Електрон Т19
| Електрон Т19 | |
|---|---|
 Львів, Тролейбус Електрон Т19101, палац Потоцьких | |
| Виробництво | |
| Проєкт, р | 2013 |
| Випускався, рр | з 2014 р. по теперішній час |
| Екземпляри | 62 |
| Розміри | |
| Довжина | 12000 мм |
| Ширина | 2550 мм |
| Висота | 3670 мм |
| База | 5880 мм |
| Маса без пасажирів | 11,4 т |
| Повна маса | 18,6 т |
| Максимальна швидкість | 65 км/год |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 34-37 |
| Повна місткість (8 чоловік/м²) | 100-106 |
| Двигун | |
| Назва двигуна | Трифазний асинхронний, АД-903У1 або ДТА-2У1 |
| Керування | Тяговий перетворювач частоти, на базі IGBT |
| Потужність | 180 кВт |
| Робоча напруга | 600 Вольт |
| Бортова напруга | 24 Вольт |
 Електрон Т19 у Вікісховищі | |
Електрóн Т19 (англ. Electron T19) — 12-ти метровий низькопідлоговий тролейбус загальною пасажиромісткістю 106 чоловік (з них 34-37 місць для сидіння) виготовлений спільним українсько-німецьким підприємством «Електронтранс».
Кузов тролейбуса цільнозварний вагонного типу низькопідлоговий. Виробляється зі звичайної сталі із захисним покриттям або з нержавіючої сталі.
Зовнішнє облицювання виконується з композиту Dibond алюмопластику, передня та задня маска зі склопластику, що дозволяє надійно захистити тролейбус від корозії. Внутрішнє облицювання виконується з пластику.
У салоні розташовується 34 місця для сидіння. У тролейбусах випущених у 2019 році для Львова (б.н. 124—173) кількість сидячих місць збільшено до 37, тобто у кожному ряді по 2 сидіння, і 5 в кінці салону. Залежно від компелктації на низькій підлозі може бути розташовано від 13 до 16 місць для сидіння.
У якості тягового застосовано асинхронний двигун. Керування ним здійснюється частотним перетворювачем з векторним способом. Електродинамічне гальмування з рекуперацію електроенергії в контактну мережу. Максимальна швидкість тролейбуса обмежується електронікою на рівні 65 км/год.
За безпекою руху слідкують електронні системи контролю та керування, система ABS, а також зовнішні і внутрішні камери відеоспостереження.
На тролейбусі застосовано бортовий комп'ютер, який через CAN-шину) постійно перевіряє стан тролейбусу.
Салон опалюється повітряними калориферами. Дзеркала зовнішнього огляду мають електропідігрів.
Вентиляція природня через кватирки у вікнах та люки у стелі, за їх наявності.
В залежності від комплектації салон та кабіна водія обладнуються кондиціонерами.
Кузов тролейбуса зроблений низькопідлоговим, тобто не має сходів у дверях, а для додаткової зручності посадки і висадки пасажирів застосовано кнілінг, завдяки якому тролейбус на зупинці опускається зі сторони дверей, зменшуючи дорожній просвіт.
У середніх дверях розташовано відкидний пандус для заїзду інвалідного візка на спеціально пристосоване місце з пасками безпеки для фіксації під час руху.
Салон тролейбуса а також середні двері зовні обладнані сигнальними кнопками.
Тролейбус Електрон Т19 розроблено у 2013 році конструкторами заводу «Електронтранс», які були запрошені з заводу ЛАЗ, який на той момент вже фактично не працював. Тому новий тролейбус отримав у кузов та інші елементи аналогічні тролейбусу ЛАЗ Е183[1].
Перший тролейбус Електрон Т19101 виготовлений для міста Львова і переданий ЛКП «Львівелектротранс» у кінці вересня 2014 року.
Після закінчення повного циклу випробувань з 25 жовтня 2014 року у Львові тролейбус Електрон Т19 розпочав регулярне перевезення пасажирів,
22 грудня 2014 року відбулася поставка тролейбуса Електрон Т19 в Хмельницький. Всього місто придбало два таких тролейбуси за 4 452 000 грн.[2]
Протягом 2015—2016 років Львів продовжує купувати тролейбуси саме даної моделі. Під час поставки були виявлені технічні недоліки, що набули публічного розголосу: виробник поставив тролейбус з несправним тяговим двигуном[3].
На початку 2019 року ЛКП «Львівелектротранс» планує придбати нових 50 тролейбусів в кредит за кошти ЄБРР[4]. За результатом тендера ЄБРР який відбувся, переможцем став ТзОВ "Спільне українсько-німецьке підприємство «Електронтранс» і ПАТ «Концерн-Електрон»[5]. Перших 10 тролейбусів місто має отримати через півроку.
4 листопада 2019 року «Електронтранс» презентував першу партію з 10-ти машин[6].
