Автобан A111 (Німеччина)
| Автобан A111 Bundesautobahn 111 | |
|---|---|
 | |
 А111 вночі з мосту Хеккердамм у Драйк Шарлоттенбург колапс | |
| Загальні дані | |
| Країна |
 Німеччина |
| Номер | A111 |
| Землі |
Берлін Бранденбург |
| Довжина | 23 км |
Федеральний автобан А111 (A111, нім. Bundesautobahn 111) – проходить на півночі Берліна та з’єднує берлінський міський автобан (A 100) з Берлінським кільцем (А 10) від Драйк Шарлоттенбург через колишній Кройц Райнікендорф до Кройц Оранієнбург.
Історія[ред. | ред. код]
Плани будівництва автостради між Берліном і Гамбургом існували ще за часів Веймарської республіки. Однак будівництво лінії, яке почалося в 1938 році і мало приєднатися до Херштрассе біля Далльгова, було знову зупинено в 1940 році.
У міській зоні Берліна план землекористування 1965 року передбачав будівництво Західної тангенти (з 1975 року A 11), яка мала вести від Штегліца через розв'язку Шенеберг повз Lehrter Bahnhof до Amrumer Straße. У подальшому – частково відомий як Autobahn Berlin Nord – автобан повинен вести на схід повз аеропорт Тегель до розв’язки Hermsdorfer Damm. У той час як перша південна ділянка Westtangente була відкрита в 1968 році, будівельні роботи почалися в 1971 році на сьогоднішньому AS Kurt-Schumacher-Damm і в 1972 році на тунелі в аеропорту Тегель.
До листопада 1982 року частина траси автобану Берлін-Гамбург у НДР і сполучення з Гамбургом були завершені, як і було заплановано. Однак будівництво ділянки між AS Waidmannsluster Damm / Hermsdorfer Damm і новим прикордонним переходом у Штольпе розпочалося лише в січні 1982 року та було зупинено у грудні 1982 року Вищим адміністративним судом після позову громадянської ініціативи Autobahn Tegel, тому що наприкінці 1982 року було завершено лише ділянку між кордоном зони та AS Schulzendorfer Straße, а транзитний рух до Гамбурга спочатку мав здійснюватися через прикордонний пункт Штаакен.
Тунель аеропорту Тегель[ред. | ред. код]
Тунель Flughafen Tegel Berlin, скорочено Tunnel Flughafen Tegel (TFT), був побудований у 1979 році під час будівництва A 111 здано в експлуатацію.[1] Довжина тунельної труби на схід (напрямок руху на північ) становить 967 м, західна тунельна труба (напрямок руху на південь) простягається на довжину 878 м.[1] Дві окремі тунельні труби були побудовані методом «вирізання та накриття» в котловані з пониженням ґрунтових вод, а потім накриті так, щоб злітно-посадкова смуга аеропорту лежала над ними. Товщина зовнішньої стінки 80 см, середня стінка виконана товщиною 60 см. Опорна плита має стандартну товщину плити 1,20 м. Товщина стельової панелі в середньому становить один метр. Світла ширина в межах двох труб тунелю становить приблизно 10,50 м кожна м, світла висота становила 5,50 м і проектується з прибудовами не менше 4,81 м.[1] У зв’язку з посиленням правил безпеки для дорожніх тунелів (включаючи 2004/54/EG від 29. квітня 2004 р.) і витоки в тунелі, які досліджувалися в 1990-х роках, був запланований капітальний ремонт [1], який розпочався 8 квітня 2004 року 18 листопада 2006 року місяців із повним закриттям.[2]
Примтки[ред. | ред. код]
- ↑ а б в г BAB A 11 Tunnel Flughafen Tegel Berlin – Grundinstandsetzung und betriebs- und sicherheitstechnische Nachrüstung (PDF). SSF Ingenieure. Процитовано 5 січня 2017.
- ↑ Grundinstandsetzung und Erneuerung des Tunnel Flughafen Tegel (TFT) beginnt am 8. November 2006. Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt. 1 листопада 2006.
| |||||||||||||||||
