Pagani Zonda
| Пуганіні | |
|---|---|
 Pagani Zonda C12 | |
| Виробник | Pagani |
| Роки виробництва | 1999-2011 (206 авто) |
| Наступник(и) | Pagani Huayra |
| Клас | суперкар |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2728 мм |
| Довжина | 4395 мм |
| Ширина | 2055 мм |
| Висота | 1151 мм |
| Маса | 1070–1350 кг |
| Найвища швидкість | 384 км/год |
Pagani Zonda (укр. Пагані Зонда) — середньомоторний спорткар, створений Pagani (Італія). Автомобіль дебютував в 1999 році і виробляється в даний час, приблизно по 10 машин на рік. До червня 2011 року було вироблено всього 209 автомобілів Zonda, включно з прототипами для тестів. Zonda випускається в 2 варіантах — це двомісний купе і кабріолет. Конструкція, в основному, складається з вуглепластика. У розробці машини на початковому етапі брав участь чемпіон Формули 1 Хуан-Мануель Фанхіо. Спочатку автомобіль планували назвати на честь нього — «Fangio F1», проте після його смерті в 1995 році назва була змінена. Zonda дала початок традиції фірми Pagani давати автомобілям назви, пов'язані з вітрами. Viento zonda — фен, що дме зі східних схилів Анд в Аргентині.
Індивідуальні замовлення 2009 Zonda PS (з обробкою золотом), 2009 Zonda GJ (чорний), 2010 Zonda Uno (блакитний), 2011 Zonda HH (небесно-блакитний), 2011 Zonda 750 (рожевий), 2011 Zonda Rak (жовтий), 2011 Zonda Absolute (чорний),
Перша модель С12 вперше була представлена в 1998 році на Женевському автосалоні. Машина була оснащена двигуном Mercedes-Benz M120 V12 об'ємом 6,0 літрів, що розвиває потужність 408 або 450 к.с. в залежності від модифікації при 5200 об/хв і крутний момент 571 Нм при 3800 об/хв. Максимальна швидкість машини становить 340 км/год. Всього було побудовано 5 таких автомобілів, з них 1 був використаний в краш-тесті, а ще 1 для виставок. Решта 3 були побудовані і продані для клієнтів. Ціна машини становила 320000 доларів США. С12 розганяється до 100 км/год за 4.2 секунди, а до 160 за 8.2. 402 метра машина проходить за 12.1 секунди (швидкість на фініші 200 км/год).
У 2000 році Пагані випускає Зонду С12 S. Ця машина використовує 7-літровий двигун від AMG потужністю 550 к.с. Потужніший двигун дозволяє машині пройти дистанцію в 402 метри за 11.3 секунди. Нова С12 на 10 кг легша за попередню. Ціна машини зросла до 350 000 доларів США. Нова машина отримала довшу передню частину і закрилки в задній частині для кращої аеродинаміки. Також машину легко впізнати за новими фарами і вихлопною трубою. Таких машин було випущено 16.
У 2002 році на «озброєння» надходить новий двигун об'ємом 7.3 літра. Двигун розроблений і вироблений AMG. У машину доданий контроль прослизання коліс (Traction Control), щоб впоратися з потужністю в 555 к.с. і 750 Нм крутного моменту. Pagani Zonda C12 7.3 розганяється до сотні менш ніж за 3.5 секунди і розвиває швидкість до 360 км/год, при правильному налаштуванні аеродинаміки.
Розробка Zonda GR почалася в грудні 2004, вона заснована на базі Zonda S. Вона побудована на тому ж карбоновому шасі. Машина відповідала правилам FIA і ACO. Вага автомобіля була зменшена до 1100 кг, і для неї була спроектована нова підвіска, також як і нові колеса з гальмами. Zonda GR можна було придбати тільки на замовлення. Розгін від 0-100 км/год за 3.3 секунди. Двигун був залишений той же, 7-літровий від AMG, але він вже мав 590 кінських сил.
Pagani Zonda F — одна з найшвидших серійних машин на північній петлі Нюрбургринга. А нова модифікація Zonda R, створена спеціально для трек-днів, ще швидша: вона потужніша, легша, а підвіска і аеродинаміка регулюються. Розповідь про машину варто почати з монокока. Він виконаний з вуглецево-титанового композиту — за рахунок застосування нового матеріалу зросла жорсткість при значному зниженні ваги. Передній і задній підрамники виготовлені з хром-молібденового сплаву, а зовнішні кузовні панелі з вуглеволокна MD System. Для деталей підвіски конструктор Гораціо Пагані вибрав алюмінієвий сплав AvionAl, для структурних елементів, що утримують двигун і коробку передач — сплав ErgAl. І навіть гвинти використані виключно титанові, від фірми Poggipolini. Завдяки цим заходам споряджена вага машини (повністю заправлена і з залитими рідинами) становить всього 1070 кг. Двигун встановлений безпосередньо на шасі, це AMG V12 об'ємом 6.0 літра, що розвиває потужність 750 к.с. і крутний момент 710 Нм. КПП — секвентальна 6-ступінчаста XTRAC 672 з картером з магнієвого сплаву, передачі перемикаються пелюстками на рульовій колонці, час перемикання 150 мілісекунд. Говорити про те, що електроніка заважає досвідченому водієві, модно, але навіть на автомобілях Формули-1 використовуються різні допоміжні системи. Оснащена ними і Zonda R. Це 12-канальна система трекшн-контролю Bosch Motorsport і ABS, налаштування яких можна змінювати під час руху. Заїхавши в бокси, можна налаштувати підвіску і поміняти кути нахилу антикрил. Гораціо Пагані використовував гоночні антикрила фірми Ennegi, також у машини, зрозуміло, плоске днище і задній дифузор. Діапазон налаштувань дозволяє варіювати аеродинамічні характеристики в широкому діапазоні: при максимальному куті нахилу антикрил створюється притискна сила в 1300 кг, а мінімальний дозволяє розганятися до швидкості понад 350 км/год. У кокпіті Zonda R традиційні для Pagani шикарні матеріали і ретельно опрацьовані найдрібніші деталі цікаво поєднуються з гоночним аскетизмом і максимальною функціональністю. Виконані на замовлення крісла Toora відповідають новітнім вимогам FIA і сумісні з системою захисту шиї HANS. У випадку аварії пасажирів утримують п'ятиточкові ремені і захищає вбудований каркас безпеки з хром-молібденового сплаву. А тепер про динаміку. Співвідношення потужності до ваги Pagani R — 710 к.с. на тонну. Завдяки цьому розгін до 100 км/год займає всього 2.7 секунди, а карбоново-керамічні гальма Brembo дозволяють загальмувати ще швидше.
Двигун: Mercedes-Benz AMG — M120 — V12,
- кут розвалу циліндрів 60°, 48 клапанів;
- об'єм 5987 см³, сухий картер
- Макс. потужність: 750 к.с. при 7500 об/хв
- Макс. крутний момент: 710 нМ при 5700 об/хв
- Випускна система: гідроформована Inconel, з керамічним покриттям
трекшн-контроль: 12 канальний, виробник Bosch Motorsport
Компонування і трансмісія: середньомоторна з поздовжнім розташуванням двигуна, привід задній з диференціалом
Коробка передач: XTRAC 672 з магнієвим картером, 6-ступінчаста секвентальна автоматизована карбоново-керамічні гальма: вентильовані Brembo, з гідропідсилювачем, 12-канальна гоночна ABS від Bosch Motorsport
Гальмівні диски: передні 380×34 мм, 6-поршневі супорти; задні 380×34 мм, 4-поршневі супорти
Колеса: ковані легкосплавні APP; 19 дюймів передні, 20 задні
Шини: Pirelli P Zero Zonda R, передні 255/35/19, задні 335/30/20
Підвіска: 4 незалежних колеса з подвійними A-важелями; ковані важелі підвіски; гвинтові пружини і регульовані амортизатори Ohlins
Структура: центральне карбоново-титанове шасі, двигун є його частиною; передній і задній хром-молібденові підрамники, кузовні панелі з вуглецевого волокна MD System.
Розміри: довжина 4886 мм, ширина 2014 мм, висота 1141 мм, колісна база 2785 мм
Суха вага 1070 кг
Безпека: кокон безпеки з хром-молібденової сталі; вуглепластикові крісла, сумісні з HANS; п'ятиточкові ремені безпеки
Динаміка: 0-100 км/год за 2,7 сек.;
Макс. швидкість: > 390 км/год
Співвідношення вага / потужність: 1,43 кг/к.с.
