НК-33
| НК-33 | |
| Країна походження | |
| Перший політ | 1969 |
| Спроектував | СНТК ім. Н.Д. Кузнєцова» |
| Виробник | ВАТ "Моторостроитель" |
| Застосування | маршевий |
| Попередник | НК-15 |
| Статус | Готується до експлуатації |
|
|
|
| Паливо | LOX / РГ-1 |
| Цикл | Замкнутий |
| Продуктивність | |
|---|---|
| Isp(РМ) | 297 |
| Час згоряння | 365 |
| Розміри | |
| Довжина | 705 мм |
| Діаметр | 1490,5 мм |
| Суха маса | 1240 кг |
НК-33 (11Д111) — рідинний ракетний двигун, розроблений СНТК ім. Н. Д. Кузнєцова.
Розроблено на базі двигуна НК-15, встановлюється на 1-го ступеня ракети-носія «Н-1». Після чотирьох випробувальних польотів Н-1, що завершилися аваріями, роботи по ній були припинені, попри те, що була виготовлена наступна ракета, з встановленими двигунами НК-33, що відрізнялися можливістю проведення багаторазових вогневих випробувань і збільшеним ресурсом.
Його використання планується на перших ступенях наступних ракет-носіїв:
- РН «Союз-2-3» ;
- «Повітряний старт» ;
- Союз-2.1в
- «Taurus II» фірми «Orbital Sciences Corporation».
Однокамерний двигун закритого циклу працює на парі кисень — гас c допалюванням окисного газу. Не має ні рульових камер, ні поворотних сопел — при первинному застосуванні на «Н-1» для управління каналами тангажа і рискання використовувалося неузгодженість тяги протилежних двигунів. Після ліцензування двигуна в США компанією Аероджет, він отримав найменування «AJ-26» і з цим ім'ям буде використовуватися на американських ракетах-носіях. Для цих цілей було закуплено 36 готових двигунів.
Спочатку не планувалося відновлення виробництва цього РРД і передбачалося використання готових двигунів зі складу із запасу, який залишився після радянської місячної програми (див. Ракета-носій Н-1). Однак у 2009 році з'явилися повідомлення про плани почати виробництво НК-33 в Росії в інтересах російських і зарубіжних замовників починаючи з 2014.
Модифікація НК-33-1 [ред.]
НК-33-1 — рідинний ракетний двигун, розроблений СНТК ім. Н. Д. Кузнєцова. Є модифікацією НК-33, розробленого для першого ступеня ракети-носія «Н-1». Планується для застосування на другому ступені ракети-носія «Союз-2-3» (раніше РН «Аврора»)
Однокамерний двигун закритого циклу працює на парі кисень — гас. На відміну від базового НК-33 має вузол керування вектором тяги (карданний шарнір для відхилення камери) і висувається насадок для оптимізації ступеня розширення сопла на висоті більше 10 км.
РД НК-33-1 є модифікацією базового двигуна НК-33, яка включає в себе систему хитання, сопло крену, теплообмінники для наддуву баків окислювача і пального, бустерний насосний агрегат окислювача і висувний сопловий насадок.
У рамках програми модернізації з використанням технічно апробованих рішень заплановано:
- Форсувати НК-33 по тязі до 185 тс;
- Забезпечити хитання двигунів для управління вектором тяги;
- Поліпшити висотні характеристики НК-33 шляхом використання висувного насадка сопла.
Відмінною особливістю програми є можливість проведення модернізації на існуючому доробку двигунів, що зберігаються без їх розбирання і втручання в відпрацьований робочий процес.
З метою скорочення термінів і коштів представляється доцільним виконати модернізацію у два етапи:
- На першому — поставляються двигуни, форсовані по тязі і оснащені вузлом гойдання;
- На другому — НК-33 додатково оснащується висувним насадком сопла (після завершення відпрацювання).
Форсований прототип НК-33 був розроблений з таким розрахунком, щоб отримати тягу 175 т на номінальному режимі, 185 т — на максимальному і можливість виходу на режим 195 т (відповідає тиску в камері згоряння 18.38 МПа) при перевірках працездатності РРД.
Конструкція [ред.]
Двигун більш ніж на 95% складається з агрегатів та частин вихідного НК-33.
Двигун має вузол хитання, гнучкі паливні трубопроводи та елементи донного захисту. Кріплення РРД до опорного конусу здійснюється за допомогою двох рульових машин і вузла гойдання, що встановлюється зверху камери на конусі замість жорсткої рами. Вузол хитання являє собою сферичний шарнір і запозичується з двигуна 11Д122. В одному варіанті двигуна передбачається забезпечити відбір гарячого газу для рульових сопел по крену.
Джерела [ред.]
- НК-33 на сайте производителя
- Работы по модернизации НК-33
- НК #6 2002 «Возмутители спокойствия из Самары»
- Воздушный старт
- «Русский двигатель для американской ракеты», nvo.ng.ru, 03.08.2007 - оценка перспектив НК-33 и РД-180 на авиакосмическом рынке США
- НК-33/43
