Перегляд вихідного коду сторінки Лі-2

{{Військовий літак|
|Повна назва = Лі-2
|Модель = Douglas DC-3
|Фотографія = 8205 Lisunov LI-2 Chinese Airforce (7180949213).jpg
|Призначення = Багатоцільовий літак
|Перший політ = 
|Прийнятий на озброєння = 
|Знятий з озброєння = 
|Період використання =
|На озброєнні у =
<!-- Характеристики -->
|Екіпаж = 
|Крейсерська швидкість = 290
|Максимальна швидкість = 320
|МШ у землі = 
|МШ на висоті = 
|Бойовий радіус = 
|Дальність польоту = 2560
|Дальність польоту з  ППБ =
|Тривалість польоту =
|Практична стеля =
|Бойова стеля =7350
|Швидкопідйомність = 
<!-- Розміри -->
|Довжина = 19,66
|Висота = 5,16
|Розмах крил = 29,98
|Розмах верхніх крил = 
|Розмах нижніх крил = 
|Площа крил = 91,7 
|Площа нижніх крил = 
|Площа верхніх крил = 
|Стрілоподібність =
|Шасі =
<!-- Маса -->
|Маса пустого =
|Маса спорядженого = 7700
|Корисне навантаження = 
|Максимальна маса злету = 10500
<!-- Силова установка -->
|Двигуни = Два [[М-62]]ИР
|Тяга = 2х1000 кс.
|Тяга форсажна = 
<!-- Озброєння -->
|Гарматне озброєння = 
|Боєзапас =
|Точок підвіски =
|Маса підвіски =
|Внутрішнє бомбове навантаження =
|Підвісне озброєння = 
|Кулеметне озброєння =
|Торпедне озброєння =
<!-- Історія виробництва -->
|Виробник =
|Всього збудовано = 4937
|Модифікації =
|Конструктор =
}}

[[Файл:Li-2 HA-LIQ 04.jpg|thumb|Лі-2]]
[[Файл:Li-2 HA-LIX 18.jpg|thumb|Літак Лі-2]]

'''Лі-2''' (за [[Кодові імена НАТО|кодифікацією НАТО]]: '''Cab'''&nbsp;— «Таксі»)&nbsp;— багатоцільовий [[військово-транспортний літак]], виробництво якого було почате в [[1942]] році у [[Ташкент]]і на базі пасажирського літака ПС-84, створеного, в свою чергу, на базі ліцензійного виробництва американського [[Douglas DC-3]]<ref>На жаргоні&nbsp;— Дуглас-Дакота</ref>. Призначений для посадкового та [[парашут]]ного [[десантування]] особового складу [[Повітряно-десантні війська СРСР|повітряно-десантних військ]] СРСР і різноманітних військових [[вантаж]]ів, а також для перевезення поранених й великогабаритних вантажів.

== Історія створення ==
В середині 30-их років американська компанія Douglas сконструювала революційний транспортний літак [[Douglas DC-3]]. Літак мав високі льотні характеристики і велику місткість, що дозволило йому успішно продаватись не тільки в США, а і за кордоном. Окрім безпосереднього імпорту деякі країни купили ліцензію на виготовлення літака, серед останніх був і Радянський Союз. Випуск перших ліцензійних DC-3, які отримали позначення ПС-84 (Пасажирський літак, {{lang-ru|пассажирский самолёт}}) почався на заводі №&nbsp;84 ще в 1939 році в [[Хімки|Хімках]].

Після початку [[німецько-радянська війна|німецько-радянської війни]] завод був евакуйований в Ташкент, а літаки отримали нове позначення Лі-2 (на честь В.&nbsp;П.&nbsp;Лісунова, який впроваджував літак в виробництво). Також почався випуск воєнної модифікації Лі-2ВВ (Воєнний Варіант, {{lang-ru|Военный Вариант}}), який використовувався як транспорний літак і бомбардувальник. Випуск літаків продовжувався до 1952 року і склав 4937 літаки в усіх модифікаціях.

Військовий варіант, як і цивільний, оснащувався двигунами [[М-62]]ІР (ліцензійним варіантом американського [[Wright R-1820 Cyclone|Wright Cyclone]]) потужністю 1000 к.с. (декілька літаків також мали двигуни [[М-88]] потужністю 1100 к.с.). Захисне озброєння складалось з чотирьох 7,62-мм кулеметів [[ШКАС]] в носовій установці, верхній турелі і по боках літака. Пізніше в верхній турелі почали використовувати 12,7-мм кулемет [[Універсальний кулемет Березина|УБТ]]. Максимальна маса бомбового навантаження складала 2000&nbsp;кг, нормальна&nbsp;— 1000 (4 × 250&nbsp;кг бомби на зовнішній підвісці){{sfn|Харук|2012|p=202-204}}

== Історія використання ==

=== [[Військово-повітряні сили СРСР|ВПС СРСР]] ===
Спочатку літаки Лі-2 використовувались тільки як транспортні. В квітні 1942 була сформована 1-а авіатранспортна дивізія (101-й і 102-й полки), яка ввійшла в склад новоствореної авіації далекої дії (АДД). Через брак бомбардувальників деякі Лі-2 були модифіковані в польових умовах для бомбометання. Трохи пізніше на озброєння прибули вже заводські бомбардувальні Лі-2ВВ. До середини 1942 року бомбардувальних Лі-2 було вже 180 машин, і почалось переобладнання інших частин які літали на [[ТБ-3]]. До 1944 року в АДД вже було 5 дивізій (10 полків) з Лі-2ВВ.

Лі-2 використовувався для багатьох задач&nbsp;— транспортні перевезення, постачання припасів партизанам, десантування піхоти і перетягування планерів. Проте більшість операцій проводилась вночі, оскільки літак був повільним. Здебільшого нічне використання навіть впливало на планування операцій: коли в вересні 1943 року мала здійснюватись велика повітряно-десантна операція на [[Букринський плацдарм|Букринському плацдармі]], висадку було вирішено проводити вночі, оскільки більшість екіпажів Лі-2 не мали достатнього досвіду польотів вдень.

Як бомбардувальник Лі-2 використовувався теж тільки вночі, цілями були комунікації і аеродроми в тилу противника. В цій ролі Лі-2 використовувались в усіх великих битвах 1942-45 років. Окрім дій проти військових об'єктів, Лі-2 також залучались до нальотів на міста. В лютому 1944 року вони здійснили масовані нальоти на [[Гельсінкі]], [[Оулу]], [[Котка|Котку]] і [[Турку]], а в вересні&nbsp;— на [[Будапешт]], [[Дебрецен]] і [[Сегед]]. Єдиний денний бомбардувальний наліт відбувся 7 квітня 1945 року&nbsp;— коли Лі-2 бомбили [[Кенігсберг]].

10 травня 1945 року в складі 18-ї повітряної армії (АДД) було 593 Лі-2, що складало найбільшу кількість літаків за типом. Три дивізії було перекинуто на Далекий схід для участі в [[Радянсько-японська війна|радянсько-японській війні]], але там вони використовувались тільки як транспортні. В 1946 році всі Лі-2 дальньої авіації було передано в десантно-транспортні частини.{{sfn|Харук|2012|p=202-204}}

=== Цивільне використання ===
Один Лі-2 входив до складу експедиції [[Північ-2]] і 23 квітня 1948 року здійснив першу в історії посадку на Північному полюсі.<ref>{{cite book|last = Pala|first = Christopher|title = The Oddest Place on Earth: Rediscovering the North Pole|year = 2002|publisher = iUniverse|location = Lincoln, Nebraska|isbn = 978-0595214549|url = https://books.google.com/books?id=NRc7h5gisY8C&q=Kuznetsov|pages = 227–235, 274|accessdate = 29 грудня 2021|archive-date = 29 грудня 2021|archive-url = https://web.archive.org/web/20211229183033/https://books.google.com/books?id=NRc7h5gisY8C&q=Kuznetsov}}</ref>

== Використовувався в країнах ==
[[Файл:Belarus-Minsk-Museum of GPW Exhibition-3.jpg|thumb|{{center|Експозиція музею. [[Мінськ]], [[Білорусь]]}}]]

=== Військові ===
;{{BUL}}: Військово-повітряні сили Болгарії
;[[Файл:Flag of Czechoslovakia.svg|20px]] [[Чехословаччина]]: Повітряні сили Чехословаччини
;{{CHN}}: Військово-повітряні сили КНР
;{{HUN}}: [[Повітряні сили Угорщини]]
;{{MAD}}
;{{MGL}}: Авіація Монгольської народної армії
;{{PRK}}:Військово-повітряні сили КНДР
;[[Файл:Flag of Vietnam.svg|20px]] [[Демократична Республіка В'єтнам]]: В'єтнамські народні повітряні сили
;{{POL}}: Повітряні сили Польщі
;{{ROM}}: Військово-повітряні сили Румунії
;{{USSR}}: [[Військово-повітряні сили СРСР]]
;{{SYR}}: Військово-повітряні сили Сирії
;{{YUG}}: ВПС СФР Югославії
* 1-й полк авіаційного транспорту (1945—1948)
* 119-й полк авіаційного транспорту (1948—1959, Лі-3 1970)

=== Цивільні ===
;{{PRC}}: Китайська національна авіаційна компанія
;[[Файл:Flag of Czechoslovakia.svg|20px]] [[Чехословаччина]]: Чехословацькі авіалінії
;{{HUN}}: Малєв Угорські авіалінії
;{{PRK}}: Державна національна авіакомпанія КНДР
;{{POL}}: Польська авіакомпанія LOT
;{{ROM}}: Румунська авіакомпанія TAROM
;{{USSR}}: [[Аерофлот]]

== Льотно-технічні характеристики ==
[[Файл:Liszunov Li-2.svg|міні|праворуч|300пкс]]
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! colspan="2" | !! Лі-2 !! Лі-2ВВ
|-
! colspan="2" | Довжина
| colspan="2" | 19,66 м
|-
! colspan="2" | Висота
| colspan="2" | 5,16 м
|-
! colspan="2" | Розмах крил
| colspan="2" | 29,98 м
|-
! colspan="2" | Площа крил
| colspan="2" | 91,7 м²
|-
! rowspan="2" | Маса
! пустого
| colspan="2" | 7700 кг
|-
! спорядженого
| colspan="2" | 10 500 кг
|-
! colspan="2" | Двигуни
| colspan="2" | 2 × М-62ІР
|-
! colspan="2" | Потужність
| colspan="2" | 2 × 1000 [[Кінська сила|к. с.]]
|-
! colspan="2" | Максимальна швидкість
| 320 км/год || 300 км/год
|-
! colspan="2" | Крейсерська швидкість
| 290 км/год ||
|-
! colspan="2" | Дальність польоту
| 2560 км || 2350 км
|-
! colspan="2" | Практична стеля
| 10 500 м || 10 500 м
|}

== Див. також ==
* [[Douglas C-47 Skytrain]]
* [[Curtiss-Wright C-46 Commando]]
* [[Junkers Ju 52]]

== Примітки ==
{{reflist}}

== Література ==
* {{книга|автор= [[Харук Андрій Іванович|Харук А.И.]] |рік= 2012 |заголовок= Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы |місце=Москва |видавництво= Яуза::ЭКСМО |сторінок=400 |isbn=978-5699595877}} {{ref-ru}}

== Посилання ==
{{Commonscat|Lisunov Li-2}}
* [http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_144.html 40 фотографій Лі-2 з Музею в Моніно] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110429042526/http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_144.html |date=29 квітня 2011 }} {{ref-ru}}
* [http://www.airwar.ru/enc/cww2/li2.html Лі-2] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100726233243/http://www.airwar.ru/enc/cww2/li2.html |date=26 липня 2010 }} {{ref-ru}}
* [http://combatavia.info/index3li2.html Лі-2 (середній транспортний літак)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110629021922/http://www.combatavia.info/index3li2.html |date=29 червня 2011 }} {{ref-ru}}
* [http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=ru95&page=li2 Середній транспортний літак Лісунов] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081004112818/http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=ru95&page=li2 |date=4 жовтня 2008 }} {{ref-ru}}

{{WWIIUSSRAF}}
{{ЛА НА ДРВ}}
{{нк}}

[[Категорія:Військово-транспортні літаки]]
[[Категорія:Літаки повітрянодесантних військ]]
[[Категорія:Військові літаки СРСР]]
[[Категорія:Літаки Корейської війни]]
[[Категорія:Літаки В'єтнамської війни]]
[[Категорія:Двомоторні поршневі літаки]]