David Hutcheson & Co
Тип | Публічна компанія з торгового мореплавства |
---|---|
Організаційно-правова форма господарювання | публічна компанія |
Галузь | торгове мореплавство |
Спеціалізація | комерсанти з торгового мореплавства, судновласники |
Наступник(и) (спадкоємці) | «David MacBrayne» |
Засновано | 1851 |
Засновник(и) | Девід Хатчісон, Александер Хатчісон, Девід Мак-Брейн |
Закриття (ліквідація) | 1879 |
Штаб-квартира | ![]() |
Ключові особи | Девід Хатчісон, Александер Хатчісон, Девід Мак-Брейн |
Послуги | сервіс пакет-пароплавами |
«David Hutcheson and Co.» — британська судноплавна компанія колісних пароплавів у Глазго, яка існувала з 1851 року до 1879 року, коли була переформована в компанію «David MacBrayne». Компанія здійснювала пакет-сервіс колісними пароплавами між західним узбережжям Шотландії і Гебридами, головним чином від порту Глазго до портів Внутрішніх і Зовнішніх Гебрид і інших портів Західної Шотландії[1].
- 1851 рік — створений компанією «G. and J. Burns» регулярний сервіс пароплавами для Внутрішніх і Зовнішніх Гебридських був проданий «David Hutcheson and Co.». Формація пароплавної компанії «David Hutcheson and Co.» мала три партнери: Девід Хатчісон (англ. David Hutcheson), Александер Хатчісон (англ. Alexander Hutcheson) і Девід Мак-Брейн (англ. David MacBrayne).[1]
- 1852 рік — першим залізним колісним пароплавом компанії «David Hutcheson and Co.» був Mountaineer, побудований на верфі «J. and G. Thomson» в Гоуван, для ліній «West Highland trade», що належала «David Hutcheson and Co.».[2][3] Суднобудівельна компанія «J. and G. Thomson» стає головним суднобудівельником компанії «David Hutcheson and Co.». У той час конкуренція щодо швидкості пароплавів збудованих в Клайді була дуже напруженою. Провідну роль серед конкурентів займав Девід Хатчінсон, який, хоча і був в захваті від побудованого Томпсонами в 1853 році пароплава Mountaineer, не вагався в рішенні подовжити його в сторону носа, щоб зробити ніс більш гострим для забезпечення панування пароплава в швидкості під час подальшого сезону. Результати були задовільними.[4]
- Завдяки задоволеним результатам в подовженні пароплава Mountaineer пароплави росли і росли, доки вони не перетворилися в знамениті Іона і Cambria, які збудували пізніше на верфі «J. and G. Thomson» для «David Hutcheson and Co.».[4]
- 1853 рік — побудували другий колісний пароплав Chevalier для «David Hutcheson and Co.» на верфі «J. and G. Thomson» в Гоуван.[1]
- 1854 рік — архіпелаги Внутрішніх і Зовнішніх Гебрид піддаються вітру і припливно-відпливним явищам, тому в ті часи були численні випадки розбиття кораблів об скелі, рифи. Не вистачало маяків. Так в водах східного узбережжя Зовнішніх Гебрид змусили спорудити в 1854 році маяк на півдні острову Диваар[en], — споруда маячних інженерів Девіда[en] і Томаса Стівенсон.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/StateLibQld_1_116008_Iona_%28ship%29.jpg/280px-StateLibQld_1_116008_Iona_%28ship%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/Dubh_artach.jpg/280px-Dubh_artach.jpg)
- Колісний пароплав Chevalier компанії «David Hutcheson & Co.» 24 листопада 1854 року вискочив на рифи Залізна Скеля в протоці Джура (англ. Iron Rock in Sound of Jura).[1]
- 1855 рік — колісний пароплав Mountaineer перевели для сервісу на Обан.
- 1867 рік — одним з небезпечніших місц для навігації були води навколо скель Торран[en]. Письменник Хеміш Хазвел-Сміт (англ. Hamish Haswell-Smith) описує скелі-рифи «як зуби дракона, які розсіялись по великій території. Вони ховаються загрозливо прямо під поверхнею моря, іноді показуючи себе в піні білого плювка». Спочатку вважалося, що неможливо знайти місто для маяку, але втрата пароплава Bussorah з усіма тридцятьма трьома людськими життями в свій перший рейс в 1863 році і втрата дивних 24 суден в цьому районі в шторм 30-31 грудня 1865 року закликали до позитивних дій. В 1867 році інженер Томаса Стівенсон почав будування маяку на острові Еррейд[en] напроти віддаленій скелі Даб Артач[en], який попереджав моряків про небезпечні води прилеглих скель Торран[en]. Скеля Даб Артач[en] підлягає надзвичайним морським умовам з хвилями 92 футів (28 м) або більше, з якими стикаються доглядачі маяка. Цей маяк отримав ім'я Даб Артач.
- 1869 рік — колісний пароплав Clansman компанії «David Hutcheson & Co.» потерпів аварію біля острова Санда (англ. Sanda). Судно використовували для пасажирського сервісу вздовж Західного узбережжя Шотландії.[2]
- 1872 рік — закінчено будівництво маяку Даб Артач, — башта висотою 44 м.
До середини 1870-х років обслуговування напрямку Гебридські острови лягло в основу компанії «David MacBrayne».[1]
- 1878 рік — Захід оператор західного узбережжя «David Hutcheson and Co.» перейшла під повний коньроль Девіда Мас-Брейна David MacBrayne, одного з трьох засновників компанії.[5]
- 1879 рік — Компанія «David Hutcheson and Co.» була переформована в «David MacBrayne».
Спуск на воду/ Здали / Роки в компанії |
Назва Тоннаж Довжина/ Ширина/ Осадка |
Компанія, яка побудувала судно | Тип судна Двигун |
Статус / Доля |
29.05.1852 / 1852 чи 1853 / 1853-1889 | Mountaineer BRT=188 |
«J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго | залізний колісний пароплав; |
Побудували для «David Hutcheson and Co.», Глазго. Це перший побудований для «David Hutcheson and Co.» пароплав.[3] У 1889 році колісний пароплав Mountaineer, мабуть завдяки власному імені, видерся на скелю Леді, пошкодження якої було ще видно в 1995 році.[6] |
28.03.1853 / квітень 1853 / 1853-1854 | Chevalier BRT=329 176/ 22/ feet |
«J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго | колісний пароплав | Побудували для «David Hutcheson and Co.», Глазго. Зареєстрували в Глазго 30 квітня 1853 року. 24 листопада 1854 року вискочив на рифи Залізна Скеля (англ. Iron Rock) в протоці Джура . |
16.06.1855 / 1855 / 1855-1869 | Clansman GRT414; 185/ 23/ feet |
«J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго | колісний папароплав | Побудували для «David Hutcheson and Co.», Глазго. В 1869 році потерпів кораблетрощення. |
22/03/1855 / 1855 / 1855-1862 | Iona BRT=325 225,2/ 20,4/ 9,0/ feet |
«J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго | залізний колісний пароплав | Побудували для «David Hutcheson and Co.», Глазго. З 1862 року перейшов до Henry Lafone — купив з наміром використання в Американській громадянській війні для проривання блокади, але 2 жовтня 1862 року потерпів кораблетрощення біля Гурок (англ. Gourock) після зіткнення з недавно побудованим Chanticleer[en]. |
08.05.1861 / 1861 / 1861-1861 | Fingal GRT=462; NRT=352 185,6/ 25,4 feet |
«J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго | залізний пасажирсько-вантажний пароплав; двигун гвинтовий, 2-циліндровий, 120 NHP | Побудували для David & Alexander Hutcheson і David MacBrayne, Глазго. У листопаді 1861 року продали Джону Лоу (англ. John Low), діючого від Джеймса Буллок (англ. James Bulloch), Військово-морського флоту Конфедеративніх Штатів. |
03.06.1861 / 1861 / 1861-1863 | Fairy GRT=151; NRT=87 149,4/ 21,0 feet |
«J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго | залізний колісний пароплав | Побудували для David & Alexander Hutcheson і David MacBrayne, Глазго. У 1863 році потрапив до «John Proudfoot & Matthew Grey», Глазго. З 1866 ??, Montevideo. |
23.04.1862 / 1862 / 1862-???? | Clidesdale |
«J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго | пасажирсько-вантажний пароплав; паровий двигун |
|
???? / 1863 / 1863-???? | Staffa |
«J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго | пасажирсько-вантажний пароплав | Побудували для «David Hutcheson and Co.», Глазго. |
19.05.1863 / 1863 / 1863-1864 | Iona BRT=368; NRT=168 249/ 25/ 9 feet |
«J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго | колісний пароплав; паровий, двоциліндровий, коливальний двигун Швидкість 18 вузлів |
Побудували для David & Alexander Hutcheson і David MacBrayne, Глазго. З 1864 року в David McNutt (for Charles H Bostier, Richmond VA). Затонув 2 лютого 1864 року. |
10.05.1864 / 1864 / 1864-1879 | Iona[en] BRT=393 |
«J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго | колісний пароплав | ![]() |
12.04.1866 / 1866 / 1866-1879 | Chevalier BRT=295 210/ 22/ 9,5 feet |
«J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго | колісний пароплав; паровий, двоциліндровий, коливальний двигун, 150 NHP |
Побудували для «David Hutcheson and Co.», яка з 1879 року переформується в «David MacBrayne Ltd.». Використовували для пасажирського сервісу. У 1927 році продали на скрап. |
03.05.1866 / 1866 / 1866-1879 | Gondolier BRT=173 |
«J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго | колісний пароплав; паровий, двоциліндровий, коливальний двигун і 2 локомотівних боілера |
Побудували для «David Hutcheson and Co.», яка з 1879 року переформується в «David MacBrayne Ltd.». У 1939 році продали на скрап. |
???? / 1870 / 1870-???? | Clansman (II) |
«J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго | пасажирсько-вантажний папароплав | |
09.04.1878 / 1878 / 1878-1879 | RMS Columba[en] BRT=543 |
«J. and G. Thomson» в Клайдсайд, Глазго | колісний пароплав | ![]() |
- Засновники цієї компанії були й засновниками компанії-правопреємниці «David MacBrayne», також відомої компанії.
- Один з засновників компанії Девід Хатчінсон займав ведуче місто серед конкурентів щодо швидкості пароплавів збудованих в Клайді шляхом подовження пароплавів.
- Схоже, що всі колісні пароплави для компанії будували суднобудівельники «J. and G. Thomson».
- Два колісних пароплава у 1861–1862 роках потрапили від «David Hutcheson and Co.» к іншим власникам з метою використання в Американській громадянській війні для проривання блокади, — так званні «блокадні бігуни».
- ↑ а б в г д Grace's Guide. British Induxtrial History. David Hutcheson and Co. Архів оригіналу за 9 жовтня 2014. Процитовано 24 жовтня 2014.
- ↑ а б в acumfaegovan. Govan — the place and the people. J & G Thomson Ships. Архів оригіналу за 23 жовтня 2014. Процитовано 24 жовтня 2014.
- ↑ а б Grace's Guide. British Induxtrial History. J. and G. Thomson. Архів оригіналу за 21 жовтня 2014. Процитовано 24 жовтня 2014.
- ↑ а б Grace's Guide. British Industrial Yistory. Men of Invention and Industry by Samuel Smiles: Shipbuilding in Belfast. CHAPTER XI. SHIPBUILDING IN BELFAST—ITS ORIGIN AND PROGRESS. BY E. J. HARLAND, ENGINEER AND SHIPBUILDER. Архів оригіналу за 26 жовтня 2014. Процитовано 26 жовтня 2014.
- ↑ Стаття Англійської Вікіпедії David MacBrayne[en]
- ↑ Стаття Англійської Вікіпедії Lismore, Scotland[en]
![]() | Ця стаття містить текст, що не відповідає енциклопедичному стилю. (листопад 2014) |
Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. (листопад 2014) |