СК (електровоз)
| СК | |
|---|---|
| Основні дані | |
| Роки будування | 1936 —1938 |
| Країна будування | СРСР |
| Завод | Коломенський,(завод)Динамо |
| Разом побудовано | 4 |
| Країни експлуатації | СРСР |
| Ширина колії | 1520мм |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі |
постійний, 3 кВ |
| Конструкційна швидкість | 85 км/год, 92 км/год (СКу) |
| Осьова формула | 0-3О-0+0-3О-0 |
| Система регулювання | Реостатно-контакторна |
| Годинна потужність ТЕД | 6×340 кВт, 6×440 кВт (СКу) |
| Швидкість годинного режиму | 37 км/год, 43,5 км/год (СКу) |
| Тривала потужність ТЕД | 6×300 кВт, 6×385 (СКу) |
| Швидкість тривалого режиму | 38,5 км/год |
СК (Сергій Кіров; проектне позначення — ВЛ20) — радянський магістральний вантажопасажирський електровоз постійного струму, вироблявся з 1936 по 1938 рр. Конструктивно являє собою поєднання ходової частини і обладнання для рекуперативного гальмування електровоза Ср з основним електрообладнанням (в тому числі і тяговим) електровоза ВЛ19.
Джерела[ред. | ред. код]
- Раков В. А. Электровозы серий СК и СКу // Локомотивы отечественных железных дорог, 1845—1955. — изд. 2-е, переработанное и дополненное. — М. : Транспорт, 1995. — С. 412—414. — ISBN 5-277-00821-7.(рос.)
|
Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |