Aeroprakt A-22
| Aeroprakt A-22 | |
|---|---|
 | |
| Тип | легкий спортивний літак (LSA) |
| Розробник | ТОВ Аеропракт |
| Виробник | ТОВ Аеропракт |
| Головний конструктор | Юрій Яковлев |
| Перший політ | 1996 |
| Початок експлуатації | 1999 |
| Статус | у виробництві (модифікації A-22LS та А-22L2) |
| Основні експлуатанти | Україна, Росія, США, Непал[джерело?] |
| Роки виробництва | 1999- |
| Вартість одиниці | US$79,999 (комплект, 2011)[1] |
|
| |
 Aeroprakt A-22 у Вікісховищі | |
Аеропракт А-22 (Aeroprakt A-22, англ. Foxbat) — надлегкий двомісний літак українського виробництва, який було сконструйовано Юрієм Яковлевим. Випускається компанією Аеропракт. За конструкцією — одномоторний поршневий високоплан із тягнучим гвинтом.
У США відомий під назвою Valor, у Великій Британії та Австралії — Foxbat. Також просувався на ринку під назвою Vision.[1]
Конструкція
Конструкція А-22 цільнометалева (окрім капоту двигуна, зализів крила та обтікачів коліс, виготовлених із пластику), із тканинною обшивкою крила та рулів (у модифікаціях A-22L2 та A-22LS крило виготовлене з металевою верхньою обшивкою).
У варіанті А-22L та модифікаціях (A-22L2 та A-22LS) зменшено розмах крила та вертикального стабілізатора, а також встановлено двигун Rotax 912 ULS потужністю 100 к.с. (проти 80 к.с. у А-22).
Льотні параметри
| Характеристика | А-22[2] | A-22L[3] | A-22L2[4] | A-22LS[5] |
|---|---|---|---|---|
| Двигун | Rotax 912 UL (80 к.с.) | Rotax 912 ULS (100 к.с.) | Rotax 912 ULS (100 к.с.) | Rotax 912 ULS (100 к.с.) |
| Максимальна швидкість, Vne | 170 км/год | 210 км/год | 210 км/год | 220 км/год |
| Швидкість звалювання (з закрилками) | 55 км/год | 63 км/год | 60 км/год | 70 км/год |
| Макс. дальність (90 л палива, штиль) | 1100 км | 1100 км | 1100 км | 1100 км |
| Макс. тривалість польоту (90 л палива, штиль) | 12 год | 11 год | 10 год | 10 год |
| Довжина розбігу/пробігу (штиль) | 90 м | 90 м | 105/135 м | 120/100 м |
| Розмах | 10 м | 9,55 м | 9,55 м | 9,55 м |
| Довжина | 6,23 м | 6,23 м | 6,23 м | 6,23 м |
| Висота | 2,4 м | 2,4 м | 2,4 м | 2,4 м |
| Площа крила | 13,7 м2 | 12.62 м2 | 12.62 м2 | 12.62 м2 |
| Максимальна злітна вага | 450 кг | 472.5 кг | 472.5 кг | 600 / 650 кг (на поплавках) |
| Вага пустого | 260 кг | 260 кг | 280 кг | 290 кг |
| Допустимі перевантаження | +4 / −2 | +4 / −2 | +4 / −2 | +4 / −2 |
Аварії
Згідно з даними ASN Accident Database[6], на 7 липня 2017 року зафіксовано 23 авіакатастроф. Дані можуть бути неповними.
| Дата | Бортовий номер | Місце катастрофи | Жертви | Короткий опис |
|---|---|---|---|---|
| 27 жовтня 2007 |  LY-LTL
|
Paluknys
|
0/2 | Відмова двигуна при злеті, була здійснена аварійна посадка поряд з ангаром. При спробі посадки літак зачепив автомобіль та ще один літак на посадці, після чого розбився об стіну ангара. Пілот та пасажир не постраждали. |
| 27 вересня 2008 |  SP-SDIA
|
озеро Dworackie біля Olecko
|
2/2[7] | Пролітаючи низько над озером почав набирати висоту, на висоті близько 30-40 метрів різко нахилився і упав у воду під кутом близько 45°. Літак із тілом пілота та пасажира було знайдено на глибині 6 метрів. Ймовірними причинами аварії було названо виконання різкого маневру по збільшенню висоти, що привело до зменшення швидкості нижче швидкості звалювання та виконання польоту нижче мінімальної безпечної висоти[8] |
| 23 серпня 2009 |  EC-FH7
|
|
2/2 | |
| 19 березня 2010 |  A6-XAP
|
|
0/2[9] | |
| 06 квітня 2010 | 
|
Тбілісі
|
2/ 2 | |
| 01 травня 2010 | .svg){kind=small} G-CWTD
|
Popham Airfield, Гемпшир
|
0/2 | Перед посадкою літака G-CWTD на злітно-посадкову смугу сів автожир, пілот відволік свою увагу на нього і, не контролюючи швидкості, допустив звалювання на крило. Після аварії пілот вимкнув двигун та перекрив подачу палива. І пілот, і пасажир самостійно покинули літак[10] |
| 01 липня 2010 |  ZU-ESB
|
Pietermaritzburg, KZN — South Africa
|
2/2 | |
| 15 червня 2012 | 31-RD |  Artigat Ariège near Pamiers
|
2/2 | |
| 01 січня 2013 | ZU-EFH
|
Phalaborwa, Limpopo — South Africa
|
2/2 | |
| 24 лютого 2013 |  5Y-LWF
|
Біля озера Mickleson, Кенія
|
2/2 | |
| 03 червня 2014 |  RA-0080A
|
Волочаєвка-2, Єврейська автономна область
|
2/2 | [11] |
Примітки
- ↑ а б Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 20. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ↑ A-22, www.aeroprakt.kiev.ua
- ↑ A-22L, www.aeroprakt.kiev.ua
- ↑ A-22L2, www.aeroprakt.kiev.ua
- ↑ A-22LS, www.aeroprakt.kiev.ua
- ↑ ASN Aviation Safety Database results, Aviation Safety Network (ASN)
- ↑ Odnaleziono awionetkę z dwoma ciałami na pokładzie, 29-09-2008, https://wiadomosci.wp.pl
- ↑ http://www.transport.gov.pl/files/0/1790238/2008_737_RW.pdf[недоступне посилання з червня 2019]
- ↑ Air Accident Investigations sector(англ.)
- ↑ AAIB Bulletin: 8/2010 G-CWTD EW/G2010/05/01
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 6 червня 2014. Процитовано 4 червня 2014.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
