Пекін-Дасин

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Версія від 20:38, 23 грудня 2021, створена Aibot (обговорення | внесок) (→‎top: технічні зміни,, replaced: 5 вересень 2 → 5 вересня 2 за допомогою AWB)
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Міжнародний аеропорт Пекін-Дасин
北京大兴国际机场
Аеропорт з висоти пташиного польоту, січень 2019
ІАТА: PKX  • ICAO: ZBAD
Загальні дані
39°30′33″ пн. ш. 116°24′38″ сх. д. / 39.50917° пн. ш. 116.41056° сх. д. / 39.50917; 116.41056Координати: 39°30′33″ пн. ш. 116°24′38″ сх. д. / 39.50917° пн. ш. 116.41056° сх. д. / 39.50917; 116.41056
Тип цивільний
Обслуговує
Пекін
Пекін-Тяньцзінь-Хебей регіон (Агломерація)
Розташування
Дасин & Гуан'ян (Хебей)
Висота над р. м.  м / 98 фт
Вебсайт www.bdia.com.cn
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
м фт
01L/19R 3400 11155 бетон
17L/35R 3800 12467 бетон
17R/35L 3800 12467 бетон
11L/29R 3800 12467 бетон
Source: http://news.carnoc.com/list/479/479279.html
Ідентифікатори і посилання
12032353
PKX. Карта розташування: Китайська Народна Республіка
PKX
PKX
Мапа
CMNS: Пекін-Дасин у Вікісховищі
Airbus A380-800 China Southern Airlines злітає з аеропорту
Зал реєстрації China Eastern Airlines

Аеропорт Пекін-Дасин (кит. 北京大兴国际机场, Běijīng dàxīng guójì jīcháng) (IATA: PKX, ICAO: ZBAD) — міжнародний аеропорт в столиці Китаю, пекінському районі Дасин, біля межі з районом Гуан'ян міського округу Ланфан провінції Хебей; за 46 км від центру Пекіна, площі Тяньаньмень. Відкритий 25 вересня 2019 року.

Аеропорт стане новим хабом, точкою перетину високошвидкісних залізниць, регіональних залізниць, швидкісних автомагістралей. Цей хаб має стати поштовхом розвитку економіки всього регіону[3].

Опис

Термінал 1

Перший термінал, з пропускною спроможністю 45 мільйонів пасажирів на рік, відкрито в 2019 році. Площа всіх поверхів будівлі терміналу становить 700 тис. м², що робить його найбільшою будівлею терміналу аеропорту у Китаї (більше термінал аеропорту Стамбула[4]). Термінал є величезним будинком з центральним ядром і п'ятьма «промінями» що розходяться в різні боки. Кожен «промінь» має своє тематичне оздоблень, присвячена одному з традиційних китайських культурних явищ: шовкографії, чаю, фарфору, сільському господарству або китайським садам; дизайн терміналу у вигляді золотої зірки був розроблений бюро архітектора Захі Хадід.

Площа монолітного даху становить 180 тис. м². який підтримується 8 вигнутими стовпами і 12 колонами. Довжина по даху терміналу із заходу на схід 1144 метри, ширина з півночі на південь 996 метрів[5]. Довжина «променів» становить менше 600 метрів. Завдяки цьому, незважаючи на те, що в терміналі 79 гейтів, шлях до центру терміналу займе з будь-якої його точки не більше 8 хвилин. Термінал став першою у країні будівлею аеропорту з двома поверхами прильоту і двома поверхами вильоту:

  • 1-й поверх — прибуття міжнародних рейсів;
  • 2-й поверх — прибуття внутрішніх рейсів;
  • 3-й поверх — виліт внутрішніх рейсів в тому числі з автоматичними стійками реєстрації;
  • 4-й поверх — всі міжнародні вильоти.
  • Решта поверхів — технічні та зони відпочинку.

До всіх поверхів проведені ескалатори з підземної залізничної станції[6].

Екологічність

У терміналі реалізована система збору та використання дощової води. Конструкція будівлі відповідає високим екологічним стандартам, використовується природне освітлення, природна вентиляція, інші технології, які допомагають скоротити споживання енергії[7].

Аеропорт

Для досягнення максимальної пропускної спроможності згодом буде продовжено будівництво другого терміналу у південній частині аеропорту; передбачається, що пасажирообіг всіх терміналів аеропорту до 2025 року може скласти 72 млн пасажирів на рік, при максимальній пропускній здатності до 100 млн пасажирів[8] Вся інфраструктура аеропорту буде відповідати стандартам безбар'єрного середовища, що дозволить обслуговувати паралімпійські ігри 2022 року[7].

Екологічність

Весь транспорт, який обслуговує аеропорт, буде екологічно чистим[7]. На території аеропорту розташовані сонячні панелі з продуктивністю від 10 МВт електроенергії. В аеропорту реалізована система циркуляції води, що включає в себе системи збору, накопичення, розподілу дощової води, природного очищення до 2,8 млн м³ води в системі ставків, каналів, полів зрошення. Таким чином досягається захищеність від повеней і локального перегріву території [9].

