Теплохід «Тарас Шевченко» (1966)
 Тарас Шевченко у Сухумі.
| |
| Історія | |
|---|---|
| Назва: | |
| Власник: |
|
| Оператор: |
|
| Порт реєстрації: | |
| Будівник: | V.E.B. Mathias-Thesen Werft, Вісмар, НДР |
| Будівельний номер: | 127 |
| Спуск на воду: | 16 січня 1965 |
| Отриманий: | 26 квітня 1966[3] [4] |
| Знятий: | листопад 2004 |
| Ідентифікатор: | |
| Доля: | порізано на брухт 2005 |
| Основні характеристики | |
| Клас і тип: | тип «Іван Франко», круїзне судно |
| Тоннаж: | 20,027 GRT [4] |
| Водотоннажність: | 6000 tonnes дедвейт (DWT) |
| Довжина: | 175,80 м (576,77 фут) |
| Ширина: | 23,53 м (77,20 фут) |
| Осадка: | 8,16 м (26,77 фут)[4] |
| Потужність: | 15445 kW |
| Двигуни: | 4 × Sulzer-Cegielski дизель, комбінований |
| Швидкість: | 20,5 вузлів |
| Місткість: |
|
| Команда: | 370 [4] |
«Tara» (назва (2001—2004) — «Тарас Шевченко»; (1995–2001) — «Taras Shevchenko»; (1966–1995) — «Тарас Шевченко»[5][6] — круїзний корабель, що використовувався ЧМП в 1966–2004 роках. З 1967 по 1989 роки здійснював рейси по Чорному морю.
- Рік побудови: травень 1966
- Місце побудови: Німеччина, верф VEB «Mathias Thesen Werft Wismar».
Характеристика
- Найбільша довжина — 176,14 м.
- Довжина між перпендикулярами — 159,27 м по ватерлінії.
- Ширина найбільша — 23,60 м.
- Висота максимальна — 39,50 м.
- Висота борта — 13,50 м.
- Осад (максимальний) — 8,30 м.
- Швидкість — 18 вузлів.
- Валова місткість рег. — 21 100 тонн.
- Чиста місткість рег. — 8 602 тонн.
- Кількість і тип головних двигунів: 2 головних двигуна типу «Зульцер 7RD76»
- Потужність (одного двигуна) — 7773 к.с.
- Стабілізатори хитавиці (два активних крила) — англ. фірми «Denny Brown»
- Кількість палуб: 11
- Кількість пасажирських кают: 291
- Кількість пасажирських місць: 738
- IMO 6508195
Хронологія
16/01/1965 Закладено на верфі.
26 квітня 1966 передано ЧМП, Одеса, СРСР. Додано до складу круїзних лайнерів пароплавства.
З 1989 передано в чартер на п'ять років компанії Jahn Reisen.
1995 Передано офшорної компанії Blasco UK, Монровія, Ліберія.
1995 Минуло ремонт і повернуто до Одеси, України.
1997 Продано інший офшорній компанії Ocean Agencies, Одеса, Україна.
Червень 1998 Почав трьох тижневий круїз з Пірея, з 532 пасажирами, після прибуття в Пірей, судно було заарештовано через фінансові проблеми для судноплавної компанії.
25/071 998 Викуплено з полону компанією Антарктика і відшвартувалося в Чорноморську.
2001–200З рр Морський лайнер, пройшов повну модернізацію, відповідно до вимог Реєстру: судно обладнане стабілізаторами хитавиці, кондиціонерами, використані сучасні матеріали для забезпечення комфортних умов відпочинку в каютах і на палубах. До послуг туристів — два басейни з морською водою, спортзал з тренажерами, волейбольний та баскетбольний майданчики, зимовий сад, солярій, музичний салон, ресторан, нічний клуб з дискотекою, кінозал, салон краси. Причому, завдяки тому, що судно має каюти 13-ти різних категорій, вийти в круїз на ньому можуть як пасажири, які претендують на каюти класу «люкс», так і згодні відправитися в морську подорож в недорогих 4-6-місцевих каютах.
07/2003 здійснила круїз по Чорному морю з 700 туристами, відвідавши Ялту, Сочі, Батумі, Стамбул, Одесу.
11/2004 Продано для переробки на металобрухт.
01/2005 Перейменовано в Tara.[5][6]
01/2005 Перенаправлено з Чорноморська до Читтагонгу (Бангладеш) на металобрухт.[7]
Примітки
- ↑ Tara
- ↑ Equasis (since 01-01-2005)
- ↑ equasis
- ↑ а б в г Ward, Douglas (1995). Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships. Oxford: Berlitz. ISBN 2-8315-1327-8.
- ↑ а б Tara
- ↑ а б Equasis (since 01-01-2005)
- ↑ Tara (Тарас Шевченко → 08.1995 Taras Shevchenko → 08.2001 Тарас Шевченко → 10.2004)(рос.)