Pesa 730M

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Версія від 00:08, 25 лютого 2022, створена InternetArchiveBot (обговорення | внесок) (Виправлено джерел: 1; позначено як недійсні: 0.) #IABot (v2.0.8.6)
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Перевірена версія цієї сторінки, затверджена 25 лютого 2022, заснована на цій версії.
Не плутати з угорським дизель-поїздом ДП — з номером 3 (ДП-3).
Не плутати з рейковим автобусом РА1 — модель 730.
730М (PESA 730М)
Дизель-поїзд ДП3-003
Основні дані
Роки будування2014, 2016
Країна будуванняПольща Польща
ВиробникPESA Bydgoszcz SA
Поїздів побудовано730M: 7
730ML: 7
Вагонів побудовано730M: 21
730ML: 21
Технічні дані
Рід службипасажирський (приміський, міський)
Кількість вагонів в поїзді3 (або 6 по СБО)
Осьова формула(20-2)-(2-2)-(2-20)
(тривагонний склад)
Місткість(місць для сидіння): 730M: 157 (145 + 12 відкидних)
730ML: 162 (16 1 класу, 134 2 класу и 12 відкидних)
Робоча маса144 т
Конструкційна швидкість140 км/год
Довжина поїзда69 350 мм
Діаметр коліс850 мм
Ширина колії1520 мм
Тип двигунаMAN D2842LE622
Кількість дизельних двигунів2 (по 1 в головному вагоні)
Потужність двигуна577 кВт (779 к.с.)
Тип передачігідравлічна
Тип гальмадискове
Система опаленняконвекторні
Експлуатація
Роки експлуатації730M: з 2014
730ML: з 2016
ДорогиБЧ

730M (PESA 730M) — трьохвагонний дизель-поїзд з гідравлічною передачею виробництва польської компанії «PESA Bydgoszcz SA». Випускався в двох варіантах — Для Білоруської залізниці, де отримав позначення ДП3 (рос. Дизель-Поезд, 3-й тип), та для Литовських залізниць (модифікація 730ML з зменшеною кількістю дверей) [1][2].

Історія випуску та експлуатації

730M (ДП3)

В 2013 році Білоруська залізниця (БЧ) замовила компанії PESA виробництво і поставку нових трьохвагонних дизель-поїздів. На БЧ поїзда отримали позначення серії ДП3. В листопаді 2013 року був майже готовий перший поїзд[3]. Роботи над ним завершилися в січні 2014 року; в цьому ж році цей склад (ДП3-001) прибув до Білорусі. Другий і третій поїзда були побудовані в березні 2014 року[4]. Раніше (у 2011 році) керівництво БЧ закупило у PESA шість машинокомплектів для побудови автомотрис 620McB, які отримали на дорозі позначення ДП1 [5][6].

Існує версія, згідно якої цифра 3 в позначенні поїзда вказує на число вагонів. Справа в тому, що одновагонный МВРС тієї ж фірми отримав в Білорусі позначення ДП1, а позначення ДП2 не присвоювалося. Проте джерел, здатних підтвердити цю версію, не виявлено.

Дизель-поїзда ДП3 є новою розробкою PESA Bydgoszсz SA, які були замовлені БЧ у відповідності з технічним завданням. Проведення коригування нормативної бази під цей рухомий склад не знадобилося[7].

Всі етапи проекту, включаючи проведення сертифікаційних випробувань і дослідної експлуатації, були реалізовані в заплановані терміни. Випробування нового дизель-поїзда здійснювалися підприємством ТОВ «Балтійський випробувальний центр» за участю PESA Bydgoszcz SA і БЧ на території Польщі і на залізниці в Білорусі. При проведенні цих випробувань було перевірено та опрацьовано більше 250 показників безпеки. Випробування закінчилися офіційною передачею сертифіката відповідності НБ ЖТ ЦТ 01-98 «Дизель-поїзда. Норми безпеки» на трехвагонные дизель-поїзда ДП3[1].

У травні 2014 року потяги введені в регулярну експлуатацію[8].

На початку 2016 року БЧ вирішила придбати у PESA ще вісім поїздів — чотири в 2016 і чотири в 2017 році[9]. Станом на вересень 2016 року, з цієї партії виготовлено три потяги, які станом на цей час не були введені в експлуатацію[4].

