Повний привід

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Схема F4

Повний привід (4x4, 4WD, AWD) — конструкція трансмісії автомобіля, коли крутний момент, що створюється двигуном, передається на всі колеса.

До вісімдесятих років, повний привід асоціювався виключно з позашляховою технікою, а повнопривідні автомобілі мали збільшений дорожній просвіт і інші атрибути підвищеної прохідності.

Однак, після появи системи quattro на легкових автомобілях Audi і ряду аналогічних систем в інших компаніях, привід на всі колеса став розглядатися і як засіб підвищення ходових якостей звичайних автомобілів без завдання підвищення прохідності. У цьому випадку забезпечується найефективніше використання потужності двигуна при будь-якому режимі руху, поліпшується керованість, особливо на слизьких покриттях.

Саме з цими цілями повний привід використовується на спортивних автомобілях, наприклад, Lamborghini Murciélago і деяких моделях Porsche, а також на представницьких автомобілях для підвищення рівня активної безпеки — приклади такого використання включають системи 4Matic (на автомобілях Mercedes-Benz), XWD (Saab), xDrive (BMW), а з вітчизняних розробок - трансмісію малосерійної представницької «Волги» ГАЗ-3105.

Можна виділити три основні схеми повного приводу: що підключається повний привід (part-time), постійний повний привід (full-time) і постійний на вимогу повний привід (on-demand full-time).

Повний привід, Двигун спереду (F4)[ред.ред. код]

Двигун спереду, повний привід, F4 (англ. Front-engine, Four-wheel drive). Зазвичай таке компонування вибирають для кращого керування на багатьох покриттях. Повний привід є важливою частиною ралійних автомобілів (починаючи з 1980-х), а також позашляховиків.Прикладом таких автомобілів є:

Повний привід, Двигун у колісній базі (M4)[ред.ред. код]

Двигун у колісній базі, повний привід, M4 (англ. Mid-engine, Four-wheel drive). Попри те, що двигун при такому компонуванні може бути розташований і попереду, і позаду салону, використовують, переважно, варіацію RM4, тобто двигун розміщений біля задньої вісі. Зазвичай це компонування використовують тільки для спорткарів, суперкарів та гоночних автомобілів, бо вона є дуже складною і дорогою. Прикладом таких автомобілів є:

Зазвичай, це компонування є логічним розвитком RMR. Момент передається у звичайному стані тільки на задні колеса, але коли вони не можуть повністю утилізувати його і починають буксувати, то частина моменту перенаправляється на передню вісь.

Повний привід, Двигун ззаду (R4)[ред.ред. код]

Двигун ззаду, повний привід, R4 (англ. Rear-engine, Four-wheel drive). Це компонування вибирають для покращення зчеплення та керування існуючих конструкцій, що використовують RR-компоновку. Фактично, використовується тільки Porsche: 959 із 1986 року, 911 Carrera 4 із 1989 року (964-а серія) та 911 Turbo із впровадженням турбованої версії 993-ої серії у 1995 року.