Залізниця Салоніки — Бітола

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Залізниця Салоніки — Бітола
Залізниця Салоніки — Бітола.gif
41°01′10″ пн. ш. 21°20′34″ сх. д. / 41.01970000002777539° пн. ш. 21.34290000002777887° сх. д. / 41.01970000002777539; 21.34290000002777887Координати: 41°01′10″ пн. ш. 21°20′34″ сх. д. / 41.01970000002777539° пн. ш. 21.34290000002777887° сх. д. / 41.01970000002777539; 21.34290000002777887
Тип залізнична лінія
Статус діюча до Нью-Кафкасос
Повна назва грец. Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Μπίτολας
Штаб-квартира Flag of Greece.svg Греція і Flag of North Macedonia.svg Північна Македонія
Роки функціонування червень 1894
Країна Греція Греція, Північна Македонія Північна Македонія
Експлуатаційна довжина колій 219 км[1]
Ширина колії 1435 мм
Кількість станцій 18
Власник(и) Організація грецьких залізниць
Сайт tickets.trainose.gr

Залізниця Салоніки — Бітола — залізнична лінія, яка з'єднує портове місто Салоніки в Греції з містом Бітола в Республіці Македонія. Поєднує міста Салоніки, Плати, Верія, Едеса, Флоріна, Бітола. Залізниця була відкрита в 1894 році, коли регіон входив до складу Османської імперії. Ділянка залізниці до македонського кордону і Бітоли більше не використовується, і станом на 2013 пасажирські перевезення виконуються лише в напрямку Салоніки — Флоріна. Східний ділянку залізниці між Салоніками та Плати, є частиною важливого ​​залізничного напрямку від Афін до південної Греції.

Історія[ред. | ред. код]

залізничний міст Едеси в межах залізниці Салоніки—Бітола. ХІХ століття

Ідея створення транс-македонської залізниці існувала ще з 1850-х років, коли в січні 1859 року був підписаний Меморандум про будівництво залізниці Салоніки — Монастир. Було вирішено добудувати дану залізницю до міста Бітола. Проте даний проект почав втілюватись в життя лише в жовтні 1890 року, коли Османська імперія, отримала кредит від німецького Deutsche Bank на будівництво залізниці. Планувалось в подальшому продовжити залізницю від Бітоли до албанських портів на Адріатичному морі. Проект залізниці Салоніки — Бітола очолив барон Моріс де Гірш. Будівництво почалося в травні 1891 і було завершено в червні 1894 році. Основною робочою силою під час прокладання залізниці була використана праця бідних селян із бідних регіонів Македонії.

Напрямок залізниці[ред. | ред. код]

Найсхіднішою відправною точкою залізниці Салоніки-Бітола є залізничний вокзал Нью-Салоніки. Залізниця Салоніки-Бітола поєднується із залізницею Афіни-Салоніки до міста Плати. Потім прямує до Александрії, Верії, Едеси. Від останнього згодом прямує уздовж північного берега озера Вегорітіда, досягнувши Аміндео. У Аміндео на залізниці Koзaнi-Аміндео відгалужується в бік Козані, які обслуговують також Птолемаїс. Основна лінія продовжується в напрямку міста Флоріна. В районі населеного пункту Нью-Кафкасос вона перетинає міжнародний кордон, і прямує до міста Бітола в Республіці Македонія. Загальна довжина залізниці складає 219 км.

Мережа залізниць в Македонії

Основні залізничні станції[ред. | ред. код]

Основні станції на залізниці Салоніки-Бітола:

  • Нью-Салоніки;
  • Плати;
  • Верія;
  • Едеса;
  • Флоріна;
  • Бітола;
Залізнична станція Бітола в Македонії

Джерела[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. від ст. Салоніки до ст. Бітола