі збільшеною кабіною та більшими баками для палива. Німецькі Sea King мають таке ж радіолокаційне та навігаційне обладнання, як HAS.1, але не були оснащені гідролокаторами.<ref name="James p389">James 1991, p. 389.</ref> 22 Sea King були поставлені з квітня 1973 по вересень 1974 року, та поставлені на озброєння ''Marinefliegergeschwader 5'' (MFG 5) (Морська авіаційна ескадрилья 5). Додатковий Sea King був доставлений у квітні 1975 року на заміну одного, втраченого під час шторму.<ref name="Variant p128"/><ref name="de sea king"/> Уцілілі Sea King були модернізовані між 1986 і 1988 роками, отримавши спроможність нести протикорабельні ракети {{Не перекладено|Sea Skua|||Sea Skua}}, що вимагало встановлення радара Ferranti Seaspray в носовий обтічник.<ref name="Variant p128"/>

Решта 21 Sea King виконують різноманітні завдання, включаючи пошуково-рятувальні роботи, транспортування, надання допомоги при стихійних лихах, тактичне наземно-морське транспортування, евакуація, спостереження, розвідка та морська підтримка. Основною базою є {{Не перекладено|Нордгольц|||Nordholz}}, хоча підрозділи завжди дислокуються на {{Не перекладено|Гельголанд (аеродромі)|аеродромі Гельголанд||Heligoland Airfield}} і у [[Варнемюнде]], а іноді й на {{Не перекладено|Боркум (аеродром)|аеродромі Боркум||Borkum Airfield}}. Вертольоти планується замінити на NH-90.<ref name="de sea king">{{cite web |url=http://www.marine.de/portal/a/marine/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP3I5EyrpHK93MQivfLEtLTUvNI8vbSc0vSq1NJ0veLs3Gz9gmxHRQBjQQ93/ |title=Sea King Mk 41 |publisher=[[Військово-морський флот Німеччини]] |date=23 листопада 2011 |language=de |access-date=20 квітня 2012 |archive-date=1 квітня 2012 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120401222257/http://www.marine.de/portal/a/marine/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP3I5EyrpHK93MQivfLEtLTUvNI8vbSc0vSq1NJ0veLs3Gz9gmxHRQBjQQ93/ |url-status=live }}</ref>

=== Інші ===
[[Файл:Westland Commando Mk1 Egypt 1980.jpeg|thumb|Єгипетський ''Commando'' Mk 1, червень 1980 року]]
Єгипет є досить активним оператором Sea King, використовуючи багато різних варіантів для найрізноманітніших цілей. На додаток до використання протичовнових вертольотів Sea King для прибережного патрулювання,<ref name="Variant p131"/> Єгипет придбав неморські модифікації, адаптовані на базі стандартного Sea King, який Westland Helicopters продає під назвою Commando, включаючи VIP-модифікацію.<ref name="Variant p133-4">Lake 1996, pp. 133—134.</ref><ref name="James p392">James 1991, p. 392.</ref> {{Не перекладено|Повітряні сили Єгипту|||Egyptian Air Force}} також мають на озброєнні модифікацію для радіоелектронної боротьби, що включає складні бортові системи постановки перешкод.<ref name="Variant p135">Lake 1996, p. 135.</ref> Станом на 2011 рік 23 Sea King/Commando залишаються на озброєнні Єгипту.<ref name="fiwaf p38">Hoyle ''Flight International'' 13–19 грудня 2011, p. 38. {{ref-en}}</ref>

[[Збройні сили Катару|Повітряні сили Катару]] також експлуатують варіант Commando від Westland Helicopters, як стандартний вертоліт підтримки для сухопутних сил, один також був обладнаний спеціально для VIP-перевезень.<ref name="Variant p134">Lake 1996, p. 134.</ref> Кілька катарських Sea King стоять на озброєнні у протикорабельних підрозділах і обладнані для несення та запуску двох протикорабельних ракет Exocet.<ref name="Variant p135"/>

Військово-морські сили Пакистану отримали шість ''Mk.45'' Sea King, модифікацію, похідну від Sea King HAS.1 Військово-морських сил Великої Британії 1975 року. Вони виконували комбіновані протичовнові та протикорабельні завдання, несучи ракету Exocet як альтернативу нормальному навантаженню протичовнового озброєння з чотирьох торпед {{Не перекладено|Mark 44 (торпеда)|Mark 44||Mark 44 torpedo}} або [[Mark 46 (торпеда)|Mark 46]]. Один пакистанський Sea King був втрачений в результаті аварії в лютому 1986 року, і був замінений колишнім HAS.5, що був знятий з озброєння Військово-морських сил Великої Британії, перейменованим на Mk.45C, в січні 1989 року.

У 1974 році Повітряні сили Бельгії замовили п'ять вертольотів Sea King Mk.48 для виконання пошуково-рятувальних завдань, які надійшли на озброєння у 1976 році.<ref name="variant p132">Lake 1996, p. 132.</ref> Вони були модернізовані новими несучими гвинтами в 1987—1988 роках<ref name="James p394">James 1991, p. 394.</ref>, у 1995 році отримали оновлену авіоніку, включаючи новий радар і {{Не перекладено|Інфрачервона камера переднього виду|інфрачервону камеру переднього виду||Forward-looking infrared}} під носом.<ref name="variant p132"/> У 2007 році Бельгія замовила вісім вертольотів [[NHIndustries NH90|NH90]], чотири з яких були військово-морськими вертольотами NFH, призначеними для заміни Sea King в ролі пошуково-рятувальних суден. Затримки з постачанням бельгійських NH90 разом зі збільшенням попиту на NH90 для роботи на фрегатах {{Не перекладено|Морський компонент Бельгії|ВМС Бельгії||Belgian Navy}} призвели до перенесення дати зняття з озброєння Sea King на 2018 рік. Три Sea King залишалися на озброєнні у 2017 році.<ref name="AI317 p85">Harding ''Air International'' Березень 2017, p. 85.</ref> Бельгійські Sea King до кінця 2016 року здійснили понад 3300 пошуково-рятувальних вильотів, врятувавши понад 1750 життів.<ref name="AI317 p87">Harding ''Air International'' Березень 2017, p. 87.</ref> 21 березня 2019 року Бельгія вивела з експлуатації свій останній вертоліт Sea King із прощальним польотом над бельгійським узбережжям. Їхню пошуково-рятувальну роль взяли на себе чотири вертольоти [[NHIndustries NH90|NHIndustries NH90 NATO Frigate Helicopters]] (NFH), що базуються на [[Коксейде (авіабаза)|авіабазі Коксейде]] поблизу узбережжя [[Західна Фландрія|Фландрії]].<ref name=":0"/> RS05 був переданий до Фламандського авіаційного навчального центру ({{lang-nl|Het Vlaams Luchtvaartopleidingscentrum}}, ''VLOC'') і здійснив свій рейс на поромі 26 березня 2019 року.<ref>{{Cite web|url=http://www.vloc.eu/seaking-rs-05-als-lesmateriaal-naar-vloc-te-oostende/|title=SeaKing RS-05 als lesmateriaal naar VLOC te Oostende – Vlaams Luchtvaartopleidingscentrum|language=nl}}</ref> Два з трьох бельгійських Sea King були куплені компанією Historic Helicopters Chard Equestrian із [[Сомерсет (графство)|Сомерсета]], яка вже володіла п'ятьма гелікоптерами Westland, які раніше були на службі [[Військово-морські сили Великої Британії|Військово-морських сил]] або [[Повітряні сили Великої Британії|Повітряних сил Великої Британії]].<ref>[https://www.rtbf.be/info/belgique/detail_deux-des-anciens-sea-king-militaires-sauves-et-rachetes-par-une-association-britannique?id=10536956 Deux des anciens Sea King militaires sauvés et rachetés par une association britannique] (fr), published 6 липня 2020.</ref> Обидва Sea King вилетіли з авіабази Коксейде до Великої Британії 20 жовтня 2021 року як рейси OO-SEE (RS02) і OO-KNG (RS04).<ref>{{Cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=cUjW46ULZeQ|title = An Emotional Farewell of Two Restored Seaking RS01&RS02 leaving their homebase at Koksijde 4K UHD|website = [[YouTube]]|language=en}}</ref>

У листопаді 2022 року у відповідь на [[Російське вторгнення в Україну (з 2022)|російське вторгнення в Україну]] [[Велика Британія]] оголосила, що передасть Україні три Sea King, що раніше були на озброєнні [[Військово-морські сили Великої Британії|Військово-морських сил]] і [[Повітряні сили Великої Британії|Повітряних сил Великої Британії]].<ref>Beale, Jonathan. [https://www.bbc.co.uk/news/uk-63725431 «Britain sending helicopters to Ukraine for first time&nbsp;— Ben Wallace»]. ''BBC News''. 23 листопада 2022. Процитовано 23 листопада 2022. {{ref-en}}</ref>