730ML

Наприкінці 2015 року керівництво Литовських залізниць (LG) вирішило придбати нові дизель-поїзди для заміни застарілих важких ДР1 на міжрегіональному повідомленні і замовило у PESA партію з семи поїздів PESA 730M. Поїзди для Литви конструктивно відрізнялися від базової моделі для Білорусі відсутністю лівих дверей з кожного боку у проміжного вагона із збільшенням у ньому за рахунок цього кількості сидячих місць на п'ять.

Також ці поїзди мали відмінну від білоруських сіро-червоне забарвлення, кольорове оформлення салону в темних сірих тонах і місця 1 класу. Ці потяги отримали позначення 730ML (L — Литва) і мали власну окрему від Білоруських поїздів нумерацію[10].

Перший поїзд 730ML-001 був доставлений 15 лютого 2016 року, в той же день відбулася його презентація на маршруті Вільнюс - Клайпеда, а регулярна експлуатація почалася з 9 червня того ж року. Станом на жовтень 2016 року виготовлено сім поїздів, з яких в експлуатації знаходяться шість[10].

Загальні відомості

Дизель-поїзд 730M призначений для приміських та регіональних пасажирських перевезень на неелектрифікованих ділянках залізниць колії 1520 мм, обладнаних низькими платформами. Він має роздільний рівень підлоги в салоні з низькою підлогою посередині в зоні входу для зручності посадки пасажирів з низьких платформ. Існує дві модифікації — базова модель 730M для Білорусі з двома парами дверей з кожного боку у проміжного вагона і модель 730ML для Литви з однією парою дверей в проміжному вагоні[1][2][4][10].

Всього станом на листопад 2016 року було випущено 14 поїздів — сім моделі 730M (ДП3) для Білорусі[4] і сім моделі 730ML для Литви[10].

Композиція

Поїзд складається з трьох вагонів — двох головних моторних (Мг) і одного причіпного проміжного (Пп). Можлива експлуатація двох дизель-поїздів в одному складі по системі багатьох одиниць[11][7].

Технічні характеристики

Основні параметри дизель-поїздів 730M[1]:

  • Розміри:
    • Довжина складу з 3 вагонів — 69 350 мм;
    • Ширина — 3 200 мм;
    • Висота — 4 500 мм;
  • Габарит — 1-T;
  • Діаметр коліс — 850 мм;
  • Ширина колії — 1520 мм;
  • Осьова формула:
    • моторного головного вагона — 20-2;
    • причіпного проміжного вагона - 2-2;
  • Кількість дверей:
    • у головном вагоні — 2×1;
    • у проміжному вагоні 730M — 2×2;
    • у проміжному вагоні 730ML — 2×1;
  • Робоча маса — 144 т;
  • Конструкційна швидкість — 140 км/год;
  • Середнє прискорення до 60 км/год — 0,49 м/c2;
  • Кількість дизельних двигунів — 2 на склад;
  • Номінальна потужність — 2×577 кВт (2×779 к.с.);
  • Число сидячих місць:
    • у поїзді 730M — 157 (145 звичайних і 12 відкидних);
    • у поїзді 730ML — 162 (16 першого, 134 другого класу і 12 відкидних);
    • у вагоні Мг — 52;
    • у вагоні Пп 730M — 53 (41 звичайне і 12 відкидних);
    • у вагоні Пп 730ML — 58 (46 звичайних і 12 відкидних)

Нумерація та маркування

Склади 730M і 730ML отримують нумерацію тризначного написання, починаючи з 001; кожна модель (на відміну від серії 620M) має свою окрему нумерацію. Позначення та номер поїзда спочатку наносилася на лобовій частини поїзда під склом вище рівня буферних ліхтарів у форматі 730M(L)-XXX (де XXX - номер поїзда). У білоруських поїздів крім основної маркування трохи нижче на рівні червоної смуги була також нанесено маркування з позначенням серії в межах БЧ і тим же номером у форматі ДП3-XXX, таким чином поїзда деякий час мали подвійне маркування, але згодом існувала спочатку заводське маркування 730M-XXX було замальовано. Аналогічна маркування наносилася і на бічних стінках вагонів без позначення номера вагона: у білоруських поїздів збоку також префіксом позначалося найменування дороги у форматі БЧ ДП3-XXX[8]. Інформація про нумерацію окремих вагонів у складі поїздів на даний момент невідома.

Конструкція

До послуг пасажирів представлені просторі салони; м'які крісла з індивідуальними регулюваннями положення спинки і підлокітників; знижений рівень підлоги (600 мм), що дозволяє швидко здійснювати посадку і висадку. Серед переваг поїзда — встановлена ​​в кожному вагоні система кондиціонування повітря; пристрій теплових завіс вхідних дверей, що перешкоджає надходженню холодного повітря зовні і виходу теплого повітря з салонів. Двері в салон обладнані висувними сходинками. Для посадки і висадки пасажирів з обмеженими фізичними можливостями передбачені відкидні трапи. У поїзді встановлено два туалетних комплекси вакуумного типу, один з яких пристосований для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями.

Експлуатація

Основна інформація по експлуатації поїздів серії станом на листопад 2016 року наведена нижче в таблиці[10].

Дизель-поїзд Рік випуску Оператор Депо Статус
730M-001
(ДП3-001) 		2014 Білоруська залізниця ТЧ-1 Мінськ-Сортувальний Введено в експлуатацію
730M-002
(ДП3-002) 		2014 Білоруська залізниця ТЧ-1 Мінськ-Сортувальний Введено в експлуатацію
730M-003
(ДП3-003) 		2014 Білоруська залізниця ТЧ-1 Мінськ-Сортувальний Введено в експлуатацію
730M-004
(ДП3-004) 		2016 Білоруська залізниця ТЧ-1 Мінськ-Сортувальний Не введено (новий)
730M-005
(ДП3-005) 		2016 Білоруська залізниця ТЧ-1 Мінськ-Сортувальний Не введено (новий)
730M-006
(ДП3-006) 		2016 Білоруська залізниця Немає даних Не введено (новий)
730M-007
(ДП3-007) 		2016 Білоруська залізниця Немає даних Не введено (новий)
730ML-001 2016 Литовські залізниці Вільнюс Введено в експлуатацію
730ML-002 2016 Литовські залізниці Вільнюс Введено в експлуатацію
730ML-003 2016 Литовські залізниці Вільнюс Введено в експлуатацію
730ML-004 2016 Литовські залізниці Вільнюс Введено в експлуатацію
730ML-005 2016 Литовські залізниці Вільнюс Введено в експлуатацію
730ML-006 2016 Литовські залізниці Вільнюс Введено в експлуатацію
730ML-007 2016 Литовські залізниці Вільнюс Не введено (новий)

Див. також

Посилання

Примітки

  1. ↑ а б в г Сучасні дизель-поїзда в Білорусі. Офіційний сайт (рос.). Білоруська залізниця. 9 січня 2015. Процитовано 25 вересня 2016.
  2. ↑ а б Польський поїзд Pesa 730ML запустили між Вільнюсом і Клайпедою (рос.). Центр транспортных стратегий. 9 червня 2016. Процитовано 25 вересня 2016.
  3. ↑ БЧ скоро отримає перший трехвагонный дизель-поїзд з Польщі (рос.). Агентство новин Telegraf.by. 5 листопада 2013. Процитовано 18 листопада 2016.
  4. ↑ а б в г Списки рухомого складу і фотогалерея ДП3 (730M). TrainPix. Процитовано 15 листопада 2016.
  5. ↑ Перший дизель-поїзд ДП-1 проходить пуско-налагоджувальні випробування (рос.). СтройТех. 30 січня 2012. Процитовано 18 листопада 2016.
  6. ↑ Списки рухомого складу і фотогалерея 620M. TrainPix. Процитовано 18 листопада 2016.
  7. ↑ а б 730M. Офіційний сайт (рос.). PESA Bydgoszcz SA. Архів оригіналу за 25 вересня 2020. Процитовано 25 листопада 2016.
  8. ↑ а б Новий дизель-поїзд вирушив сьогодні з Мінська в Вільнюс (рос.). Onliner. 1 травня 2014. Процитовано 25 вересня 2016.
  9. ↑ Польська Pesa поставить до Білорусі чотири дизель-поїзда в 2016 році (рос.). Центр транспортних стратегій. 9 лютого 2016. Процитовано 25 вересня 2016.
  10. ↑ а б в г д Списки рухомого складу і фотогалерея 730ML. TrainPix. Процитовано 15 листопада 2016.
  11. ↑ В Литву прибув перший поїзд Pesa 730ML (рос.). Центр транспортних стратегій. 16 лютого 2016. Процитовано 25 вересня 2016.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Pesa_730M&oldid=34729617