CMA CGM

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
CMA CGM
фр. Compagnie maritime d'affrètement - compagnie générale maritime
CMA CGM
Тип бізнес
Форма власності акціонерне товариство з радою директорів s.a.i.d[1]
Галузь транспорт
Засновано 1978
Засновник(и) Жак Сааде[2]
Штаб-квартира Франція, Марсель, CMA CGM Tower
Продукція Контейнерні перевезення
Виторг ▲ $23,476 млрд (2018)[3]
Операційний прибуток (EBIT) ▲19 613 400 000 $ (2021)[4]
Чистий прибуток ▲24 880 000 000 $ (2022)[5]
Активи ▲ $20,322 млрд (2018)[3]
Власник(и) Rodolphe Saadéd
Співробітники 110 000 осіб (2019)[6]
Дочірні компанії
  • GEFCOd і Continental Raild
    • cma-cgm.com
    Map
    CMNS: CMA CGM у Вікісховищі

    CMA CGM Group — французька транспортна компанія, що займається переважно морськими контейнерними перевезеннями. Є найбільшим у Франції і четвертим у світі морським контейнерним перевізником з загальним дедвейтом судів у 2,68 млн TEU (двадцятифутових контейнерів, ≈20 тонн)[7].

    Компанія оперує флотом з понад 500 суден (із них 131 власних, інші зафрахтовані), що заходять у більш, ніж 420 портів по всьому світу. CMA CGM Group представлена в 160 країнах світу через міжнародну мережу своїх регіональних відділень, що включає 750 офісів і філій[8].

    Історія[ред. | ред. код]

    CMA CGM Tunis, порт Фріпорт, Мальта

    Компанія CMA CGM Group історично відноситься до двох компаній, заснованих в середині XIX століття, «Морські перевізники» (Messageries Maritimes, заснована в 1851 році) і «Об'єднана морська компанія» (Compagnie Générale Maritime, CGM, заснована в 1855 році). Дві компанії були поступово об'єднані в одну в період з 1974 по 1977 рік, під назвою Compagnie Générale Maritime. Ініціатором злиття був уряд Франції, що контролював обидві компанії; штаб-квартира об'єднаної компанії знаходилася в передмісті Парижа.

    «Компанія морського фрахтування» (Compagnie Maritime d Affrètement, CMA) була заснована Жаком Р. Сааде в 1978 році в Марселі; перший маршрут компанії був між Марселем і Ліваном, звідки Жак Сааде був родом[9]. У 1996 році CGM була приватизована і продана марсельській компанії CMA, яка до того часу стала найбільшим у Франції контейнерним перевізником. Назва нової компанії була складено з абревіатур її попередниць — CMA CGM. У 1998 році CMA CGM придбала компанію Australian National Lines (ANL)[10].

    У 2005 році CMA CGM придбала за 600 млн євро іншу французьку судноплавну компанію, Delmas, в результаті стала третьою найбільшою контейнерною компанією світу після датської A. P. Moller-Maersk Group і швейцарської Mediterranean Shipping Company.

    Восени 2009 року CMA CGM оголосила про формування антикризового комітету, до складу якого увійшли французькі, європейські і міжнародні банки, включаючи ряд азіатських і південнокорейських фінансових інститутів. Антикризові ініціативи, зокрема, стосувалися зміни умов постачання суден і, в окремих випадках, відмови від раніше розміщених суднобудівних замовлень. З вересня 2010 року, щоб уникнути банкрутства, компанія вела переговори з кредиторами про реструктуризацію боргу в розмірі $5,6 млрд, більша частина якого припадає на оплату майбутніх поставок 45 контейнеровозів[11].

    На початку 2013 року CMA CGM завершила процес реструктуризації своїх фінансових активів і закрила угоди з банками про реструктуризацію боргу. Восени 2012 року компанія підписала меморандум з французьким державним Фондом стратегічних інвестицій (Fonds Strategique d'investissement, FSI) про придбання фондом облігації CMA CGM на 150 млн доларів, які будуть погашатися акціями компанії (конвертовані в 6 % акцій). Одночасно облігації на суму 100 млн доларів придбала турецька Yildirim Group, тим самим отримавши при конвертації право на 4 % в CMA CGM. Також було укладено угоду про продаж 49 % акцій Terminal Link (дочірня компанія CMA CGM) компанії China Merchants Holdings International[12].