== Варіанти ==
[[Файл:800 Squadron NSW (Naval Strike Wing), based at RAF Cottesmore, embarked HMS Illustrious for a 6 week deployment. The Sqn were about to commence Exercise Neptune Warrior as part of the cold weather programme for the year. MOD 45147440.jpg|thumb|Вертоліт Sea King AEW 2 {{Не перекладено|849 морська авіаційна ескадрилья|849-ї морської авіаційної ескадрильї||849 Naval Air Squadron}} Військово-морських сил Великої Британії]]
;Sea King HAS.1
: Перша протичовнова версія для Військово-морських сил Великої Британії з двигунами Gnome H.1400, п'ятилопатевим кермовим гвинтом, занурювальним гідролокатором Plessey Type 195 і пошуковим радаром MEL ARI 5995 у спинному обтічнику.<ref name="Variant p122-3">Lake 1996, pp. 122—123.</ref> The Перший політ Westland Sea King HAS.1 відбувся 7 травня 1969 року.<ref name="Variant p122">Lake 1996, p. 122.</ref> Зібрано 56 вертольотів, багато з яких були модернізовані до HAS.2.<ref name="Variant p122-3"/>
;Sea King HAS.2
: Модернізована протичовнова версія для Військово-морських сил Великої Британії на базі австралійського Mk 50. Потужніші двигуни Gnome H.1400-1, шестилопатевий кермовий гвинт і оновлена авіоніка (включаючи новий гідролокатор Type 2069), а також покращене навігаційне та комунікаційне обладнання; 21 зібраний вертоліт, не враховуючи переобладнані з HAS.1.<ref name="Variant p123">Lake 1996, p. 123.</ref> Пізніше деякі з них були переобладнані для виконання завдань раннього повітряного попередження.
;Sea King AEW.2
: Під час [[Фолклендська війна|Фолклендської війни]] вертольоти Sea King HAS.1 або HAS.2 були переобладнані до моделі AEW через нестачу засобів раннього повітряного попередження. Оснащений радаром Thorn EMI Searchwater у надувному обтічнику без гідролокатора. Зазвичай літає з екіпажем із трьох осіб (пілот і два спостерігачі), порівняно з екіпажем із чотирьох осіб для ASW Sea King. Всього було модернізовано дев'ять вертольотів до цієї моделі.<ref name="Variant p123-4">Lake 1996, pp. 123—124.</ref>
;Sea King HAR.3
: Пошуково-рятувальна версія для Повітряних сил Великої Британії. Оснащений переміщеною задньою перегородкою кабіни, що забезпечує більшу довжину кабіни, встановлення додаткових паливних баків та додаткового оглядового вікна; збудовано 19 вертольотів.<ref name="Variant p124">Lake 1996, p. 124.</ref>
;Sea King HAR.3A: Покращена пошуково-рятувальна версія Sea King HAR.3 для Повітряних сил Великої Британії. Оснащений модернізованою авіонікою; збудовано шість вертольотів.<ref name="Variant p124"/>
;Sea King HC.4 / Westland Commando: Штурмова та багатоцільова транспортна версія Commando для Військово-морських сил Великої Британії зі спрощеним шасі та подовженою кабіною. Здатний перевозити 28 повністю споряджених військових; збудовано 42 вертольоти.<ref name="Variant p125">Lake 1996, p. 125.</ref>
;Sea King HC.4X: Перший політ одного вертольота відбувся 10 квітня 1989 року в {{Не перекладено|Імперська школа льотчиків-випробувачів|Імперській школі льотчиків-випробувачів||Empire Test Pilots' School}}.<ref name="ABheli278">Howard et al. 2011, p. 278.</ref>
;Sea King Mk.4X: Два гелікоптери на базі HC.4 для тестових/випробувальних стендів у Royal Aircraft Establishment у Фарнборо. Оснащений різними датчиками на носі та/або спині.<ref name="Variant p125"/>
[[Файл:Seaking 09 lifts off - 1980.jpg|thumb|Sea King Mk50 Королівського австралійського військово-морського флоту, Shark 09, злітає з палуби HMAS ''Melbourne'', 1980 рік]]
;Sea King HAS.5
: Оновлена версія для боротьби з підводними човнами для Військово-морських сил Великої Британії з радаром MEL Super Searcher більшого радіуса дії в збільшеному задньому обтічнику, новою системою обробки звуку AQS902 із можливістю використання гідроакустичних буїв. Прийнятий на озброєння в червні 1981 року; було збудовано 30 нових вертольотів та близько 55 переобладнаних з попередніх версій.<ref name="Variant p126">Lake 1996, p. 126.</ref> Деякі пізніше перетворили на HAR.5 для пошуково-рятувальних завдань.
;Sea King HAR.5
: Модифікація HAS.5 на пошуково-рятувальний вертоліт для Військово-морських сил Великої Британії, зі зняттям протичовнового обладнання, але збереженням радара Sea Searcher.<ref name="Variant p127">Lake 1996, p. 127.</ref>
;Sea King AEW.5
: Чотири Sea King HAS.5 були переобладнані на пошуково-рятувальні вертольоти для Військово-морських сил Великої Британії.<ref name = 'Armistead 131-3'>Armistead and Armistead 2002, pp. 131—133.</ref>
;Sea King HU.5
: Надлишок гелікоптерів HAS.5 ASW модифіковано відповідно до потреб Військово-морських сил Великої Британії.
;Sea King HAS.6
: Оновлена протичовнова версія для Військово-морських сил Великої Британії. оснащений покращеною авіонікою, новим гідроакустичним процесором, покращеними тактичними дисплеями та кращим комунікаційним обладнанням; збудовано п'ять нових вертольотів та переобладнано певну кількість.<ref name="Variant p127-8">Lake 1996, pp. 127—128.</ref>
;Sea King HAS.6(CR): П'ять надлишкових протичовнових гелікоптерів HAS.6 переобладнано на допоміжні для Військово-морських сил Великої Британії. 31 березня 2010 року останній з вертольотів Військово-морських сил Великої Британії HAS.6(CR) було знято з озброєння як 846 NAS.<ref name="Allen, Peter p. 33, 2"/>
;Sea King ASaC7
: Оновлений AEW2/5 для Військово-морських сил Великої Британії з радаром Searchwater 2000AEW, який замінив оригінальний радар Searchwater.<ref name ='Armistead 132-134'/>
;Sea King Mk.41
: Пошуково-рятувальна версія Sea King HAS.1 для [[Військово-морський флот Німеччини|Військово-морського флоту Німеччини]] з подовженою кабіною; побудовано 23 вертольоти, поставлені між 1973 і 1975 роками. Загалом 20 було модернізовано з 1986 року додатковим радаром Ferranti Seaspray у носі та можливістю нести чотири [[Протикорабельна ракета|протикорабельні ракети]] {{Не перекладено|Sea Skua|||Sea Skua}}.<ref name="Variant p128">Lake 1996, p. 128.</ref>
;Sea King Mk.42
: Протичовнова версія Sea King HAS.1 для Військово-морських сил Індії; побудовано 12 вертольотів.<ref name="Variant p128-9">Lake 1996, pp. 128—129.</ref>
;Sea King Mk.42A: Протичовнова версія Sea King HAS.2 для Військово-морських сил Індії, оснащена системою тяги для роботи з невеликих кораблів; побудовано три вертольоти.<ref name="Variant p129">Lake 1996, p. 129.</ref>
;Sea King Mk.42B: Багатоцільова версія для Військово-морських сил Індії, обладнана для боротьби з підводними човнами, із занурювальним гідроакустичним гідролокатором та передовою авіонікою, а також для протикорабельних операцій з двома ракетами Sea Eagle; побудовано 21 вертоліт (один вийшов з ладу перед доставленням).<ref name="Variant p129"/>
[[Файл:Sea King HAR3 XZ585 at RIAT 2010 arp.jpg|thumb|Рятувальний вертоліт [[Повітряні сили Великої Британії|Повітряних сил Великої Британії]] Sea King HAR.3 на авіашоу [[Royal International Air Tattoo|RIAT]] у 2010 році]]
[[Файл:Egyptian Westland Commando Mark 2 helicopter.JPEG|thumb|Єгипетський ''Commando'' Mk.1, 1985 рік]]
[[Файл:Westland Seaking of INS Dega (cropped).jpg|thumb|Sea King [[Військово-морські сили Індії|Військово-морських сил Індії]]]]
[[Файл:Westland Sea King Germany Navy.jpg |thumb|Sea King Mark 41 Військово-морського флоту Німеччини злітає з палуби з {{Не перекладено|USS Oak Hill (LSD-51)|USS ''Oak Hill''||USS Oak Hill (LSD-51)}}]]
[[Файл:Royal Navy, XV666, Westland Sea King HAS5 (30416432618).jpg|thumb|right|Sea King HU5 компанії HeliOperations у 2018 році]]
;Sea King Mk.42C: Пошуково-рятувальна/багатоцільова транспортна версія для Військово-морських сил Індії з носовим пошуковим радаром Bendix; побудовано шість вертольотів.<ref name="Variant p129"/>
;Sea King Mk.43
: Пошуково-рятувальна версія Sea King HAS.1 для Королівських повітряних сил Норвегії з подовженою кабіною; побудовано 10 вертольотів.<ref name="Variant p130">Lake 1996, p. 130.</ref>
;Sea King Mk.43A: Модернізована версія Sea King Mk.43 для Королівських повітряних сил Норвегії з планером від Mk.2, але двигунами від Mk.1; побудовано один вертоліт.<ref name="Variant p130"/>
;Sea King Mk.43B: Модернізована версія Sea King Mk.43 для Королівських повітряних сил Норвегії. Оновлена авіоніка, включаючи радар MEL Sea Searcher у великому спинному обтічнику, метеорологічний радар у носі та {{Не перекладено|Інфрачервона камера переднього виду|інфрачервону камеру переднього виду||Forward-looking infrared}} під носом. Побудовано три нові вертольоти та модернізовано Mk.43 і Mk.43A.<ref name="Variant p130"/>
 
;Sea King Mk.45
: Протичовнова і протикорабельна бойова версія Sea King HAS.1 для Військово-морських сил Пакистану. Є носієм протикорабельної ракети [[Exocet]]; збудовано шість вертольотів.<ref name="Variant p130"/>
;Sea King Mk.45A: Один колишній вертоліт Військово-морських сил Великої Британії Sea King HAS.5, що був проданий Пакистану.<ref name="Variant p131">Lake 1996, p. 131.</ref>
;Sea King Mk.47
: Протичовнова версія Sea King HAS.2 для Військово-морських сил Єгипту; збудовано шість вертольотів.<ref name="Variant p131"/>
;Sea King Mk.48
: Пошуково-рятувальна версія для Повітряних сил Бельгії. Планер схожий на той що у HAS.2, але з подовженою кабіною; збудовано п'ять вертольотів, передано Бельгії в 1976 році.<ref name="variant p132"/> Знято з озброєння у 2018 році.
;Sea King Mk.50
: Багатоцільова версія для Королівського австралійського військово-морського флоту, еквівалентна (але попередня) версії HAS.2; збудовано 10 вертольотів.<ref name="variant p132"/>
;Sea King Mk.50A: Два вдосконалених Sea King були продані Королівському австралійському військово-морському флоту в рамках замовлення в 1981 році.<ref name="variant p133">Lake 1996, p. 133.</ref>
;Sea King Mk.50B: Оновлена багатоцільова версія для Королівського австралійського військово-морського флоту.
;Commando Mk.1
: Штурмова та багатоцільова транспортна версія з мінімальними змінами для Повітряних сил Єгипту, з подовженою кабіною, але збереженими спонсонами з плавучим спорядженням;<ref name="variant p133"/> збудовано п'ять вертольотів.<ref name="James p392"/>
;Commando Mk.2
: Покращена штурмова та багатоцільова транспортна версія для Повітряних сил Єгипту, оснащена потужнішими двигунами, нерозбірними гвинтами та без спонсонів шасі та плавучого механізму; збудовано 17 вертольотів.<ref name="Variant p133-4"/>
;Commando Mk.2A: Штурмова та багатоцільова транспортна версія для Повітряних сил Еміра Катару, майже ідентична єгипетській Mk.2; збудовано три вертольоти.<ref name="Variant p134"/>
;Commando Mk.2B: VIP-транспортна версія Commando Mk.2 для Повітряних сил Єгипту; збудовано два вертольоти.<ref name="Variant p134"/>
;Commando Mk.2C: VIP-транспортна версія Commando Mk.2A для Повітряних сил Еміру Катару; збудовано один вертоліт.<ref name="Variant p134"/>
;Commando Mk.2E: Версія для виконання завдань радіоелектронної боротьби для Повітряних сил Єгипту, оснащена інтегрованим ESM і системою постановки перешкод, з обтічниками збоку фюзеляжу; збудовано чотири вертольоти.<ref name="Variant p135"/>
;Commando Mk.3
: Протикорабельна бойова версія для [[Збройні сили Катару|Повітряних сил Еміру Катару]], оснащена спинним обтічником і здатна нести дві ракети Exocet. Збудовано вісім вертольотів.<ref name="Variant p135"/>

== Оператори ==
;{{EGY}}
* {{Не перекладено|Повітряні сили Єгипту|||Egyptian Air Force}}<ref name="FG. World Air Forces 2018"/>
;{{DEU}}
* [[Військово-морський флот Німеччини]]<ref name="World Air Forces 2018">{{cite web |url= https://www.flightglobal.com/asset/21905/waf/|title = World Air Forces 2018 |publisher= Flightglobal Insight |year= 2018 |access-date= 25 серпня 2018 |language=en}}</ref>
;{{IND}}
* {{Не перекладено|Повітряна армія ВМС Індії|||Indian Naval Air Arm}}<ref name="World Air Forces 2018"/>
;{{flaglist|Norway}}
* [[Королівські повітряні сили Норвегії]]<ref name="World Air Forces 2018"/>
;{{PAK}}
* [[Військово-морські сили Пакистану]]<ref name="World Air Forces 2018"/>
;{{GBR}}
* {{Не перекладено|HeliOperations|||HeliOperations}}&nbsp;— два робочі вертольоти для підготовки екіпажів Військово-морського флоту Німеччини<ref name="navaltoday.com"/><ref>{{cite magazine|author=Ліам Деніелс|title=UK Sea King flies on|magazine={{Не перекладено|Air International|||Air International}}|volume=93|issue=4|page=15|issn=0306-5634|language=en}}</ref>
;{{UKR}}
* [[Військово-морські сили Збройних сил України]]&nbsp;— у листопаді 2022 року Україні передали три британські Sea King, які експлуатувалися [[Повітряні сили Великої Британії|Повітряними силами Великої Британії]] та [[Військово-морські сили Великої Британії|Військово-морськими силами Великої Британії]].<ref>{{cite news | url=https://www.bbc.co.uk/news/uk-63725431 | title=Britain sending helicopters to Ukraine for first time - Ben Wallace | work=BBC News | date=23 листопада 2022 |language=en}}</ref>

=== Колишні оператори ===
;{{AUS}}
* [[Королівський австралійський військово-морський флот]]<ref>{{cite web|url=http://www.helis.com/database/modelorg/32/|title=Fleet Air Arm (RAN) Westland Sea King|access-date=23 березня 2013|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20130306180250/http://www.helis.com/database/modelorg/32/|archive-date=6 березня 2013|language=en}}</ref>
;{{BEL}}
* [[Повітряні сили Бельгії]]&nbsp;— зняті з озброєння у березні 2019 року<ref name="FG. World Air Forces 2018">{{cite web |url= https://www.flightglobal.com/asset/21905/waf/|title = FG. World Air Forces 2018|publisher= Flightglobal Insight |year= 2018 |access-date= 27 вересня 2018 |language=en}}</ref><ref name=":0">{{cite web |author=Гарет Дженнінгс |title=Belgium retires Sea King helos |url=https://www.janes.com/article/85343/belgium-retires-sea-king-helos |website=IHS Jane's 360 |access-date=20 грудня 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181220142213/https://www.janes.com/article/85343/belgium-retires-sea-king-helos |archive-date=20 грудня 2018 |location=Лондон |date=19 грудня 2018 |url-status=live |language=en}}</ref>
;{{QAT}}
* [[Збройні сили Катару|Повітряні сили Еміра Катару]]<ref name="World Air Forces 2018"/>&nbsp;— передано Пакистану в липні 2021 року.
;{{GBR}}
* [[Повітряні сили Великої Британії]]&nbsp;— зняті з озброєння у 2015 році<ref name="World Air Forces 2018"/>
* [[Військово-морські сили Великої Британії]]&nbsp;— зняті з озброєння у вересні 2018 року<ref>{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/royal-navy-bids-farewell-to-sea-kings-452211/ |title= Royal Navy bids farewell to Sea Kings |publisher= flightglobal.com |access-date=27 вересня 2018 |language=en}}</ref>

== Музейні експонати ==
;Австралія
* N16-118&nbsp;— Sea King Mk 50 виставлений в {{Не перекладено|Музей авіації флоту (Австралія)|Музеї авіації флоту||Fleet Air Arm Museum (Australia)}} біля {{Не перекладено|Новра|Новри||Nowra}}.<ref>{{cite web|title=Fleet Air Arm Museum|url=http://www.navy.gov.au/history/museums/fleet-air-arm-museum|website=Navy|publisher=Commonwealth of Australia|access-date=30 травня 2017|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20130212000638/http://www.navy.gov.au/history/museums/fleet-air-arm-museum|archive-date=12 лютого 2013|language=en}}</ref><ref>{{cite web|title=RAN N16 Westland Sea King Mk.50A|url=http://www.adf-serials.com.au/n16.htm|website=ADF-Serials|access-date=31 травня 2017|date=2 квітня 2014|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20170814160347/http://www.adf-serials.com.au/n16.htm|archive-date=14 серпня 2017|language=en}}</ref>
[[Файл:Sea King helicopter at the Fleet Air Arm Museum February 2015.jpg|thumb|«Shark 07» в Музеї авіації флоту Австралії]]
;Бельгія
* RS01&nbsp;— Sea King Mk 48 виставлений в [[Королівський музей армії (Брюссель)|Королівському музеї збройних сил і військової історії]] в [[Брюссельський столичний регіон|Брюсселі]].<ref>{{cite web|author=Даніель Бракс|title=Sea King RS01 retired to the Royal Army Museum at Brussels|url=http://www.belgian-wings.be/Webpages/Navigator/News/Special%20Features/Sea%20King%20Retired%20to%20Army%20Museum%20171208/Sea%20King%20RS01%20Retired%20to%20Army%20Museum.html|website=Belgian Wings|access-date=31 травня 2017|date=31 грудня 2011|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20140704061621/http://belgian-wings.be/Webpages/Navigator/News/Special%20Features/Sea%20King%20Retired%20to%20Army%20Museum%20171208/Sea%20King%20RS01%20Retired%20to%20Army%20Museum.html|archive-date=4 липня 2014|language=en}}</ref>
* RS03&nbsp;— зберігається в Коксійде.
* RS05&nbsp;— зберігається в Авіаційному коледжі Остенде, використовувався для навчання.
* RS02 & RS04&nbsp;— зберігається в льотному стані Historic Helicopter Group, у Сомерсеті.

;Індія
* IN504&nbsp;— Sea King Mk 42 виставлений в {{Не перекладено|Аерокосмічний музей HAL|Аерокосмічному музеї HAL||HAL Aerospace Museum}} у [[Бенгалуру|Бенгалуру, штат Карнатака]].<ref>{{cite web|author=Джаган Пілларісетті|title=Westland Seaking Mk 42 [IN504]|url=http://www.warbirds.in/karnataka/bangalore/hal/154-westland-seaking-mk-42-in504.html|website=Warbirds of India|publisher=Warbirds of India|access-date=31 травня 2017|date=25 листопада 2008|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20160803180951/http://warbirds.in/karnataka/bangalore/hal/154-westland-seaking-mk-42-in504.html|archive-date=3 серпня 2016|language=en}}</ref>
* IN505&nbsp;— Sea King Mk 42 виставлений в {{Не перекладено|Музей військово-морської авіації (Гоа)|Музеї військово-морської авіації||Naval Aviation Museum (Goa)}} в {{Не перекладено|Даболім|Даболімі, Гоа||Dabolim}}.<ref>{{cite web|author=Джаган Пілларісетті|title=Westland Sea King [IN505]|url=http://www.warbirds.in/goa/nam/52-westland-sea-king-in505.html|website=Warbirds of India|publisher=Warbirds of India|access-date=31 травня 2017|date=17 листопада 2008|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20160921005129/http://www.warbirds.in/goa/nam/52-westland-sea-king-in505.html|archive-date=21 вересня 2016|language=en}}</ref><ref>{{cite web|title=Airframe Dossier – Sikorsky-Westland Sea King 42, s/n IN505 BNS, c/n WA737|url=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=151597|website=Aerial Visuals|publisher=AerialVisuals.ca|access-date=31 травня 2017|language=en}}</ref>