Історія

Однією з причин будівництва аеропорту стала висока завантаженість цивільних повітряних коридорів основного аеропорту Пекіна — Шоуду. Через те, що 70% повітряного простору Китаю належить військовим, при погіршенні погодних умов на шляху до аеропорту у літака немає можливості виконати обліт грозового фронту. З введенням нового аеропорту залежність від погодних умов знизиться. Саме тому новий аеропорт знаходиться на далекому, за 66 км, відстані від Шоуду.

Другою причиною створення аеропорту далеко Пекіна є перспектива його використання в якості аеропорту трьох міст, єдиної економічної зони: «Пекін — Тяньцзінь — Хебей»[8].

Проект створення нового аеропорту та обслуговуючої інфраструктури був затверджений в листопаді 2014[10].

Всі необхідні інвестиції на будівництво складають близько 80 млрд юанів[11] (11 млрд $).

Термінал 1

Перший термінал аеропорту розроблявся «Об'єднаною дизайнерською групою» (JDT) під керівництвом Beijing New Airport Headquarters (BNAH), що об'єднала діяльність компаній ADP Ingénierie (ADPI) (відповідальної за технічний дизайн) і Zaha Hadid Architects (ZHA) (відповідальної за архітектурний дизайн), з розробки дизайну і його втілення — у співпраці з Beijin Institute of Architecture and Design (BIAD) і China Airport Construction Company (CACC).[9]

На спорудження терміналу було витрачено 52000 тонн сталі. При спорудженні терміналу вирішувалися інженерні завдання великої складності. Відстань між опорами даху становить 200 метрів. Складність розрахунку міцності і сейсмічної стабільності конструкції збільшувала і особлива форма опор у вигляді літери «С». Дах центру терміналу має 63 450 балок і 12 300 комутаційних вузлів. Дах 5 пелюсток складається з 55 267 балок і 8 472 комутаційних вузлів. Загальна маса каркаса даху склала 30 тис. тонн. Скління виконували 1200 робітників протягом 3 місяців. Всього використано 4 500 великих і 8 100 дрібних скляних панелей.[5]

Походження назви

Спочатку була прийнята робоча назва -— «Столичний міжнародний аеропорт Юндін» (так як він розташований на північному березі річки Юндінхе). В 2017 році було запропоновано назву «Міжнародний аеропорт Пекін-Тянцзінь-Хебей» заступником директора інституту цивільної авіації. У березні 2018 року директор Пекінського міжнародного дослідницького інституту повідомив про плановану назву «Міжнародний аеропорт Пекін-Сюн'ань» яке точніше відобразить позиціонування аеропорту[12]. У вересні 2018 року була затверджена офіційна назва: «Міжнародний аеропорт Пекін-Дасін»[10].

Будівництво

Для будівництва були знесені 11 населених пунктів, ще 24 були переміщені через передбачувану зашумленість, загальна кількість переміщених громадян склало близько 20 тис. осіб. Компенсаційні одноразові виплати складають 150 000 $ на власника нерухомості та 300 $ щомісячної дотації на оренду нового житла[8].

Станом на вересень 2018 року ЗПС були готові на 93%, дорожні роботи завершені на 62%, в будівлі терміналу завершені будівельні і розпочато оздоблювальні роботи. Усі будівельні та оздоблювальні роботи були завершені 30 червня 2019.

Для досягнення максимальне пропускної здатності згодом буде продовжено будівництво другого терміналу у південній частині аеропорту[6].

Відкриття

Церемонія відкриття аеропорту відбулася 25 вересня 2019 року. Про початок експлуатації аеропорту урочисто оголосив генеральний секретар ЦК КПК Сі Цзіньпін.[13]

Першим офіційним рейсом з аеропорту став рейс CZ3001 авіакомпанії China Southern в Гуанчжоу виконано літаком A380.[14]

Першим комерційним рейсом з аеропорту став KN5970 авіакомпанії China United Airlines, який залишив аеропорт в 7:27.

Першим комерційним рейсом що приземлився в аеропорту став KN5302 компанії China United Airlines в 10:12..[15]

Авіасполучення

З 26 вересня 2019 року всі рейси що виконувалися раніше з аеропорту Пекін-Наньюань авіакомпанією China United Airlines переведені в аеропорт Пекін-Дасин.[16]

Транспортне сполучення

Швидкісна залізниця

Станція залізниці в аэропорту

Безпосередньо під будівлею терміналу буде знаходитися залізнична станція з 5 ліній завширшки 270 м. Під терміналом поїзда можуть рухатися зі швидкістю 300 км/год; для компенсації можливих вібрацій було використано 1100 демпферів, що створюють амортизаторну подушку для всієї будівлі терміналу[6].

Залізниця сполучає аеропорт із Західним залізничним вокзалом Пекіна.

Час в дорозі — 28 хвилин.[17] Довжина маршруту — 47 км.

