Двигун
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Двигу́н - енергосилова машина, що перетворює яку-небудь енергію в механічну роботу. Двигуни ділять на первинні і вторинні.
Первинні двигуни (гідротурбіни, двигун внутрішнього згоряння та інші) безпосередньо перетворюють енергію природних ресурсів (води, ядерного палива ) у механічну, електричну і т.п. енергію.
Вторинні двигуни (наприклад, електричні) одержують енергію від первинних двигунів, перетворювачів чи нагромаджувачів енергії (наприклад сонячних батарей, пружинних механізмів ...)
Колись, чотири-п'ять тисяч років назад, люди знали тільки один двигун – власні м'язи. Потім навчилися використовувати мускульну силу тварин – биків, коней, верблюдів та ін. Ще пізніше з'явилися перші, дуже примітивні механічні двигуни – водяні і вітряні колеса. Сьогодні на землі працюють мільйони двигунів – водяних і вітряних, парових і газових, електричних і повітряних. Ми називаємо їх загальним словом «двигуни» тому, що всі ці машини перетворюють різні види енергії в механічний рух.
Зміст |
[ред.] Новий вигляд старих машин
Водяні двигуни, найповажніші за віком, справно служать на гідроелектростанціях. Звичайно, вони і по вигляду, і по потужності аніскільки не схожі на стародавні водяні колеса. Сьогодні гідротурбіни – наймогутніші двигуни в світі. Падаюча вода обертає величезні сталеві колеса з лопатями, насаджені на масивний вал. І якщо до цього ж валу приєднати генератор, наша гідроелектростанція почне виробляти електричний струм.
Той же принцип дії і у вітряних двигунів, тільки колесо з лопатями обертає не вода, а вітер. За допомогою вітродвигунів можна приводити в дію насоси, що викачують воду з глибоких колодязів, а можна отримувати електричний струм – для цього вал потрібно з'єднати з генератором. Але вітер дме з різною силою в різний час, а то і зовсім стихає. Тому на ветроелектростанциях (ВЕС) ставлять накопичувачі енергії. Наприклад, високо розташовані резервуари з водою. Поки є вітер частина енергії ВЕС примушує працювати насос, що піднімає воду на велику висоту. Але вітер впав – і вода починає зливатися з резервуару. По дорозі вона обертає турбіну і сполучений з нею генератор. У інших випадках об'єднують в одну ВЕС декілька вітряних коліс, які працюють далеко одне від одного. І якщо вітер є в районі хоч би одного з коліс, станція не перестає подавати енергію.
[ред.] Перша теплова
Парові і газові двигуни часто об'єднують загальною назвою «теплові». Дійсно, кожен такий двигун перетворює на механічну роботу теплову енергію пари або газу. Але це перетворення теплові двигуни виконують різними способами. Старому двигуну цього класу – паровій машині – близько 300 років. Колись вона була найголовнішою серед інших рухових машин. Сьогодні парова машина поступово йде в минуле разом з останніми паровозами і пароплавами. Машина ця важка і не дуже швидкохідна, а техніка прагне до швидкості і легкості. Крім того, у неї низький коефіцієнт корисної дії(ККД). Так от, ККД паровоза не більше 8%. Це означає, що з 100 кг спаленого в топці вугілля на корисну роботу перетворюється теплова енергія тільки восьми кілограмів, а інші 92 кг спалюються марно – їх енергія вилітає в димар, втрачається з парою, що відходить, йде на тертя внутрішніх деталей парової машини і механізму самого локомотива
[ред.] Див. також
- Тепловий двигун
- Реактивний двигун
- Ракетний двигун
- Двигун внутрішнього згорання
- Дизельний двигун
- Бензиновий двигун
- Паровий двигун
- Електричний двигун
- Вітрогенератор
- Вічний двигун
- Двигун Ванкеля
- Гумомотор
- Модельний електродвигун
[ред.] Література
- Детская энциклопедия|Детская энциклопедия. Техника и производство. - Издание второе. - Том 5. - С. 86-87.
