Норвезька залізнична сигналізація

Норвезька залізнична сигналізація — це система сигналізації, яка використовується залізничним транспортом в Норвегії.

Ця система регулюється Положенням від 4 грудня 2001 року № 1336.

Перша система сигналізації на залізницях Норвегії була введена в експлуатацію в 1893 році, коли на станції Драммен було встановлено перший семафор. Перший світлофор з електричними вогнями з'явився в 1924 році.

Сигнальні засоби

• Сигнальні прапори
• Ручні сигнальні лампи
• Сигнали, які подаються свистком
• Сигнали, які подаються зброєю
• Постійні світлові сигнали
• Фіксовані світлові сигнали
• Сигнальні знаки
• Звукові сигнали локомотивів
• Світлові сигнали локомотивів та поїздів

Основні значення кольорових сигналів

• Червоний — «Стоп»
• Фіолетовий — «зупинитися на переїзді».
• Жовтий — «обережність», зменшити швидкість, наступний сигнал буде заборонним.
• Зелений — «дозвіл на запуск, можна їхати».
• Білий — «лінія вільна».

Основні сигнали

Сигнал		Значення	Де використовується
	Сигнал 20A — Зупинка — червоний миготливий	Поїзд зобов'язаний зупинитись, не проїжджаючи сигналу.	Головні лінії, блок-ділянки
	Сигнал 20B — Зупинка — два червоних	Поїзд зобов'язаний зупинитись, не проїжджаючи сигналу.	Вхідні, внутрішні і/або маршрутні сигнали
	Сигнал 21 — Проїзд дозволено при проїзді стрілочних вулиць.	Поїзд може прослідувати один або декілька стрілочних переводів.	Головні лінії, блок-ділянки, вхідні, внутрішні і/або маршрутні сигнали
	Сигнал 22 — Проїзд дозволено при проїзді стрілочних вулиць.	Проїзд дозволено, поїзд їде без відхилення по стрілочному переводу.	Головні лінії, блок-ділянки, вхідні, внутрішні і/або маршрутні сигнал

Допоміжні сигнали

Зображення	Сигнал	Суть сигналу
	Сигнал 23 Жовтий миготливий	Наступним сигналом буде заборонний сигнал 20A або 20B
	Сигнал 24 Жовтий і зелений блимають	Наступним сигналом буде 21, необхідно вжити заходів щодо зниження швидкості перед ним
	Сигнал 25: Зелений миготливий	Наступним сигналом буде 22, поїзд буде слідувати без відхилення по стрілочних переводах