;Велика Британія
* XV677&nbsp;— Sea King HAS.6 виставлений в {{Не перекладено|Музей авіації Південного Йоркшира|Музеї авіації Південного Йоркшира||South Yorkshire Aircraft Museum}} в [[Донкастер|Донкастері, Південний Йоркшир]].<ref>{{cite web|title=Aircraft List|url=http://www.southyorkshireaircraftmuseum.org.uk/aircraftlist|website=AeroVenture|publisher=South Yorkshire Aircraft Museum|access-date=31 травня 2017|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20180330002043/https://www.southyorkshireaircraftmuseum.org.uk/aircraftlist|archive-date=30 березня 2018|language=en}}</ref>
* XV712&nbsp;— Sea King HAS.6 виставлений в {{Не перекладено|Імперський військовий музей Даксфорда|Імперському військовому музеї Даксфорда||Imperial War Museum Duxford}} в [[Даксфорд|Даксфорді, Кембриджшир]].<ref>{{cite web|title=Westland Sea King HAS Mk.6|url=http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/70000409|website=Imperial War Museums|publisher=IWM|access-date=31 травня 2017|language=en}}</ref><ref>{{cite web|title=Airframe Dossier – Sikorsky-Westland Sea King HAS.6, s/n XV712 RN, c/n WA683|url=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=57608|website=Aerial Visuals|publisher=AerialVisuals.ca|access-date=31 травня 2017|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20160320105224/http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=57608|archive-date=20 березня 2016|language=en}}</ref>
* XZ574&nbsp;— Sea King HAS.5 виставлений в {{Не перекладено|Музей військової авіації флоту|Музеї військової авіації флоту||Fleet Air Arm Museum}} в {{Не перекладено|Йовілтон|Йовілтоні, Сомерсет||Yeovilton}}. Вертоліт був переданий Військово-морським силам Великої Британії в 1976 році та базувався на авіаносці HMS ''Invincible'' під час [[Фолклендська війна|операції Корпорейт]]. 23 квітня 1982 року, під час порятунку екіпажу потопленого Sea King HC.4 ''ZA311'' вертольотом керував [[Ендрю, герцог Йоркський|Його Високість Принц Ендрю]].<ref>{{cite web|title=Sea King HAS.5 (XZ574)|url=http://www.fleetairarm.com/exhibit/sea-king-has5-xz574/1-37-99.aspx|website=Royal Navy Fleet Air Arm Museum|publisher=Fleet Air Arm Museum|access-date=31 травня 2017|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20140512081915/http://www.fleetairarm.com/exhibit/sea-king-has5-xz574/1-37-99.aspx|archive-date=12 травня 2014|language=en}}</ref><ref>Howard et al. 2011, p. 354.</ref>
* XZ585&nbsp;— Sea King HAR.3 виставлений в [https://www.rafmuseum.org.uk/research/collections/westland-sea-king-har3/ Музеї Повітряних сил Великої Британії] у Лондоні.
* XZ592&nbsp;— Sea King HAR.3 виставлений в музеї {{Не перекладено|Morayvia|||Morayvia}} в {{Не перекладено|Кінлосс (Шотландія)|Кінлоссі, Морей||Kinloss, Scotland}}.<ref>{{cite web|title=SEA KING HAR.3 XZ592 17-10-15 #2|url=http://morayvia.org.uk/sea-king-har-3-xz592-17-10-15-2/|website=Morayvia|publisher=Morayvia|access-date=31 травня 2017|archive-date=8 травня 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20180508062012/http://morayvia.org.uk/sea-king-har-3-xz592-17-10-15-2/|url-status=dead|language=en}}</ref><ref>{{cite news|title=Comment: The battle for XZ592 was one Moray simply refused to lose|url=http://www.insidemoray.com/comment-the-battle-for-xz592-was-one-moray-simply-refused-to-lose|access-date=31 травня 2017|work=insideMoray|publisher=insideMoray.news|date=5 червня 2015|language=en}}</ref><ref>{{cite news|title=Bid to home retired Sea King in Moray is successful|url=https://www.bbc.com/news/uk-scotland-north-east-orkney-shetland-33009240|access-date=31 травня 2017|publisher=BBC|date=4 червня 2015|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20170113100138/http://www.bbc.com/news/uk-scotland-north-east-orkney-shetland-33009240|archive-date=13 січня 2017|language=en}}</ref>
* XZ593&nbsp;— Sea King HAR.3 зберігається в {{Не перекладено|Музей Фолклендських островів і Національний фонд|Музеї Фолклендських островів і Національному фонді||Falkland Islands Museum and National Trust}} в [[Порт-Стенлі|Стенлі, Фолклендські острови]]. Вертоліт був подарований жителям островів у 2016 році після зняття з озброєння. Згодом його виставлять у новій флігелі музею.<ref>{{cite web|title=Sea King HAR Mk3 XZ593|url=http://www.falklands-museum.com/sea-king-har-mk3-.html|website=Falkland Islands Museum & National Trust|publisher=Falkland Islands Museum & National Trust|access-date=31 травня 2017|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20170915085252/http://www.falklands-museum.com/sea-king-har-mk3-.html|archive-date=15 вересня 2017|language=en}}</ref>
* XZ597&nbsp;— Sea King HAR.3, відновлений до льотного стану Historic Helicopter Group, Сомерсет<ref name="HH, SK" >{{Cite web|title=Sea King|website=Historic Helicopters|url=https://www.historichelicopters.com/Pages/35/Sea-King.html|language=en|accessdate=2022-12-16|archive-date=2022-12-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20221216005136/https://www.historichelicopters.com/Pages/35/Sea-King.html}}</ref>
* ZA298&nbsp;— Sea King HC.4 виставлений в Музеї авіації флоту в Йовілтоні, Сомерсет.<ref>{{cite web|title=Sea King ZA298: "King of the Junglies"|url=http://www.fleetairarm.com/exhibition/sea-king-za298-veteran-king-of-the-junglies-to-join-national-collection-at-the-fleet-air-arm-muse/8-52.aspx|website=Royal Navy Fleet Air Arm Museum|publisher=Fleet Air Arm Museum|access-date=31 травня 2017|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20171021111626/http://www.fleetairarm.com/exhibition/sea-king-za298-veteran-king-of-the-junglies-to-join-national-collection-at-the-fleet-air-arm-muse/8-52.aspx|archive-date=21 жовтня 2017|language=en}}</ref> Має прізвисько «Король джунглів» ({{lang-en|King of the Junglies}}) та відомий тим, що кілька разів пережив серйозні бойові пошкодження без жодного летального випадку. Спочатку під час [[Фолклендська війна|Фолклендської війни]] він був уражений вогнем з аргентинського штурмовика [[A-4 Skyhawk]], потім під час [[Боснійська війна|Боснійської війни]] він потрапив під вогонь зі стрілецької зброї, і, зрештою, під час [[Війна в Афганістані (2001—2021)|війни в Афганістані]] він постраждав від прямого попадання протитанкового [[Ручний протитанковий гранатомет|РПГ]].<ref>Id.</ref>
* ZD477&nbsp;— Sea King HC.4 виставлений в аеропарку Іст-Мідлендс.
* ZF122&nbsp;— Sea King HC.4&nbsp;— Historic Helicopter Group<ref name="HH, SK"/>
* ZG822&nbsp;— Sea King HC.4 Commando виставлений в Музеї авіації Південного Уельсу (SWAM), раніше стояв на озброєнні {{Не перекладено|Міністерство оборони Сент-Атана|Повітряних сил Сент-Атана||MOD St Athan}}, поблизу Кардіффа

== Характеристики (Sea King HAS.5) ==
[[Файл:Westland Sea King drawing.svg|right|450px|Орфографічна спроєктована схема SH-3 Sea King.]]
{{Специфікація літака
|prime units?=met
|Екіпаж=2-4
|Вантажопідйомність=<!-- для вантажних літаків -->
|Пасажиромісткість=<!-- для пасажирськіх літаків -->
|Довжина м=17,02
|Розмах м=
|Розмах примітки=
|Розмах верхнього крила м=
|Розмах середнього крила м=
|Розмах нижнього крила м=
|Стрілоподібність м=
|Діаметр м=<!-- airships etc -->
|Ширина м=<!-- if applicable -->
|Висота м=5,13
|Площа крила кв.м=
|Об’єм м3=<!-- lighter-than-air -->
|Відносне подовження=
|Профіль= 
|Порожня вага кг=6373
|Повна вага кг=9525
|Максимальна злітна вага кг=9707
|Максимальна злітна вага примітки=
|more general=
<!-- Силова установка -->
|eng1 number=2
|eng1 name={{Не перекладено|Rolls-Royce Gnome|Rolls-Royce H.1400-2 Gnome||Rolls-Royce Gnome}}
|eng1 type=[[Газотурбінний двигун#Турбовальний двигун|турбовальний]] двигун
<!-- Повітряні гвинти -->
|prop blade number=<!-- кількість лопастей пропелера -->
|prop dia m=18,90
|prop name='''Blade section:''' [[NACA airfoil|NACA 0012]]<ref name="Selig">{{cite web |author=Девід Леднісер |title=The Incomplete Guide to Airfoil Usage |url=https://m-selig.ae.illinois.edu/ads/aircraft.html |website=m-selig.ae.illinois.edu |access-date=16 квітня 2019 |language=en}}</ref>
<!-- Льотні характеристики -->
|Максимальна швидкість км/г=
|Максимальна швидкість mach=<!-- supersonic aircraft -->
|Крейсерська швидкість км/г=207
|Швидкість звалювання км/г=
|Максимально допустима швидкість км/г=
|Максимально допустима швидкість примітки=<br/>
* '''Швидкість повітряного буксирування:'''
* '''Швидкість запуску з лебідки:'''
|Мінімальна швидкість управління км/г=
|Дальність км=1230
|Дальність милі=
|Дальність nmi=
|Дальність примітки=
|Бойовий радіус км=
|Бойовий радіус примітки=
|Витривалість=<!-- максимальна тривалість польоту, годин -->
|Стеля м=
|Стеля ft=
|Ліміт перевантаження=
|Швидкість крену=<!-- aerobatic -->
|Якість планування=
|Якість планування примітки=
|Швидкопідйомність м/с= 10,3
|Швидкість зниження м/с=
|Швидкість зниження примітки=
|Аеродинамічна якість=<!-- lift to drag -->
|Навантаження на крило кг/м2=
|Навантаження на диск кг/м2=
|Затрати палива кг/км=
|Тягооснащеність=
|Інше=
}}

== Див. також ==
{{aircontent
|Див. також=
* [[Sikorsky CH-124 Sea King]]
* [[SH-3 Sea King|Sikorsky SH-3 Sea King]]
|схожі=
* [[AgustaWestland AW101|AgustaWestland EH101]]
* [[Мі-14]]
* [[UH-60 Black Hawk|Sikorsky UH-60 Black Hawk]]
|перелік=
* {{Не перекладено|Список активних військових літальних засобів Великої Британії|||List of active United Kingdom military aircraft}}
* {{Не перекладено|Список аварій та інцидентів за участю Westland Sea King|||List of accidents and incidents involving the Westland Sea King}}
}}

== Примітки ==

=== Виноски ===
{{Reflist}}

=== Бібліографія ===
{{Refbegin}}
* Allen, Patrick. ''Sea King''. London: Airlife, 1993. {{ISBN|1-85310-324-1}}.
* Armistead, Leigh and Edwin Armistead. ''Awacs and Hawkeyes: The Complete History of Airborne Early Warning Aircraft''. St Paul, Minnesota: Zenith Imprint, 2002. {{ISBN|0-7603-1140-4}}.
* Baker, A.D. ''The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1998—1999''. Annapolis, Maryland, US: Naval Institute Press, 1998. {{ISBN|1-55750-111-4}}.
* Bilgrami, S. J. R. ''Dynamics of Sanctions in World Affairs''. Bourne, Lincolnshire, UK: Atlantic Publishers, 2004. {{ISBN|81-269-0313-9}}.
* Bud, Robert and Philip Gummett. ''Cold War, Hot Science: Applied Research in Britain's Defence Laboratories, 1945—1990''. London: NMSI Trading, 2002. {{ISBN|1-900747-47-2}}.
* Burden, Rodney A., Michael A. Draper, Douglas A. Rough, Colin A. Smith and David Wilton. ''Falklands: The Air War''. Twickenham, UK: British Aviation Research Group, 1986. {{ISBN|0-906339-05-7}}.
* Byers, R.B. ''The Denuclearisation of the Oceans''. London: Taylor & Francis, 1986. {{ISBN|0-7099-3936-1}}.
* Carrara, Dino. «Sea Kings to the Rescue». ''{{Не перекладено|Air International|||Air International}}'', Vol. 77, No. 6, Грудень 2009, pp.&nbsp;78–82. {{ISSN|0306-5634}}.
* Chant, Christopher. ''Air War in the Falklands 1982''. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2001. {{ISBN|1-84176-293-8}}.
* Chant, Christopher. ''A Compendium of Armaments and Military Hardware.'' London: Routledge, 1988. {{ISBN|0-7102-0720-4}}.
* Chartres, John. ''Westland Sea King: Modern Combat Aircraft 18''. Surrey, UK: Ian Allan, 1984. {{ISBN|0-7110-1394-2}}.
* Chesneau, Roger. ''Aeroguide 10: Westland Sea King HAR Mk 3''. Essex, UK: Linewrights, 1985. {{ISBN|0-946958-09-2}}.
* Donald, David., Christopher Chant. ''Air War in the Gulf 1991''. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2001. {{ISBN|1-84176-295-4}}.
* {{Cite book|editor=Пол Іден|title=The Encyclopedia of Modern Military Aircraft|date=2006-06-01|url=https://archive.org/details/encymodernmilita0000unse|location=Лондон|publisher=Amber Books, 2004|isbn=1-904687-84-9|ref={{SfnRef|Eden|2004}}}}
* Ellis, Ken. ''Wrecks & Relics'' 22nd edition. Manchester, UK: Crecy Publishing, 2010. {{ISBN|978-0-85979-150-2}}.
* Freedman, Lawrence. ''The Official History of the Falklands Campaign: War and diplomacy''. London: Routledge, 2005. {{ISBN|0-7146-5207-5}}.
* Fricker, John. «Pakistan's Naval Air Power». ''Air International'', Vol. 40 No. 6. Червень 1991. pp.&nbsp;297–301. {{ISSN|0306-5634}}.
* Gibbings, David. ''Sea King: 21 years Service with the Royal Navy''. Yeovilton, Somerset, UK: Society of Friends of the Fleet Air Arm Museum, 1990. {{ISBN|0-9513139-1-6}}.
* Gillett, Ross. ''Australia's Armed Forces of the Eighties''. Brookvale, New South Wales, Australia: Child & Henry, 1986. {{ISBN|0-86777-081-3}}.
* Harding, Ian. «Going Strong at 40». ''Air International'', Vol. 92, No. 3, Березень 2017. pp.&nbsp;84–87. {{ISSN|0306-5634}}.
* Hewish, Mark. ''Air Forces of the World: An Illustrated Directory of All the World's Military Air Powers''. New York: Simon & Schuster, 1979. {{ISBN|0-671-25086-8}}.
* Hiranandani, G.M. ''Transition to Eminence: The Indian Navy 1976—1990''. New Delhi, India: Lancer Publishers, 2005. {{ISBN|81-7062-266-2}}.
* Hiranandani, G.M. ''Transition to Guardianship: Indian Navy 1991—2000''. New Delhi, India: Lancer Publishers, 2012. {{ISBN|1-935501-26-7}}.
* Hoyle, Craig. «World Air Forces Directory». ''[[Flight International]]'', Vol 180 no. 5321, 13–19 грудня 2011. pp.&nbsp;26–52. {{ISSN|0015-3710}}.
* Howard, Lee, Mick Burrow and Eric Myall. ''Fleet Air Arm Helicopters since 1943''. Staplefield, Sussex, UK: {{Не перекладено|Air-Britain|||Air-Britain}}, 2011. {{ISBN|978-0-85130-304-8}}.
* James, Derek N. ''Westland Aircraft since 1915''. London: Putnam, 1991. {{ISBN|0-85177-847-X}}.
* Lake, Jon. «Westland Sea King: Variant Briefing». ''World Airpower Journal'', Volume 25, Summer 1996, pp.&nbsp;110–135. London: Aerospace Publishing. {{ISBN|978-1-87402-380-7}}. {{ISSN|0959-7050}}.
* McGowen, Stanley S. ''Helicopters: An Illustrated History of their Impact''. Santa Barbara, California: ABC-CLIO, 2005. {{ISBN|1-85109-468-7}}.
* Ripley, Tim. ''Conflict in the Balkans, 1991—2000''. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2001. {{ISBN|1-84176-290-3}}.
* [https://books.google.co.uk/books?id=9s-y4u4mXOoC&printsec=frontcover ''The Royal Air Force Handbook: The Definitive MoD Guide.''] London: Conway, 2006. {{ISBN|1-85753-384-4}}.
* Singh, Pushpindar. «Sealand to Bear-Foxtrot…The History of India's Naval Air Arm: Part Two». ''Air International'', Vol. 40 No. 1, Січень 1991. pp.&nbsp;34–44. {{ISSN|0306-5634}}.
* Thorn, Jim and Gerard Frawley. ''International Directory of Military Aircraft 1996—1997.'' Fyshwick, Australian Capital Territory, Australia: Aerospace Publications, 1996. {{ISBN|1-875671-20-X}}.
* Uttley, Matthew. [https://books.google.co.uk/books?id=vHAI5T-u9fUC&pg=PA12&dq=Project+Cancelled:+The+Disaster+of+Britain's+Abandoned+Aircraft+Projects&hl=en&ei=dDZYTYr2Nc-EhQeSpdHyDA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CC0Q6AEwAQ#v=onepage&q=Sea%20king&f=false ''Westland and the British Helicopter Industry, 1945—1960: Licensed Production versus Indigenous Innovation''.] London: Routledge, 2001. {{ISBN|0-7146-5194-X}}.
* «Westland's Multi-role Helicopter Family: Omnifarious Sea King». ''Air International'', Vol. 20, No. 5, Травень 1981, pp.&nbsp;215–221, 251—252. {{ISSN|0306-5634}}.
{{Refend}}

== Посилання ==
{{Commonscat|Westland Sea King}}
* [http://www.helis.com/database/go/westland_sea_king.php helis.com Section on the Westland Sea King] {{ref-en}}
* [http://www.navy.gov.au/aircraft/westland-sea-king-mk-50 Royal Australian Navy Sea King] {{ref-en}}
* [https://www.royalnavy.mod.uk/the-equipment/aircraft/helicopters/sea-king-mk7 Sea King Mk7 Airborne Surveillance and Control] {{ref-en}}
* [http://www.raf.mod.uk/equipment/seaking.cfm Royal Air Force Sea Kings] {{ref-en}}

{{Авіатехніка Westland}}
{{Сімейство Sikorsky S-61}}
{{Британська війська авіація із Другої світової війни}}
{{ЛА-Фолкленди-Брит}}
{{Бібліоінформація}}
{{Портали|Велика Британія|Авіація|Військова справа}}

[[Категорія:Протичовнові вертольоти]]
[[Категорія:Вертольоти Великої Британії]]
[[Категорія:Військові вертольоти]]
[[Категорія:З'явилися 1969]]
[[Категорія:Авіація в МТД Україні для відбиття російської агресії]]