Транебергсбрун
| Транебергсбрун | |
| Дата створення / заснування | 31 серпня 1934 |
|---|---|
 | |
| Названо на честь | Tranebergd |
| Країна |
 Швеція |
| Адміністративна одиниця | комуна Стокгольм |
| З матеріалу | залізобетон |
| Ким офіційно відкритий | Густав VI |
| Архітектор | David Dahld і Paul Hedqvistd |
| Дата офіційного відкриття | 31 серпня 1934 |
| Проходить над/під | Транебергсунд |
| Розташування кінцевого пункту | Tranebergd і Kristinebergd |
| Довжина або відстань | 450 м |
| Висота | 32 м |
| Категорія для видів з цього об'єкта | d |
 | |
 Транебергсбрун у Вікісховищі | |
Координати: 59°20′00″ пн. ш. 17°59′42″ сх. д. / 59.3336111100277747710° пн. ш. 17.99500000002777966° сх. д.
Транебергсбрун (швед. Tranebergsbron) — комбінований автомобільний і метро міст, потрійний арковий міст у центрі Стокгольма, Швеція. Міст перетинає протоку Транебергсунд, та сполучає острів Кунгсгольмен із західним передмістям Бромма.
Сьогоднішній міст[ред. | ред. код]
Транебергсбрун відкрито 31 серпня 1934 року після трьох років будівництва. Це бетонна аркова конструкція з трьох паралельних арок з горизонтальним кліренсом 181 м. [1] Цей проліт був найдовшим бетонним арковим мостом у світі на той час.
Міст Транеберг має довжину 450 м і кліренс 25,2 м, що робить його лише на 80 см нижчим за Вестербрун. Як і на Вестербруні, який відкрито 1935 року, інженерами-будівельниками були Ернст Нільссон і Салмон Касарновський, а архітекторами — Пол Гедквіст і Девід Даль.
Високе транспортне навантаження та зимова сіль на дорозі поступово призвели до значних пошкоджень мосту. Тому в середині 1990-х довелося обмежити інтенсивний рух. Нарешті, було вирішено побудувати ще один, третій арковий мосту, і ґрунтовно відремонтувати існуючі проїжджі частини та підпірні стіни аж до арок, що було практично так само, як будувати нову частину цих частин. Роботи розпочалися 22 лютого 1999 року, а 31 серпня 2005 року «новий» Транебергсбрун був урочисто знову відкритий кронпринцесою Вікторією. Витрати склали приблизно 90 мільйонів євро.
На початок 2020-х рух метро проходить найпівнічнішим мостом, середній міст використовується для руху на захід з міста, а новий південний міст використовується для пішоходів, велосипедистів і транспорту на схід у напрямку міста.
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Stockholms gatunamn, sida 34
Посилання[ред. | ред. код]
- Ur Tidning för Byggnadskonst 1934 Tranebergsbro, av civilingenjör Ivar Tengvall
Література[ред. | ред. код]
- Larsson, Yngve (1977). Mitt liv i Stadshuset – Andra delen: I tjänst hos denna stolta stad (1920–1954). Stockholm: Stockholms kommunalförvaltning. sid. 457 f, 467 ff, 472 ff. Libris 7751622. ISBN 91-85676-00-4 (Digital version, s. 343–673)
- Stahre, Nils-Gustaf; Fogelström, Per Anders (1986). Stockholms gatunamn: innerstaden. Monografier utgivna av Stockholms stad (återtryck av del av 1:a upplagan). Stockholm: Liber/Allmänna förlaget. Libris 7269073. ISBN 91-38-90777-1
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Транебергсбрун |
