ЗіУ-6205

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
ЗіУ-6205
Penza ZiU 6205 20071221.jpg
Виробництво
Випуск, роки 1998
Характеристики маси
Споряджена маса, т 15.257 тони
Повна маса, т 26.698 тон
Швидкісні характеристики
Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год 50
Макс.швидкість при пустому салоні, км/год 70
Місткість
Місць для сидіння: 46
Повна місткість
(8 чоловік/м²)
116
Габаритні розміри
Довжина, мм 17507
Ширина по молдінгу, мм 2514
Висота по даху, мм 3310
База, мм 7300
Кліренс, мм 1250
Двигун
Назва двигуна тролейбус
Система керування ДК 213
Потужність, кВт 130
Напруга і ізоляція
Напруга на струмоприймачах, Вольт 550

ЗіУ-6205 — шарнірно-зчленований 17-метровий міський тролейбус російського виробництва, що випускався на Енгельському тролейбусному заводі ЗАО «Тролза» з 1992 до 2002 року і пристосованим для перевезення великих мас пасажирів на прямих і центральних відрізків міста. Тролейбус є продовженням моделі ЗіУ-683. Наступником моделі став 17-метровий зчленований низькопідлоговий Тролза-6206 «Мегаполіс».

Загальний опис[ред. | ред. код]

Тролейбус ЗіУ-6205 — хоч і вважається новітнім, усе ж має багато схожостей із ЗіУ — навіть його перша назва була ЗіУ 6205. «Успадкувавши» багато деталей з попередніх та старіших ЗіУ, тролейбус ЗіУ-6205 отримав не надто міцну оцинковку кузова, що з роками сильно деградувалася, а також і загальну несущу масу у 20 тон при мінімальному завантаженні, тому нормальний строк служби тролейбуса — 10—15 років. Дах тролейбуса зварний, тролеї та струмоприймачі встановлюються на даху на задній секції тролейбуса.

Тролейбус високопідлоговий (висота підлоги салону 60 сантиметрів над землею) та має 4 двостворчастих дверей старого варінту від ЗіУ, що застосовувалися на автобусах та тролейбусах 1980-х років. Має дуже місткий салон, оскільки він зчленований — його загальна місткість становить 116 — 120 чоловік, такі тролейбуси широко застосовуються у центрах величезних міст та на дорогах великого пасажиропотоку. Має 46 сидячих місць — 31 у першій секції і 15 у другій, гормошка тролейбуса гофрова або ж резинова на сталевих тросах, щоправда задня підвіска не надто міцна, і через це 2 секція відхиляється від головної униз. Передок тролейбуса від старіших ЗіУ мало відрізняється — вікна розділені навпіл і має важільні склоочисники; має чітко окреслений стальний бампер бампер та пристрій для буксування. Має 2 передні фари та поворотопоказники, що дублюються тричі із кожної сторони. Друга секція не дозволяє тролейбусу швидко розігнатися, тому такі екземляри їздять зазвичай зі швидкістю не більшою від 20—30 км/год.

Серед можливих вдосконалень тролейбуса є:

  • значна модернізація кузова
  • покриття шаром антикорозійної сталі
  • монтування тонованих вікон
  • встановлення додактових продувних люків (у тролейбуса їх лише 2)
  • заміна ободів коліс на дискові

Серед можливих серйозних технічних проблем та поламок можуть бути

  • деградація кузова через недостатнє оцинкування кузова
  • деградація гофрової гормошки, яка рветься
  • розхитання підвіски через високу підлоги та відсутність ароматизаторів
  • западання униз другої секції через недостатню потужність тросів гормошки

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

[1]

Модифікація ЗіУ-6205
Призначення міський тролейбус
Тип зчленований тролейбус
Габаритні розміри, мм 17507-2510-3310
Висота підлоги над рівнем землі, мм 600
Формула дверей 1—2—2—2
Підвіска Пнематична, залежна, важільна
Сидячих місць, шт 46
Повна місткість, чол 166
Споряджена маса, кг 15257
Повна маса, кг 26698
Колісна база 7050
Шум від підвіски та двигуна, Дб 70—100
Макс. швидкість при повному завантаженні у 116 чоловік, км/год 50
Макс. швидкість при порожньому салоні, км/год 74
Макс.швидкість при 50 відсотків завантаження, км/год 65
Розгін 0-50 км/год при завантаженні у 70 відсотків, с 22
Максимальне відхилення від контактної мережі, м 4
Радіус повороту, не менше ніж, м 12
Матеріал гормошки гофр, гума
Максимально досягаємий підйом при повному завантаженні, % 6
Передаткове відношення трансмісії 1:10,7
Потужність, кВт 170
Робоча напруга, Вольт 550
Ширина кридору при повороті,м 6,7
Максимальний кут повертання, ° 36
Строк служби, не менше ніж, роки 15
Додаткові опції Тоновані склопакети, загальна модернізація кузова

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]