Jayanti Baruna
| |
| Історія | |
|---|---|
| Назва: | Jayanti Baruna |
| Власник: | Pelayaran Bahtera Adhiguna |
| Маршрут: | поставки з Яви на Ломбок |
| Замовлений: | травень 2014 |
| Будівник: |
|
| Спуск на воду: | 25 січня 2016 |
| Завершений: | 2017 |
| Статус: | активне |
| Основні характеристики | |
| Тип: | судно для перевезення стисненого природного газу |
| Тоннаж: | |
| Довжина: | 110 |
| Двигуни: | Wärtsilä 34DF, двопаливний: природний газ / нафтопродукти |
| Швидкість: | 14 |
| Місткість: | 2200 м3 |
Jayanti Baruna – перше в історії судно для перевезення стисненого природного газу (compressed natural gas, CNG).
Традиційно транспортування природного газу (метану) базувалось на його охолодженні до дуже низької температури (біля -160°C) задля переведення у рідкий стан із зменшенням об’єму в 600 разів. Jayanti Baruna стало першим судном, на якому випробували технологію стиснення метану з метою транспортування. Можливо відзначити, що перевезення газів під тиском давно розповсюджене серед танкерів, які транспортують зріджений нафтовий газ (пропан-бутан). Проте останнім достатньо забезпечувати показник до 20 бар, тоді як вантаж Jayanti Baruna знаходиться під значно більшим тиском у 200 бар.
Судно спорудили у 2017 році на китайській верфі Jiangsu Hantong для індонезійської Pelayaran Bahtera Adhiguna (дочірня компанія державної електроенергетичної Perusahaan Listrik Negara). Воно призначене для транспортуватиме газу з острова Ява на значно менший острів Ломбок, прокладання до якого офшорного газопроводу визнали економічно недоцільним. Завантаження відбуватиметься за допомогою заводу стисненого газу Гресік, що став до ладу в 2016 році поблизу Сурабаї. При об’ємі вантажних танків у 2200 м³ Jayanti Baruna може перевозити за рейс 700 тис м³ газу.
Враховуючи характер вантажу, як двигун для судна обрали двопаливний Wärtsilä 34DF, що працюватиме переважно на природному газі.[1][2][3][4] Це дозволить значно скоротити викиди шкідливих речовин (сполук сірки, оксидів азоту, діоксиду вуглецю) в порівнянні з використанням традиційних нафтопродуктів. Саме тому на початку 21 століття розпочалось активне впровадження природного газу як палива на морському транспорті, при цьому із зрозумілих причин судна бункеруються зрідженим (LNG), а не стисненим (CNG), газом. Проте Jayanti Baruna включають до статистики суден на новому виді палива, оскільки його двигун, на відміну від форми зберігання палива, не відрізняється від аналогічних пристроїв інших суден.[5]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Magazine, Pacific Maritime. Gas Carriers: They've Come a Long Way. Pacific Maritime Magazine. Архів оригіналу за 11 вересня 2017. Процитовано 15 вересня 2017.
- ↑ Wärtsilä’s energy efficient propulsion system selected by Indonesian owner for world’s first ever CNG carrier. www.wartsila.com. Архів оригіналу за 6 травня 2021. Процитовано 15 вересня 2017.
- ↑ World's First CNG Transport Ship Successfully Launched-News-CIMC ENRIC HOLDING LIMITED. www.enricgroup.com. Архів оригіналу за 16 вересня 2017. Процитовано 15 вересня 2017.
- ↑ JAYANTI BARUNA (IMO 9762039, LNG Tanker) - Ship Details and Current Position - Vessel Tracking. www.vesseltracking.net (амер.). Архів оригіналу за 11 вересня 2017. Процитовано 15 вересня 2017.
- ↑ The world's LNG-fuelled fleet in service in 2017. www.passengership.info (англ.). Архів оригіналу за 2 вересня 2017. Процитовано 15 вересня 2017.