    У 2016 році була куплена сінгапурська компанія Neptune Orient Lines (NOL), яка включає американську дочірню структуру American President Lines; сума угоди склала $2,4 млрд і збільшила частку на ринку контейнерних перевезень на 12 %[13].

    У червні 2018 року була поглинена фінська транспортна група Container Finance Ltd Oy (Containerships Group). Незважаючи на це в кінці 2018 року компанія опустилася на четверте місце в світі серед контейнерних перевізників, пропустивши китайську компанію COSCO.

    Флот[ред. | ред. код]

    На червень 2019 року CMA CGM керувала флотом з 519 судів, з них 131 власне, включаючи:

    • CMA CGM Antoine de Saint-Exupéry (довжина 400 м, ширина 59 м, висота борту 33, осадка 16 м, місткість 20.766 TEU, водотоннажність 217.673 BRZ);
    • CMA CGM Marco Polo (довжина 396 метрів, місткість 16,020 TEU, дедвейт 186,470 тонн).
    CMA CGM Don Carlos 9305491, at the Amazone harbour, Port of Rotterdam, Holland 04-Mar-2007.jpg
    CMA CGM La Traviata p2, leaving Port of Rotterdam, Holland 01-Apr-2007.jpg
    CMA CGM Pelleas pic2, Amazone harbour, Port of Rotterdan, Holland 26-Sep-2008.jpg
    CMA CGM White Shark CMA CGM Don Carlos CMA CGM La Traviata CMA CGM Pelleas

    Власники і керівництво[ред. | ред. код]

    Станом на кінець 2010 року 76 % акцій перебували у володінні сім'ї Сааде (MERIT Corporation) – засновників CMA CGM, 24 % акцій — у турецької інвестиційної компанії Yildirim Group[14].

    З 2017 року компанію очолює Родольф Сааде (Rodolphe Saadé), до цього на чолі компанії був його батько, Жак Сааде (Jacques R. Saadé, 1937-2018)[9].

    Показники діяльності[ред. | ред. код]

    • 2007 рік - 7,70 млн TEU[15].
    • 2009 рік - 7,88 млн TEU
    • 2010 рік - 9,04 млн TEU

    Інциденти та події[ред. | ред. код]

    Розвантажені з судна CMA CGM Вікторія боєприпаси, 2011

    15 березня 2011 року судно Вікторія компанії CMA CGM було затримано ВМС Ізраїлю по дорозі з турецького порту Мерсін в єгипетський порт Александрія, в 200 морських милях від берега Ізраїлю. При обшуку на судні було виявлено прихований на ньому 50-тонний вантаж зброї. Представники Армії оборони Ізраїлю вказали на докази іранського походження зброї, ймовірно завантаженого на судно в сирійському порту Латакія до заходу в порт Мерсін, і виступили з припущенням, що вантаж боєприпасів був призначений для організації «Хамас», що стоїть при владі в секторі Газа[16].

    Міністерство фінансів США оштрафувало компанію CMA CGM за порушення торгового ембарго проти Куби, Судану та Ірану в період з 2004 по 2008 рік.

    Дочірні структури[ред. | ред. код]

    Blandine Delmas - судно дочірньої компанії CMA CGM Delmas
    Вантажівка з контейнером CMA CGM в Александрії, Єгипет

    Основні дочірні компанії і партнерства:

