Berge Stahl
 Berge Stahl другий найбільший у світі балкер
| |
| Історія | |
|---|---|
| Назва: | Berge Stahl |
| Власник: |
|
| Оператор: |
|
| Порт реєстрації: | |
| Маршрут: | В основному з Бразилії до Роттердама |
| Будівник: | |
| Закладений: | 14 березня 1986[1] |
| Спуск на воду: | 4 вересня 1986[1] |
| Завершений: | 4 грудня 1986[1] |
| Ідентифікатор: | |
| Статус: | На службі |
| Основні характеристики | |
| Тип: | балкер (перевізник руди)[2] |
| Тоннаж: | |
| Довжина: | 342,08 m (1 122,3 ft)[1] |
| Ширина: | 63,53 m (208,4 ft)[1] |
| Осадка: | 23 m (75 ft) |
| Потужність: | Hyundai 7L90MCE |
| Двигуни: | Один вал; 9 m (30 ft) із гвинтом фіксованого кроку |
| Швидкість: | 13,5 knots (25,0 км/год; 15,5 миль/год) |
| Команда: | 16 |
| Зауваження: | [3] |
«Berge Stahl» — найбільше (до 2011) вантажне судно у світі, головне призначення — перевезення залізної руди. Зареєстроване в Дугласі, острів Мен.
Судно має дедвейт 364 767 тонн, було спущене на воду 1986 року, побудоване компанією Hyundai Heavy Industries.[4][5][6] Berge Stahl має довжину 343 метри та 65 метрів у ширину, глибина посадки становить 23 метри.[7]
Приводиться в рух дизельним двигуном Hyundai B&W 7L90MCE висотою 9 метрів, що обертає єдиний гвинт діаметром 9 метрів, та розвиває потужність 27 610 кінських сил (20,59 MW), максимальна швидкість — 25 км/год, кермо висотою 9 метрів.[8]
Знаходиться у власності Сингапурської компанії BW Group.[5]
Через свої розміри, Berge Stahl, будучи заповненим, може заходити лише в два порти у світі, отримуючи руду в Terminal Marítimo de Ponta da Madeira в Бразилії і доставляючи її в Європорт поблизу Роттердама в Нідерландах. Навіть у цих портах захід човна має збігатися з припливами, аби не посадити його на мілину. Berge Stahl проходить цим маршрутом приблизно 10 разів на рік, або одне коло за 5 тижнів.[9] У вересні 2006 човен доставив руду в порт Majishan, Китай, де його було поставлено в сухий док та проведено профілактичний огляд.[10] На зворотному шляху в Роттердам, човен було частково навантажено рудою в Демп'єрі Західна Австралія та в Салдана Бей у Південній Африці (де максимальна дозволена глибина становить 21 метр).[11]
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б в г д е ж Det Norske Veritas. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 5 грудня 2012.
- ↑ Equasis
- ↑ Deepwater Discovery. DNV Exchange Vessel Info. Det Norske Veritas. 2010. Архів оригіналу за 10 березня 2012. Процитовано 4 June 2010.
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 28 вересня 2007. Процитовано 27 листопада 2008.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ а б Архівована копія. Архів оригіналу за 28 вересня 2007. Процитовано 27 листопада 2008.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ «Propulsion Trends in Bulk Carriers» [Архівовано 31 жовтня 2008 у Wayback Machine.] MAN Diesel Group — retrieved: 2007-04-12 (Adobe Acrobat *.pdf document)
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 28 вересня 2007. Процитовано 27 листопада 2008.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ https://exchange.dnv.com/exchange/main.aspx?extool=vessel&subview=machinery[недоступне посилання з червня 2019]
- ↑ «Machine Support services on world's largest dry bulk carrier» [Архівовано 1 квітня 2012 у Wayback Machine.] Machine Support News
- ↑ «Largest bulk cargo ship in the world comes to China» [Архівовано 16 березня 2008 у Wayback Machine.] — CNSPhoto.com — September 7, 2006
- ↑ «Media Miss Once-Off South African Visit by Berge Stahl» [Архівовано 25 липня 2011 у Wayback Machine.] — The Cape Times — 27 December 2006 — (Adobe Acrobat *.pdf document)
