Високошвидкісна залізниця Ганновер–Вюрцбург
| Високошвидкісна залізниця Ганновер–Вюрцбург | |
 | |
| Країна |
 Німеччина |
|---|---|
| Адміністративна одиниця |
Нижня Саксонія Гессен Баварія |
| Власник | Німеччина |
| Обмеження швидкості | 78 метр на секунду |
| Вартість | 11 874 000 000 німецька марка |
| Оператор | Deutsche Bahn |
| Дата офіційного відкриття | 1991 |
| Максимальний похил | 12,5 ‰ |
| Ширина колії | європейська колія |
| Початкова чи кінцева точка | Ганновер |
| Довжина або відстань | 327 км |
 | |
| Тип електрифікації | 15 кВ змінного струму електрифікаціяd |
| Номер залізничної лінії | 1733 |
 Високошвидкісна залізниця Ганновер–Вюрцбург у Вікісховищі | |
Високошвидкісна залізниця Ганновер–Вюрцбург (нім. Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg) — була першою з декількох високошвидкісних залізничних ліній для руху InterCityExpress, що були побудовані у Німеччині. Хоча технічно вона починається у селі Ретен і закінчується на станції Вюрцбург-Центральний, вона фактично є сполучною ланкою між Ганновером та Вюрцбургом із зупинками у Геттінгені, Касселі та Фульді. Будівництво було розпочато в 1973 році, лінію повністю відкрито в 1991 році.
Маючи довжину 327 км, це найдовша нещодавно побудована залізнична лінія у Німеччині, вартість її будівництва, за оцінками, становить близько DM 40 млн. (€20,45 млн.) за кілометр.
Історія[ред. | ред. код]
Deutsche Bundesbahn розпочав будівництво лінії в 1973 році. Оскільки вона була розроблена для швидких пасажирських поїздів, а також для швидких вантажних поїздів, її максимальний похил становить лише 1,25 %. Через горбисту місцевість це зробило необхідним будівництво 61 тунелю та 10 великих мостів. З 327 км загальної довжини 120 км проходять в тунелях, два найдовші — тунель Ландрюкен (10 779 м) на південь від Фульди, другий за довжиною — тунель Мюнден (10525 м) на південь від Ганноверш-Мюнден. Найвищий міст — міст через долину Ромбах поблизу Шліца заввишки 95 м.
Незважаючи на 10700 скарг та 360 позовів, лінія була повністю відкрита в 1991 році, хоча частина Вюрцбург — Фульда використовувалася поїздами InterCity ще в 1988 році. Стандартна швидкість на лінії становить 250 км/год; швидкість вечірніх потягів може досягати 280 км/год. Вантажні поїзди курсують вночі зі швидкістю 100—120 км/год.
1 травня 1988 року InterCityExperimental встановив новий рекорд наземної швидкості для рейкових транспортних засобів — 406,9 км/год між Фульдою та Вюрцбургом.
Посилання[ред. | ред. код]
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg |
- Verlauf und zulässige Geschwindigkeiten der Strecke auf der OpenRailwayMap [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.]
- p0000008 в базі Structurae