Як повідомив Luxlux.net, в Україну буде поставлено одну машину. Ім'я власника, як і ціну і повну комплектацію, не розголошують. Приблизна ціна авто від 1.2 млн дол. Авто ручної роботи, це буде остання модель Zonda, оскільки на зміну їй вже прийшла Huayra. Корпус із фіолетового і чорного карбону, салон із фіолетовою шкірою. Дах знімний.[1]
Кузов суперкара Pagani Zonda Cinque, маса якого становить 1210 кілограмів, виготовлений з нового матеріалу, що поєднує в собі карбон і титан. Він був розроблений спеціально для цієї моделі і буде надалі застосовуватися для інших автомобілів італійської марки. Іншими відмітними особливостями Cinque є шасі і колісні диски, створені із сплаву магнію і титану, шестиступінчаста секвентальна КПП з можливістю перемикання передач пелюстками на кермі, випускна система, виготовлена з інконель (жароміцний сплав на нікелевій основі) і титану, а також покращені у порівнянні з моделлю Zonda F аеродинамічні характеристики. Новинка оснащена 7,3-літровим бензиновим двигуном від AMG потужністю 678 кінських сил (780 Нм). З нуля до ста кілометрів на годину суперкар зможе розігнатися за 3,4 секунди, а прискорення до 200 кілометрів на годину займе трохи менше десяти секунд. Максимальна швидкість понад 350 кілометрів на годину. Суперкар Pagani Zonda Cinque буде випущений обмеженою серією всього в п'ять екземплярів. Всі ці автомобілі вже куплені за попередніми заявками.
На Женевському автосалоні 2010 року Pagani оголосила про намір побудувати автомобіль Zonda Tricolore. Єдиний екземпляр вартістю близько 1,3 мільйона євро без обліку податків буде побудований до 50-річчя італійської команди з вищого пілотажу. В основу Zonda Tricolore покладена найпотужніша модифікація Zonda Cinque з вуглеволоконно-титановим кузовом, секвентальною коробкою передач і титановою вихлопною системою. Двигун Mercedes AMG V12 об'ємом 7,3 л розвиває 670 к.с., забезпечуючи легкому автомобілю розгін від 0 до 100 км/год за 3,2 секунди.
Pagani побудувала новий автомобіль для заміни Zonda. Нова модель називається Pagani Huayra («Уайра» — бог вітру на мові одного з південно-американських племен і данина пам'яті аргентинському гоночному автомобілю Huayra Pronello Ford) дебютувала на Женевському автосалоні 2011 року. Pagani планує будувати не більше 40 автомобілів на рік і продавати їх за ціною від 1000000 доларів США. Двигун V12 Mercedes M158 об'ємом 6 л з подвійним турбонаддувом, розроблений підрозділом AMG, розвиває потужність 700 к.с. і крутний момент 1000 Нм. Huayra є новою розробкою, однак зберегла стилістичну схожість з попередньою моделлю Zonda. Максимальна швидкість зросла з 354 км/год (Zonda F Roadster) до 378 км/год, час розгону до 100 км/год становить 3,2 с.
Технічні дані
- Двигун: Mercedes-AMG V12 Bi-Turbo M158
- Робочий об'єм: 5980 см3
- Потужність: 700 к.с.
- Крутний момент: 1000 Нм
- Коробка передач: 7-ступінчаста секвентальная
- Довжина: 4605 мм
- Колісна база: 2795 мм
- Висота: 1169 мм
- Ширина: 2036 мм
- Суха маса: 1350 кг
- Розподіл навантаження по осях: 44 % на передню вісь і 56 % на задню
- Asphalt 9
- Race Driver: GRID.,
- Project C.A.R.S,
- Need for Speed: Carbon Pagani Zonda F Бонусний автомобіль,
- Need for Speed: Undercover. Pagani Zonda F за формою трохи відрізняється від оригіналу.,
- Need for Speed: ProStreet, де, коштує трохи дорожче оригіналу — 741 000.,
- Need for Speed: Shift,
- Need for Speed: Hot Pursuit (2010),
- Need for Speed: World,
- Need for Speed: The Run,
- Need for Speed: Shift 2 Unleashed,
- Need for Speed: Most Wanted (2012)
- Need for Speed: Rivals
- Forza Motorsport 3,
- Forza Motorsport 4,
- Forza Motorsport 5,
- Forza Motorsport 6,
- Forza Horizon,
- Forza Horizon 2,
- Forza Horizon 4,
- Test Drive Unlimited,
- Test Drive Unlimited 2,
- Gran Turismo 4,
- Gran Turismo 5,
- Driver San Francisco,
- Juiced 2 Hot important nights.
- ↑ Суперкар Pagani Zonda приехал в Украину. Архів оригіналу за 11 жовтня 2012. Процитовано 26 серпня 2012.
- Офіційний сайт (англ.)