Метро

Станція метро в аеропорту

Лінія Пекінського метрополітену Daxing Airport Express, що сполучає три станції (Caoqiao — пересадка на 10 лінію метро, Daxing New City — місто Дасін, Daxing Airport — в аеропорту) відкрита 26 вересня 2019 року.[18]

  • Час роботи — з 6 ранку до 22:30.
  • Інтервал руху — від 8 до 10 хвилин.
  • Час в дорозі — 19 хвилин.
  • Довжина шляху — 38 км.
  • Максимальна ціна квитка — 35 юанів.[19]

Автобус

Стійка з продажу квитків на автобус

Пекінський напрямок

Автобуси вирушають зі аеропорту з інтервалом в 30 хвилин в сторону центру Пекіна. 6 маршрутів сполучають аеропорт з залізничними вокзалами і центром міста. [17] У початковий період використовуються 17 містні електробуси при зростанні потреб аеропорту інтервал буде зменшений, будуть використані більш місткі електробуси.[20]

Вартість проїзду - 40 юанів.[20]

Регіональні маршрути

  • Аеропорт — Тяньцзінь (75 юанів);
  • Аеропорт — Ланфан (35 юанів);
  • Аеропорт — Таншань (120 юанів);
  • Аеропорт — Баодін (70 юанів).[18][20]

Примітки

  1. ↑ 北京大兴国际机场正式投运：南航领衔12家航空公司将这么飞. 25 вересня 2019.
  2. ↑ Помилка цитування: Неправильний виклик тегу <ref>: для виносок під назвою g20190926 не вказано текст
  3. ↑ 北京大兴国际机场配套交通路网建设规划出炉 _ 经济参考网 _ 新华社《经济参考报》官方网站. xinhuanet.com. Процитовано 19 грудня 2018.
  4. ↑ Construction (амер.). www.igairport.com. Архів оригіналу за 1 квітня 2019. Процитовано 29 вересня 2019.
  5. ↑ а б 一座面向未来的机场如何诞生 - 封面故事 - 杂志 - 中国新闻周刊网. web.archive.org. 29 березня 2018. Процитовано 29 вересня 2019.
  6. ↑ а б в 建筑师揭秘“北京大兴国际机场” 航站楼五条铁路下穿. travel.people.com.cn. Процитовано 31 грудня 2018.
  7. ↑ а б в 北京大兴国际机场将实现国内转机半小时，国际转机45分钟_10%公司_澎湃新闻-The Paper. www.thepaper.cn. Процитовано 31 грудня 2018.
  8. ↑ а б в 张彦2018年11月26日 (26 листопада 2018). 北京大兴国际机场，光鲜背后的挑战与难题 (zh-hans) . 纽约时报中文网. Процитовано 17 грудня 2018.
  9. ↑ а б Beijing Daxing International Airport - Architecture - Zaha Hadid Architects (амер.). Процитовано 28 вересня 2019.
  10. ↑ а б 北京新机场命名为“北京大兴国际机场”. www.caac.gov.cn. Процитовано 17 грудня 2018.
  11. ↑ 北京大兴国际机场三大功能亮点体现创新、智慧、绿色. www.chinanews.com. Процитовано 31 грудня 2018.
  12. ↑ 北京新机场定名为北京大兴国际机场 明年9月底投入运营-新华网. www.xinhuanet.com. Процитовано 19 грудня 2018.
  13. ↑ 习近平宣布：“北京大兴国际机场正式投运！”-中新网. www.chinanews.com. Процитовано 27 вересня 2019.
  14. ↑ 澎湃新闻 (25 вересня 2019). 大兴机场投运后首个航班：南航A380执飞 登机口A01. finance.sina.com.cn. Процитовано 27 вересня 2019.
  15. ↑ 大兴机场今天运营78个航班，旅客跑错机场，中联航可免费退改签 | 北晚新视觉. www.takefoto.cn. Процитовано 27 вересня 2019.
  16. ↑ 图片 9月26日中联航将整体搬迁至大兴机场运行_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. Процитовано 28 вересня 2019.
  17. ↑ 28分钟！乘坐京雄城际看大兴机场-新华网. www.xinhuanet.com. Процитовано 28 вересня 2019.
  18. ↑ а б sina_mobile (25 вересня 2019). 地铁大兴机场线明起运营，6条机场大巴线路同步开通. news.sina.cn. Процитовано 28 вересня 2019.
  19. ↑ 北京大兴机场线票价公示：共4种票价，普通单程票最高35元. finance.ifeng.com. Процитовано 28 вересня 2019.
  20. ↑ а б в www.bjnews.com.cn. 大兴机场大巴全为纯电动车，6条市内线路统一票价40元. www.bjnews.com.cn. Процитовано 29 вересня 2019.

Посилання

Перегляд цього шаблону
  Географія та географічні карти
Словники та енциклопедії
Нормативний контроль
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Пекін-Дасин&oldid=34160055