Ефективність палива
Ефективність палива — це форма теплової ефективності, що означає відношення зусилля до результату процесу, який перетворює хімічну потенційну енергію, що міститься в носії (паливі), на кінетичну енергію або роботу. Загальна ефективність використання палива може відрізнятися залежно від пристрою, що, своєю чергою, може відрізнятися залежно від застосування, і цей спектр дисперсії часто ілюструється як безперервний енергетичний профіль. Застосування, не пов'язані з транспортом, наприклад промисловість, отримують вигоду від підвищення ефективності використання палива, особливо на електростанціях, які працюють на викопному паливі, або в галузях, пов'язаних зі спалюванням, наприклад виробництво аміаку під час процесу Габера.
У контексті транспорту економія палива — це енергоефективність конкретного транспортного засобу, що визначається як відношення пройденої відстані на одиницю спожитого палива. Це залежить від кількох факторів, включаючи ефективність двигуна, конструкцію трансмісії та конструкцію шин. У більшості країн, використовуючи метричну систему, економія палива визначається як «витрата палива» в літрах на 100 кілометрів (л/100 км) або кілометрів на літр (км/л або кмпл). У ряді країн, які все ще використовують інші системи, економію палива виражають у милях на галон (mpg), наприклад у США та зазвичай також у Великобританії (імперський галон); іноді виникає плутанина, оскільки імперський галон на 20 % більший за галон США, тому значення миль на галон не можна прямо порівняти. Традиційно літри на міліметр використовувалися в Норвегії та Швеції, але обидві вони узгоджені зі стандартом ЄС L/100 км[1].
Споживання палива є більш точним показником ефективності транспортного засобу, оскільки це лінійна залежність, тоді як економія палива призводить до викривлень у покращенні ефективності[2]. Вагова ефективність (ефективність на одиницю ваги) може бути визначена для вантажних перевезень, а пасажирська ефективність (ефективність транспортного засобу на одного пасажира) для легкових транспортних засобів.
Енергомісткість палива[ред. | ред. код]
Питомий енергетичний вміст палива — це теплова енергія, отримана при спалюванні певної кількості (наприклад, галон, літр, кілограм). Іноді її називають теплотою згоряння. Для однієї та тієї ж партії палива існує два різних значення питомої теплової енергії. Один — це висока (або загальна) теплота згоряння, а інший — низька (або чиста) теплота згоряння. Високе значення досягається, коли після згоряння вода у вихлопі знаходиться в рідкому стані. Для низького значення вихлоп містить всю воду у формі пари (пара). Оскільки водяна пара віддає теплову енергію, коли вона перетворюється з пари на рідину, значення рідкої води є більшим, оскільки воно включає приховану теплоту випаровування води. Різниця між високим і низьким значеннями значна, приблизно 8 або 9 %. Це пояснює більшу частину очевидної невідповідності в теплотворній здатності бензину. У США (і в таблиці) традиційно використовуються високі показники теплоти, але в багатьох інших країнах зазвичай використовуються низькі значення тепла.
| Тип палива | МДж/л | МДж/кг | BTU / імп. гал | BTU/ галон США | Октанове число |
|---|---|---|---|---|---|
| Звичайний бензин | 34.8 | ~47 | 150 100 | 125 000 | Хв. 91 |
| Преміум бензин | ~46 | Хв. 95 | |||
| Автогаз (LPG) (60 % пропану та 40 % бутану) | 25.5–28.7 | ~51 | 108–110 | ||
| Етанол | 23.5 | 31,1[3] | 101 600 | 84 600 | 129 |
| Метанол | 17.9 | 19.9 | 77 600 | 64 600 | 123 |
| Газохол (10 % етанол і 90 % бензин) | 33.7 | ~45 | 145 200 | 121 000 | 93/94 |
| E85 (85 % етанолу і 15 % бензину) | 25.2 | ~33 | 108,878 | 90 660 | 100–105 |
| Дизель | 38.6 | ~48 | 166 600 | 138 700 | Н/З (див. цетанове число) |
| Біодизель | 35.1 | 39.9 | 151 600 | 126 200 | Н/З (див. цетанове число) |
| Рослинна олія (використання 9.00 ккал/г) | 34.3 | 37.7 | 147,894 | 123,143 | |
| Авіаційний бензин | 33.5 | 46.8 | 144 400 | 120 200 | 80-145 |
| Авіаційне паливо, нафта | 35.5 | 46.6 | 153,100 | 127 500 | N/A для турбінних двигунів |
| Авіаційне паливо, гас | 37.6 | ~47 | 162 100 | 135 000 | N/A для турбінних двигунів |
| Зріджений газ | 25.3 | ~55 | 109 000 | 90 800 | |
| Рідкий водень | 9.3 | ~130 | 40,467 | 33,696 |
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Information on the fuel consumption of new cars. Архів оригіналу за 8 вересня 2019. Процитовано 7 листопада 2019.
- ↑ Learn More About the Fuel Economy Label for Gasoline Vehicles. Архів оригіналу за 5 липня 2013.
- ↑ Calculated from heats of formation. Does not correspond exactly to the figure for MJ/L divided by density.
Посилання[ред. | ред. код]
- Веб-сайт уряду США про економію палива
- Порівняння DfT у Великобританії на автомобільному та залізничному транспорті
- NASA пропонує премію в 1,5 мільйона доларів США за швидкий та економічний літак. Archived
- Офіційні дані про споживання палива автомобілями
- Spritmonitor.de «найекономічніші автомобілі» — база даних тисяч (переважно німецьких) фактичних показників споживання палива власниками автомобілів (див. Спритмонітор)
- Доступні для пошуку дані про економію палива від EPA — Агентства з охорони навколишнього середовища США
- penghemat bbm — алат пенгемат ббм
- Ny Times: Дорожнє випробування бачення альтернативного палива
|