29 листопада 2019 року, коли ЛКП «Львівелектротранс» отримав перші 10 машин, з'ясувалось, що тролейбуси мають 22 технічні недоліки та зауваження зі сторони замовника. Терміни підписання актів прийому-передачі тролейбусів дещо зміщуються від попередньо затвердженого графіку. Відповідно, нові тролейбуси вийшли на маршрути 15 грудня.[7] Всі наступні партії машин які поставлялись виробником, також зазнали невдач з виявленими зауваженнями та недоліками.
21 вересня 2020 року, ЛКП «Львівелектротранс» отримало всі 50 тролейбусів (б.н. 124—173) «Електрон»[8]. Проте з суттєвими запізненнями графіків поставок. Ціна однієї машини 213 тисяч євро.
- Електрон Т19101 — 12-метровий тролейбус з асинхронним двигуном ДТА-2У1 виробництва «ПЕМЗ» (Псков, Росія) та тяговим перетворювачем ПТАД-202М-180-129 фірми «Чергос» (Росія). Випускався з 2014 по 2016 рік.
- Електрон Т19102 — 12-метровий тролейбус з асинхронним двигуном АД-903У1 виробництва Електроважмаш (Харків) та тяговим перетворювачем ENI-ZNT200/EL/LW фірми ENIKA (Польща), випускається з 2015 року.
Враховуючи досвід тривалої експлуатації даної моделі тролейбусів, не змогли себе зарекомендувати як надійні безвідмовні машини. Трапляються одиниці які довгий час простоюють у депо в очікуванні запасних частин, без варіантів їх відновлення та подальшої експлуатації.
| Країна | Місто | Підприємство, що експлуатує | Модель | Роки поставок | Кількість, шт. | Бортові номери |
 Україна
|
Львів | ЛКП «Львівелектротранс» | Електрон Т19101 Електрон Т19102 |
2014—2019 | 2[9]
58[10] |
114—173 |
| Україна
|
Хмельницький | Хмельницьке КП «Електротранс» | Електрон Т19101 | 2014 | 2[11] | 011, 012 |
| Разом: | 62 | |||||
-
Електрон Т19101 -
Електрон Т19101 у Хмельницькому -
Електрон Т19101 у Львові -
Електрон Т19101 -
Електрон Т19101 -
Електрон Т19101
- Electron T19101, статистика рухомого складу [Архівовано 19 грудня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
- Electron T19102, статистика рухомого складу [Архівовано 20 грудня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
- Презентація тролейбуса Electron T19101 [Архівовано 13 травня 2018 у Wayback Machine.]
- Опис тролейбусу Electron T19 [Архівовано 6 жовтня 2014 у Wayback Machine.]
- ↑ http://eltrans.electron.ua/news/spilne_ukrayinsko-nimetske_pidpryyemstvo_«elektrontrans»_vyhotovyt_trolejbus_ta_elektrobus_88.htm
- ↑ Львовский «Электрон» поставил первый троллейбус в Хмельницкий [Архівовано 26 грудня 2014 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ Zaxid.net. У Львові новий тролейбус зламався ще до виходу на маршрут. ZAXID.NET (укр.). Архів оригіналу за 6 жовтня 2019. Процитовано 6 жовтня 2019.
- ↑ Львівелектротранс підписав угоду з ЄБРР про закупівлю 50 нових тролейбусів. tvoemisto.tv. Архів оригіналу за 19 вересня 2019. Процитовано 3 жовтня 2019.
- ↑ Львів придбає 50 тролейбусів місцевого виробника: відповідні документи, необхідні для закупівлі, погодила сесія ЛМР — Львівська міська рада. city-adm.lviv.ua (укр.). 11 березня 2019. Процитовано 3 жовтня 2019.
- ↑ Львів отримав перших 10 нових тролейбусів — Львівська міська рада. city-adm.lviv.ua (укр.). 4 листопада 2019. Архів оригіналу за 9 листопада 2019. Процитовано 4 листопада 2019.
- ↑ Нові тролейбуси «Електрон» виїдуть на лінію орієнтовно 15 грудня — Львівська міська рада. city-adm.lviv.ua (укр.). 29 листопада 2019. Архів оригіналу за 12 грудня 2019. Процитовано 30 листопада 2019.
- ↑ Zaxid.net. Львів отримав усі 50 нових тролейбусів «Електрон». ZAXID.NET (укр.). Архів оригіналу за 29 вересня 2020. Процитовано 15 жовтня 2020.
- ↑ Статистика моделі тролейбуса Електрон |Т19101 у Львові на сайті transphoto.ru [Архівовано 18 квітня 2018 у Wayback Machine.](рос.)
- ↑ Статистика моделі тролейбуса Електрон Т19102 у Львові на сайті transphoto.ru [Архівовано 22 березня 2017 у Wayback Machine.](рос.)
- ↑ Статистика по моделі тролейбуса Електрон Т19 в місті Хмельницький. Архів оригіналу за 6 березня 2016. Процитовано 19 березня 2022.