    • Terminal Link - найбільша дочірня компанія, заснована в 2001 році і займається обслуговуванням портових терміналів; В свою чергу включає наступні дочірні структури: Rotterdam World Gateway (Роттердам), Global Gateway South, Kribi, Mundra, Brooklyn Kiev Port (Одеса),
    • Laem Chabang International Terminal Co. (Таїланд),
    • Qingdao Qianwan United Advance Container Terminal (КНР) і First Logistics Development (JV) Company); 49 % належить китайській компанії China Merchants Port
    • ANL Container Line Ltd. (Австралія, Сінгапур, 100 %)
    • MERCOSUL (Бразилія, 100 %)
    • Containerships Group (Фінляндія, 100 %)
    • CMA CGS Antilles Guyane (Франція, 100 %)
    • CMA Ships SAS (Франція, 100 %)
    • Comanav (Марокко, 99,92 %)
    • OPDR GmbH & Co. KG (Німеччина, 100 %)
    • CNC Line (Гонконг, 100 %)
    • CMA CGS International Shipping Pte Ltd. (Сінгапур, 100 %)
    • NOL Liner (Сінгапур, 100 %)
    • APL Co. Pte Ltd. (Сінгапур, 100 %)
    • Cheng Lie Navigation Co, Ltd. (Тайвань, 100 %)
    • Coastal Navigation Co, Ltd. (Тайвань, 25 %)
    • CMA CGS UK Shipping (Велика Британія, 100 %)
    • American President Lines Ltd (США, 100 %)
    • Progeco (ремонт контейнерів, Франція, 100 %)

    Компанія має агентства в Австралії, Алжирі, Німеччині, Індії, Канаді, КНР, Марокко, ОАЕ, Республіці Корея, США, Туреччині, Україні, ПАР.

    Див.також[ред. | ред. код]

    Примітки[ред. | ред. код]

    1. ↑ SIRENE
    2. ↑ Помилка цитування: Неправильний виклик тегу <ref>: для виносок під назвою reuters не вказано текст
    3. ↑ а б Annual Report 2018 (англ.). CMA CGM Group. 28 квітня 2018. Архів оригіналу за 10 травня 2021. Процитовано 11 червня 2019. 
    4. ↑ annual report — 2022.
    5. ↑ Прес-реліз — 2023.
    6. ↑ http://www.cma-cgm.com/static/Finance/PDFFinancialRelease/2018%20-%20Q4%20-%20Annual%20Consolidated%20Accounts.pdf
    7. ↑ Alphaliner - TOP 100 (англ.). alphaliner.com. Архів оригіналу за 1 листопада 2020. Процитовано 12 червня 2019. 
    8. ↑ About Us | CMA CGM Group (англ.). www.cma-cgm.com. Архів оригіналу за 24 листопада 2018. Процитовано 9 червня 2017. 
    9. ↑ а б CMA CGM founder Jacques Saadé dies at 81 (англ.). Seatrade Maritime News. 25 червня 2018. Архів оригіналу за 18 жовтня 2018. Процитовано 4 квітня 2021. 
    10. ↑ Algeria: Company Profile of CMA CGM (англ.). World INvestment NEws. Архів оригіналу за 22 січня 2020. Процитовано 4 квітня 2021. 
    11. ↑ CMA CGM подпишет договор на $1 млрд. с катарским фондом // "Морсксой Бюллетень Совфрахт", 2010
    12. ↑ CMA CGM завершает финансовую реструктуризацию [Архівовано 3 грудня 2020 у Wayback Machine.] // PortNews, 12 февраля 2013
    13. ↑ NOL to be delisted after France’s CMA CGM crosses 90% ownership threshold (англ.). channelnewsasia.com. [недоступне посилання]
    14. ↑ CMA CGM подписала соглашение с инвестором[недоступне посилання з Май 2018] // "Морсксой Бюллетень Совфрахт", 2010
    15. ↑ CMA CGM и FESCO открыли новую линию фидерных перевозок по маршруту Гамбург - Санкт-Петербург [Архівовано 28 січня 2021 у Wayback Machine.] // PortNews, 22 сентября 2008
    16. ↑ Официальное заявление о захвате [Архівовано 15 січня 2019 у Wayback Machine.], на сайте Министерства иностранных дел Израиля (15.3.11)
    Перегляд цього шаблону
      Тематичні сайти
    Нормативний контроль
    Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=CMA_CGM&oldid=38905449