Залізниця Стамбул–Капікуле
| Залізниця Стамбул–Капікуле | |
| Країна |
 Туреччина |
|---|---|
| Власник | Турецькі державні залізниці |
| Обмеження швидкості | 56 метр на секунду |
| Оператор | TCDD Taşımacılık |
| Ширина колії | європейська колія |
| Початкова чи кінцева точка | Halkalı railway stationd і Kapıkule railway stationd |
| Тип електрифікації | 25 kV, 50 Hz AC railway electrificationd |
Залізниця Стамбул–Капікуле — залізниця довжиною 229 км, в стадії будівництва, Туреччина. Після завершення будівництва ця залізниця забезпечить високошвидкісне залізничне сполучення між передмістям Стамбула та болгарським кордоном, на захід від Едірне. Залізниця буде двоколійною та електрифікованою по всій довжині, і призначена для використання як вантажним, так і пасажирським залізничним транспортом. Залізниця забезпечить високошвидкісне залізничне сполучення між Едірне та Стамбулом і призначена для покращення залізничного транспортного сполучення між Туреччиною та Європою. [1]
Будівництво частково фінансується коштом 275 мільйонів євро з IPA-фондів[en] ЄС із загальною орієнтовною вартістю 1000 мільйонів євро. [1]
Залізниця Стамбул-Капікуле починається від станції Халкали в передмісті Стамбула до станції Капіуле на кордоні з Болгарією. Залізниця прямує приблизно тим же маршрутом, що й залізниця до Пітіон, поки не досягне Черкезкьой, але з більш гладкою та короткою геометрією. Від Черкезкьой вона прямує на південь від автостради O-3[en] і прокладено паралельно їй до Едірне. Від Едірне далі прямує тим же коридором, що й залізниця Пехліванкьой–Свіленград[en], до Капікуле. Лінія проходитиме через Люлебургаз і Бабаескі та скорочуватиме шлях між Чорлу та Пехливанкьой, обидва зараз розташовані на головній лінії. Лінії Стамбул–Пітіо та Пехліванкёй–Свіленград , як наслідок, будуть частково замінені (на ділянках, де вони перетинаються з лінією), частково виведені з ужитку, а частково стануть відгалуженнями цієї нової магістралі.
У рамках екологічної/логістичної політики ЄС і Туреччини постійно докладаються зусилля щодо переведення вантажних перевезень з TIR на залізницю. Відповідно до цієї логіки та з метою економічної ефективності було вирішено модернізувати/перебудувати старі залізниці, щоб дозволити обслуговування вантажних потягів замість будівництва високошвидкісної залізниці з нуля. Це також має розблокувати насиченість автомобільного вантажного трафіку на прикордонному контрольно-пропускному пункті Капікуле.
Також планується з’єднати лінію із залізницею Муратлі–Текірдаг[en] із будівництвом додаткової нової дистанції між Бююккариштіраном і Муратли, щоб дозволити вантажним поїздам досягати порту Теркідаг.
- ↑ а б EU funds for Turkey's rail connection with Bulgaria. 5 July 2022.
