Протиугон
 | Ця стаття є сирим перекладом з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. (грудень 2018) |
 | Ця стаття не містить посилань на джерела. (грудень 2018) |
Протиугон — один з елементів верхньої будови залізничної колії на дерев'яних шпалах і костильному скріпленні.
Призначення[ред. | ред. код]
Протиугон служить для запобігання «угону колії», поздовжньому переміщенню рейки при русі рухомого складу.
Конструкція[ред. | ред. код]
Необхідною ознакою будь-якої конструкції протиугону є вигнута вісь (скоба), що служить для створення в конструкції зон з різкою концентрацією напружень та підвищення пружинних властивостей конструкції. При цьому поперечний переріз заготовки для протиугонів може мати різну форму:
- Трапецієподібну
- Квадратну
- Прямокутну
- Т-подібну
- П-подібну
Також розрізняють пружинні і самозаклинювальні протиугони, з яких пружинні є сучаснішою конструкцією.
Установка[ред. | ред. код]
Пружинні протиугони встановлюються знизу на підошву рейки, так що б «зуб» противоугон розташовувався зовні колії. На одноколійних ділянках з явно вираженим одностороннім вантажним рухом противоугон розташовуються тільки з одного боку шпал, так само як і на двоколійних лініях. Гальмівні спуски не вантажного напрямку закріплюються з обох сторін. На ланці довжиною 25 м розташовується від 18 до 44 протиугонів.
|
Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |