Миколаїв (локомотивне депо)
| Тип | Тепловозне депо |
|---|---|
| Галузь | залізничний транспорт |
| Спеціалізація | Ремонт і експлуатація |
| Засновано | 1911 |
| Штаб-квартира | м. Миколаїв, 54020, пл. Привокзальна, 1 |
| Територія діяльності |
 Україна, Одеська залізниця |
| Філії | Новополтавка 750 мм (ліквідована в 1999 р.) |
| Ключові особи | ОЛЕЙНИЧУК ЕДУАРД ІЛЛІЧ |
| Послуги | Ремонт і технічне обслуговування локомотивів |
| Власник(и) | Укрзалізниця |
| Співробітники | 690 |
Локомотивне депо Миколаїв (ТЧ-8) — одне з основних локомотивних депо Одеської залізниці. Розташоване на станціях Миколаїв (ПТОЛ) та Миколаїв-Вантажний.
Діяльність[ред. | ред. код]
Підприємство обслуговує та ремонтує тепловози ТЕ33АС, 2ТЕ10М, 2ТЕ10У, 2ТЕ10Ут, ЧМЕ3 (Е, Т), дизель-поїзди серії Д1 та ДЕЛ-02.
24 лютого 2022 року, з початку російського вторгнення в Україну, співробітники локомотивного депо Миколаїв вивели понад 50 одиниць тягового рухомого складу з Миколаєва та Херсона. Зокрема, вивезено тепловоз ТЕ33АС («Тризуб») усі тепловози 2ТЕ10, ЧМЕ3, а також евакуйовано відновлювальний поїзд станції Миколаїв-Сортувальний[1].
Історичний рухомий склад[ред. | ред. код]
ТЭП70 на Одеській залізниці[ред. | ред. код]
Після електрифікації Полтави і Кременчука виникла незатребуваність тепловозів серії ТЕП70 на Південній залізниці. Після капітального ремонту на ПТРЗ,тепловози були передані до складу Одеської залізниці в локомотивне депо ТЧ-5. Локомотивне депо Миколаїв орендує тепловози серії ТЕП70 у локомотивного депо Імені Тараса Шевченка.
Новополтавська вузькоколійна залізниця[ред. | ред. код]
 | Цей розділ не містить посилань на джерела. (травень 2017) |
Будівництво дороги відбувалося 1942—1943 роках. Її центром була визначена станція Новополтавка, через яку проходила звичайна залізнична гілка Знам'янка — Миколаїв з шириною колії (1524 мм) За весь період існування цієї залізниці основним її завданням було перевезення зерна та інших продуктів сільськогосподарського виробництва по лінії Володимирівка — Новополтавка. Для цього був парк товарних вагонів. Елеватор, розташований в с. Володимирівка був головним об'єктом вантажного обслуговування лінії. Однак здійснювалися і пасажирські рейси за цим маршрутом. Починаючи з 1985 року такі поїзди прямували лише сезонно, тобто не кожен день і не щотижня. Пасажирські поїзди зазвичай складалися з 5-6 жорстких вагонів «Pafawag» польського виробництва. Станом на літо 1998 року такий поїзд здійснював лише два рейси на тиждень — у ніч з п'ятниці на суботу і в неділю ввечері. У той час ці поїзди складалися з чотирьох вагонів. Вантажні перевезення на лінії були практично припинені приблизно в середині 1990-х років.
У 1999 році за рішенням «Укрзалізниці» Новополтавська вузькоколійна залізниця була закрита і розібрана. Доля ж тепловозів наразі невідома.
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Співробітники локомотивного депо Миколаїв вивели понад 50 одиниць тягового рухомого складу з Миколаєва та Херсона [Архівовано 3 березня 2022 у Wayback Machine.] // ЦТС, 2022-03-03 (рос.)
Посилання[ред. | ред. код]
- Служба локомотивного господарства на сайті Одеської залізниці [Архівовано 21 травня 2017 у Wayback Machine.]
- ТЧ-8 Миколаїв на сайті TrainPix [Архівовано 16 березня 2015 у Wayback Machine.]
- ТЧ-8 Миколаїв на сайті TrainPhoto [Архівовано 8 лютого 2017 у Wayback Machine.]
| ||||||||||||||||||||
|
Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |