Контейнеровоз Triple Е-класу
| Контейнеровоз Triple Е-класу | |
 | |
| Коротка назва | Maersk Triple E |
|---|---|
| Маса | 55 000 т |
| Названо на честь | Maersk Mc Kinney Moller |
| Попередник | Контейнеровоз Е-класу |
| Країна походження |
 Південна Корея |
| Оператор | Maersk |
| Виробник | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering |
| Крейсерська швидкість | 8,2 метр на секунду |
| Усього вироблено | 31 |
| Дата/час прийняття в експлуатацію | липень 2013 |
| Габаритна ширина | 59 м |
| Осадка | 16 м |
| Призначений для перевезення | контейнер |
| Довжина або відстань | 400 м |
| Швидкість | 12 метр на секунду |
 Контейнеровоз Triple Е-класу у Вікісховищі | |
Клас Triple E — сімейство дуже великих контейнеровозів місткістю понад 18 000 TEU, які належать і управляються Maersk Line.
При довжині 399,2 метри, коли вони були побудовані, вони були найбільшими контейнеровозами у світі, але згодом їх перевершили більші, такі як CSCL Globe[1][2].
У лютому та червні 2011 року Maersk Line уклала з компанією Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering два контракти на суму 1,9 мільярда доларів США (загалом 3,8 мільярда доларів) на будівництво двадцяти кораблів цього класу.
Назва "Triple E" походить від трьох принципів дизайну класу: "Економія масштабу, Енергоефективність і Покращення впливу на навколишнє середовище".
Довжина кораблів становить 399,2 метри завдовжки і 59 метрів ширини. Хоча лише на три метри довший і 4 метри ширший, ніж Mærsk E class, судна Triple E можуть перевозити на 2500 контейнерів більше. З шириною 59 метрів вони занадто широкі, щоб пройти через Панамський канал, але можуть легко пройти через Суецький канал.
Однією з головних конструктивних особливостей цього класу є його подвійна потужність 29,68 мегават (39 800 к.с.), восьмициліндрові, наддовготактні двотактні дизельні двигуни, що приводять в рух два гвинти з проектною швидкістю 19 вузлів (35 км/год; 22 миль/год). Цей клас за своєю конструкцією повільніший, ніж його попередники, використовуючи стратегію, відому як повільне парування, яка, як очікується, знизить споживання палива на 37% і викиди вуглекислого газу на контейнер на 50%. Конструкція Triple E допомогла компанії Maersk отримати нагороду «Найбільш стійкий судновий оператор року» в липні 2011 року.
Замовлення та історія[ред. | ред. код]
У лютому 2011 року компанія Maersk оголосила про замовлення на нове сімейство контейнеровозів "Triple E" місткістю 18 000 TEU, з наголосом на меншому споживанні палива[3]. Вони були побудовані Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) у Південній Кореї, початкове замовлення на десять кораблів було оцінено в 1,9 мільярда доларів США (2 трильйони корейських вон)[4]. У Maersk були варіанти купити ще двадцять кораблів[5]. У червні 2011 року Maersk оголосив, що було замовлено ще 10 кораблів на суму 1,9 мільярда доларів[6], але опціон на третю групу з десяти кораблів не буде реалізовано[7]. Оплата корабля «під хвіст»: 40% на час будівництва корабля, а решта 60% оплачуються при доставці. Постачання було заплановано на 2013 рік[8]. Maersk домовилася про дворічну гарантію, тоді як стандартна – один рік[9].
До 2010 року багато контейнеровозів Maersk було побудовано на верфі Odense Steel Shipyard компанії Maersk у Данії, але азійські будівельники стали більш конкурентоспроможними[10]. Maersk звернувся до кількох різних будівельників в Азії, виключивши європейських суднобудівників з міркувань вартості та китайських з технологічних міркувань[11]. DSME будує три Triple-E одночасно, і виготовлення корабля займає трохи більше року[9].
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ MSC Zoe takes bow in triple-first. Lloyds List. 3 серпня 2015. Процитовано 19 серпня 2015.
- ↑ MSC Oscar becomes the world's largest boxship. Lloyds List. 11 грудня 2014. Процитовано 19 серпня 2015.
- ↑ NORDIC ROUNDUP: Maersk Orders 10 Container Carriers. Wall Street Journal (subscription required). 22 лютого 2011. Процитовано 22 лютого 2011.
- ↑ Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk. Reuters. 20 лютого 2011. Процитовано 22 лютого 2011.
- ↑ Vidal, John (21 лютого 2011). Maersk claims new 'mega containers' could cut shipping emissions. The Guardian. London. Процитовано 1 березня 2011.
- ↑ Maersk Line contracts additional 10 Triple-E vessels. Baird Maritime. 27 червня 2011. Архів оригіналу за 16 March 2012. Процитовано 14 серпня 2011.
- ↑ Maersk expects to limit Triple-E fleet to 20 vessels. Lloyd's List. 27 червня 2011. Процитовано 15 серпня 2011.
- ↑ Maersk Orders Up to 30 of Biggest Container Ships on Trade. Business Week. 22 лютого 2011. Архів оригіналу за 23 лютого 2011. Процитовано 14 серпня 2011.
- ↑ а б Bennett, Drake. "Manufacturing Holy Ship", Bloomberg Businessweek. 5 September 2013. Accessed: 22 September 2013.
- ↑ Daewoo wins $2bn Maersk order, talks on $2bn. Daily Times. 19 лютого 2011. Процитовано 14 серпня 2011.
- ↑ New Mærsk Triple-E ships worlds largest and most efficient; waste heat recovery and ultra long stroke engines contribute to up to 50% reduction in CO2/container moved Dispatch Control, 21 February 2011. Accessed: 22 February 2011.
