Обговорення:Диференціал (механіка)

Це сторінка обговорень та пропозицій для статті Диференціал (механіка)
Будь ласка, підписуйте свої коментарі (для цього наберіть ~~~~ або натисніть кнопку    над віконцем редагування) Нові теми починайте внизу сторінки (додати тему). Вперше у Вікіпедії? Ласкаво просимо! Часті запитання. Це сторінка для обговорення не предмета статті, а тільки цієї статті. Правила обговорень Будьте ввічливі Припускайте добрі наміри Не допускайте образ Не прискіпуйтеся до новачків

Ця стаття є частиною Проєкту:Автомобілі (рівень: 4, важливість: найвища)
	Мета проєкту — створення якісних та інформативних статей на теми, пов'язані з автомобілями. Ви можете покращити цю статтю, відредагувавши її, а на сторінці проєкту вказано, чим ще можна допомогти. Учасники проєкту будуть вам вдячні.
IV (заготовка)	Ця стаття за шкалою оцінок статей Проєкту:Автомобілі має рівень «заготовка, стаття-стаб».
Найвища	Важливість цієї статті для проєкту Автомобілі: «найвища»
	Чим допомогти:

Простий або звичайний міжколісний семитричний диференціал регулює кутову швидкість обертання куліс на півосях ведучого моста, при цьому крутні моменти на обидвох колесах одинакові: М(на лівій півосі)=М(на правій півосі)=0,5М(підведеному до головної передачі). Фактично між півосями відбувається перерозподіл потужностей. Потужнічть від двигуна P=T*w, де Т - крутящий момент що підводиться від двигуна через зчеплення, коробку передач, можливо роздавальну коробку передач, карданий вал до головної передачі, а відповідно й диференціал і обидві півосі моста; w - кутова швидкість обертання карданого вала. Потужності на півосях відповідно рівні: Р1=Т1*w1,Р2=Т2*w2,а оскільки Т1=Т2=Т то тоді Р=Р1+Р2=Т*(w1+w2). Саме тому у простому диференціалі коли момент спадає на одному колесі то й буде спадати на іншому.При блокувані диференціала кутові швидкості, моменти і потужності на обидвах півосях рівні.

Прості диференціали інколи використовуються як міжосьові диференціали у роздавальній коробці передач, для розподілу підведеної птужності від двигуна на задню і передню вісь у повнопривідних автомобілях.

Будь ласка не плутайте моменту із кутовою швидкістю і не приймайте це за загальний випадок. Простий звичайний диференціал є частковим випадком між великим вибором різних за конструкцією диференціалів. В загальному випадку для більш складніших конструкцій диференціаліф крім регулювання зміни кутової швидкості коліс регулюється й крутний момент на них.

НУ"ЛП",Андрусик Б.