Тунельна (платформа)
| Тунельна Дніпровська дирекція Придніпровська залізниця зупинний пункт | |
|---|---|
,_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4_%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80.jpg) | |
| Розташування | |
| Розташування | м. Дніпро |
| Адреса | вул. Олександра Матросова |
| Координати | 48°25′12″ пн. ш. 35°02′39″ сх. д. / 48.42000° пн. ш. 35.04417° сх. д. |
| Структура | |
| Лінія(ї) | Нижньодніпровськ-Вузол — Апостолове |
| Платформ | 1 |
| Тип платформ | бокова |
| Колій | 1 |
| Історія | |
| Відкрито | 1964 (60 років) |
| Інша інформація | |
| Власник | Придніпровська залізниця |
| Оператор | Укрзалізниця |
| Код ЄМР (АСУЗТ) | 450037 |
| Код Експрес-3 | 2210908 |
| Мапа | |
 | |
| Сухачівка — Нижньодніпровськ-Вузол | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тунéльна — пасажирська зупинна залізнична платформа Дніпровської дирекції Придніпровської залізниці.
Відкрита у 1964 році. Розташована у місті Дніпро на лінії Нижньодніпровськ-Вузол — Апостолове між станціями Дніпро-Лоцманська та Зустрічний біля Тунельної балки[1].
Платформа знаходиться на високому насипу, розрахована на чотири вагони. Звідси відкривається прекрасний вид на північну частину урочища Тунельної балки. У низині, під насипом, знаходяться водовідвідний тунель, по якому протікає струмок, а також справжні заливні луки. Платформа отримала свою назву через залізничний тунель, від якого десь 1500 метрів.
На платформі Тунельна зупиняються приміські поїзди[2].
Тунельний байрак[ред. | ред. код]
Перед тим, як в'їхати на приміському поїзді в тунель, в ньому включається внутрішнє освітлення, так як в самому тунелі дуже темно, лише періодично тьмяно мерехтять лампи, закріплені на склепіннях старого тунелю, який застав ще парову тягу. Через кілька хвилин приміський поїзд в'їжджає в навколишню частину Тунельного байраку. Пейзаж тут докорінно відрізняється від того, який видно поблизу станції Зустрічний.
Залізнична колія тут була прокладена ще до війни — в 1930-ті роки, разом з відкриттям тунелю, який служить для проходу шляху крізь довгий пагорб, вздовж якого в наші дні йдуть Запорізьке шосе і під'їзна залізнична колія в Авіаторське (аеропорт).
Дільниця Апостолове — Лоцманська, яка пролягає через балку була здана в експлуатацію в 1929 році. Електрифіковано цю ділянку значно пізніше. В 1930-ті роки ХХ століття, через Тунельну балку проходили важкі вантажні склади під управлінням новенькими потужними паровозами ФД, але це були не єдині вантажні локомотиви — періодично проходили більш легкі склади, які вели паровозами СО. Вони надійшли в депо Нижньодніпровськ-Вузол саме в 1935 році, частково витіснивши паровози серії Е.
У 1970 — 1980 роках, в Тунельному байраку можна було побачити вантажні тепловози ТЕ3, (яким поступово на зміну, приходили новенькі 2ТЕ116), зрідка проходили маневрові ТЕМ1 і ЧМЕ3, пасажирські локомотиви ЧС1, ЧС2, ТЕП60, а пізніше і ЧС7. З відходом паровозів серії СО і ФД та електровозів ВЛ22м, основними вантажними локомотивами стали ВЛ8, що експлуатуються тут з 1960-х років і по сьогодні.
З середини 1990-х років в Тунельній балці проходять все ті ж електровози ВЛ8 та ВЛ8м з вантажними поїздами, а тепловози 2ТЕ116 ведуть приміські поїзди сполученням Дніпро — Апостолове і до тепер.
У 1998 році в Тунельної балці вперше був помічений перший український магістральний електровоз ДЕ1-001.
Посилання[ред. | ред. код]
Джерела[ред. | ред. код]
- Тарифное руководство № 4. Книга 1 (на 15.05.2021)
(рос.) [Архівовано з першоджерела 15.05.2021.] - Україна. Атлас залізниць. Масштаб 1:750 000. — К. : ДНВП «Картографія», 2008. — 80 с. — ISBN 978-966-475-082-7.
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. — М. : Транспорт, 1981.(рос.)
Примітки[ред. | ред. код]
| |||||||||||||||||||
|
Це незавершена стаття про Дніпро. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
|
Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |