Богдан А501
| Богдан А501.10 | |
|---|---|
| |
| Випуск, роки | 2007 |
| Характеристики маси | |
| Швидкісні характеристики | |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 20 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) |
70 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) |
90 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 9990 |
| Ширина, мм | 2480 |
| Висота , мм | 3070 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Назва двигуна | Isuzu 6 HFITC (Євро-2) |
| Потужність, кВт | 169 |
| Коробка передач | |
| Тип КПП | механічна |
| Назва КПП | Isuzu |
Богда́н А501.10 — український напівнизькопідлоговий автобус-прототип, випущений Луцьким автомобільним заводом, що став прототипом для створення моделей нової лінійки автобусів «Богдан», і дана модель серійною не стала. Богдан А501.10 є найпершим автобусом з новим дизайном розробки Богдан. На відміну від інших автобусів «Богдан», автобус має довжину 10 метрів (якщо точно — 9.99 метри).
Опис[ред. | ред. код]
Перший дослідний екземпляр автобуса, який одержав індекс "А501" побачив світ наприкінці 2007 року. У травні автобус, а також створений на його базі тролейбус Т501, були презентовані на Луцькому автозаводі. Дослідний автобус А501 мав вкрай невдале планування: чотири вузькі одностулкові двері, що виключало можливість посадки інвалідів на візках та пасажирів з дитячими візками. Останнє виглядало більш ніж дивно, адже одна з головних причин зниження рівня підлоги в пасажирському транспорті - зробити його доступним для зазначених вище категорій населення. У тролейбуса цей недолік вже був виправлений - в базі замість двох вузьких одностулкових дверей, розділених віконцем, була широкі двостулкові двері. Передні двері, як у тролейбуса так і у автобуса, вели в кабіну водія.
Богдан-А501 і Богдан-Т501 так і залишилися дослідними машинами. Автобус був проданий в 2009 році в Польщу; попередньо заводом була змінена компоновка машини і в базу встановлена широкі двостулкові двері замість двох одностулкових. Тролейбуси Богдан-Т501 (усього їх було побудовано дві одиниці) стали експлуатуватися в Луцьку.[1]
В автобусі встановлено 20 сидячих місць, повна місткість - 90 пасажирів. Як силовий агрегат на автобусі застосований 6-циліндровий дизель Isuzu 6 HFITC (Євро-2), з турбонаддувом і інтеркуллером, робочий об'єм якого 7,13 л, потужність 230 к.с. Коробка передач - механічна, 7-ступінчаста.[2]
Недоліки дослідних Богдан-А501 були враховані в серійній моделі - автобусі А601.[1]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б Автобус. Подвижной состав. Богдан-А601 [Архівовано 25 січня 2012 у Wayback Machine.] 27.01.2012 (рос.)
- ↑ ЛуАЗ презентовал 10-метровый автобус А501 [Архівовано 27 грудня 2011 у Wayback Machine.] 27.01.2012 (рос.)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Це незавершена стаття про автобус або автобусну систему. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |