McLaren MCL60
.jpg)
| |||||||||||
| Серія | Формула-1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Інженер (и) | Джеймс Кі (технічний директор) | ||||||||||
| Конструктор | Макларен | ||||||||||
| Попередня | McLaren MCL36 | ||||||||||
| Технічні характеристики | |||||||||||
| Шасі | Монокок із вуглецевого волокна та пристрій захисту кабіни Halo | ||||||||||
| Довжина | >5 500 мм | ||||||||||
| Ширина | 2 000 мм | ||||||||||
| Висота | 970 мм | ||||||||||
| Колісна база | ≤3 600 мм | ||||||||||
| Двигун | Mercedes-AMG F1 M14 E Performance 1.6 л V6 з безпосереднім уприскуванням, з турбонаддувом, обмеженим до 15000 обертів на хвилину, із середнім розташуванням та приводом на задні колеса | ||||||||||
| Електродвигун | Mercedes-AMG Кінетичні та теплові системи рекуперації енергії | ||||||||||
| Акумулятор | Літій-іонний | ||||||||||
| Трансмісія | 8 швидкостей + 1 задня з послідовним плавним напівавтоматичним перемиканням передач та з епіциклічним диференціалом і багатодисковим зчепленням | ||||||||||
| Вага | 798 кг | ||||||||||
| Шини | Pirelli P Zero (сліки) Pirelli Cinturato (дощові) | ||||||||||
| Гальма | 6 поршневі супорти, карбонові вентильовані диски/колодки | ||||||||||
| Історія виступів | |||||||||||
| Команда | McLaren F1 Team | ||||||||||
| Пілоти | .svg){kind=small} Ландо Норріс .svg){kind=small} Оскар Піастрі
| ||||||||||
| Дебют | Гран-прі Бахрейну 2023 | ||||||||||
| Остання гонка | Гран-прі Абу-Дабі 2023 | ||||||||||
| |||||||||||
McLaren MCL60 — болід Формули-1, розроблений і виготовлений Макларен для участі в чемпіонаті Формули-1 2023. Пілотами стали Ландо Норріс та Оскар Піастрі. Це стало п'ятим сезоном в команді для Норріса та дебютним сезоном в Формулі-1 для Пястрі.[1]
Історія[ред. | ред. код]
Назва[ред. | ред. код]
Спочатку команда Макларен і преса називали новий болід MCL37,[2] що є продовженням схеми нумерації, яка почалася в 1981 році з McLaren MP4/1 (хоча префікс MP4 був замінений на MCL у 2017 році після відходу Рона Денніса з компанії).[3] Однак в Макларен оголосили, що автомобіль буде названо MCL60 на честь 60-річчя заснування команди Брюсом Маклареном у 1963 році.[4]
Передісторія розробки[ред. | ред. код]
З сезону 2022 року стартувало нове покоління технічного регламенту. MCL36, безпосередній попередник MCL60, здавався конкурентоспроможним під час перших тестів, але виявив серйозну проблему з перегрівом гальм.[5] Ці проблеми обмежили його продуктивність на ранніх етапах сезону та затримали значну частину розробки автомобіля.[6] У вересні 2022 року керівник команди Андреас Зайдль заявив, що лише частина концепції MCL36 буде продовжена в його наступнику.[6] Технічний директор Джеймс Кі сказав, що команда сподівається, що MCL60 вимагатиме менше доопрацювань впродовж сезону порівняно з MCL36.[7] У листопаді 2022 року Зайдль заявив, що вважає, що труднощі команди з MCL36 вплинуть на MCL60, а саме, що відсутність тестування MCL36 і час, потрібний для вирішення проблем з гальмами, затримали початок розробки MCL60.[8] Зайдль, який спочатку мав залишити команду наприкінці 2025 року для нового проекту Audi, покинув команду в середині грудня 2022 року, щоб приєднатись до Sauber, спричинену раптовою відставкою головного виконавчого директора Фредеріка Вассера.[9] Зайдля негайно замінив Андреа Стелла, який був виконавчим директором з перегонів в Макларен.[10]
Початковий дизайн та розробка[ред. | ред. код]
На момент запуску автомобіль вважався еволюцією свого попередника, який сам зазнав серйозних змін протягом сезону 2022 року.[11][12] Він зберіг незвичайну схему підвіски, яка повернулася на боліди Макларен разом з MCL36. MCL60 має більш жорстку геометрію бічних понтонів з більш агресивним підрізом,[11][13] частково призначеним для звільнення місця для впускних тунелів ґраунд-ефекту.[12] Вхідний отвір радіатора на кришці двигуна був подовжений, ближче до стилю впускного отвору, який можна побачити на Ferrari F1-75.[14]
Команда заявила, що вони впевнені, що усунули недоліки MCL36, які повязані з аеродинамікою та збереженням гуми.[15][16] Незважаючи на це, Стелла сказав, що команда «не зовсім задоволена стартовою машиною» і має намір запровадити суттєві оновлення, починаючи з четвертого раунду сезону, Гран-прі Азербайджану.[11][16] Норріс сказав, що він виступав за те, щоб Макларен змінила свою філософію дизайну, щоб надавати пріоритет керованості, а не максимальну потужність.[17] Він сказав, що певні небажані конструктивні характеристики зберігалися в автомобілях Макларен протягом чотирьох сезонів його роботи в команді та через кілька змін правил, але також сказав, що він не очікує дізнатися, чи команда успішно вирішила це, до передсезонних тестів.[18]
Ліврея[ред. | ред. код]
Ліврея MCL60 багато в чому нагадує дизайн, дебютований на MCL36, але з додатковим відкритим частинами, через які можна побачити вуглецеве волокно, для зменшення ваги.[11][19] Як і на всіх автомобілях Макларен, починаючи з MCL35, ліврея була нанесена вініловою плівкою, а не фарбою, яка є легшою та аеродинамічно ефективнішою порівняно з пофарбованими автомобілями.[20]
Історія змагань та оновлень[ред. | ред. код]
Передсезонні тести[ред. | ред. код]
Стелла заявив, що головною метою на сезон 2023 року було відновлення команди як лідера серед команд другого ешелону.[21] Під час передсезонних тестів на міжнародному автодромі в Бахрейні команда повторила, що вона не задоволена специфікаціями стартової машини,[22] особливо її надмірним аеродинамічним опором.[23] Піастрі сказав, що MCL60 має ті ж обмеження, що й MCL36,[22] який він випробував під час офіційних післясезонних тестів 2022 року.[24]
Результати[ред. | ред. код]
| Приклад | Опис |
|---|---|
| 1 | Переможець |
| 2 | Друге місце |
| 3 | Третє місце |
| 5 | Фінішував у очковій зоні |
| 12 | Фінішував поза очковою зоною |
| НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
| Схід | Не фінішував і не класифікований |
| НКВ | Не кваліфікований |
| НПКВ | Не передкваліфікований |
| ДСК | Дискваліфікований |
| тест | Тестер по п'ятницях |
| НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
| Т | Травмований чи хворий |
| Викл | Виключений із протоколу |
| Від | Відмова від участі |
| НТР | Не брав участі в тренуваннях |
| НПР | Не прибув на Гран-прі |
| С | Гонка скасована |
| Не брав участі | |
| Жирний шрифт | Поул-позиція |
| Курсив | Найшвидше коло |
| Числоу верхньому індексі | Позиція в спринті, що передбачає нарахування очок |
| Рік | Команда | Двигун | Шини | Гонщик | Гран-прі | Очки | Місце | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
БАХ
|
САУ
|
АВС
|
АЗЕ
|
МАЯ
|
МОН
|
ІСП
|
КАН.svg){kind=small}
|
АВТ
|
ВЕЛ
|
УГО
|
БЕЛ.svg){kind=small}
|
НІД
|
ІТА
|
СІН
|
ЯПО
|
КАТ
|
США
|
МЕХ
|
САП
|
ЛВГ
|
АБУ
| |||||||
| 2023 | McLaren F1 Team | Mercedes F1 M14 E Performance 1.6 V6 t | P | Ландо Норріс
|
17 | 17 | 6 | 9 | 17 | 9 | 17 | 13 | 4 | 2 | 2 | 76 | 7 | 8 | 2 | 2 | 33 | 24 | 5 | 22 | Схід | 5 | 302 | 4 |
| Оскар Піастрі
|
Схід | 15 | 8 | 11 | 19 | 10 | 13 | 11 | 16 | 4 | 5 | Схід2 | 9 | 12 | 7 | 3 | 21 | Схід | 8 | 14 | 10 | 6 | ||||||
| Джерело: | ||||||||||||||||||||||||||||
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Piastri to race for McLaren F1 in 2023 after CRB ruling. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ McLaren Racing - Our 2022 Formula 1 season in numbers. www.mclaren.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ McLaren announce name for 2023 F1 car – and it’s not what you would expect | Formula 1®. www.formula1.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ McLaren Racing - What is McLaren60?. www.mclaren.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ Is McLaren dealing with a blip or a crisis?. The Race (брит.). 19 березня 2022. Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ а б McLaren chases "big step" for F1 2023 car to avoid recovery repeat. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ McLaren wants to avoid 'aggressive' 2023 F1 development rate. The Race (брит.). 20 вересня 2022. Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ Seidl: 2022 exploited key McLaren weakness. RacingNews365 (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ Seidl's McLaren F1 exit fast-tracked after original plan to join Audi in 2026. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ McLaren Racing - McLaren Formula 1 appoints Andrea Stella as new Team Principal with immediate effect. www.mclaren.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ а б в г McLaren reveals MCL60 F1 car with Norris, Piastri. www.autosport.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ а б TECH ANALYSIS: Is it a case of evolution or revolution for McLaren’s new MCL60? | Formula 1®. www.formula1.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ How McLaren has optimised MCL60 F1 design cues from Red Bull. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ Gary Anderson's verdict on McLaren's 2023 F1 car. The Race (брит.). 13 лютого 2023. Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ McLaren "not entirely happy" with launch-spec 2023 F1 car. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ а б ‘Not entirely happy’ McLaren banking on early upgrades already. The Race (брит.). 13 лютого 2023. Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ Norris wants better behaved McLaren F1 car, not ultimate performance. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ Norris has pushed for fundamental McLaren F1 philosophy changes. The Race (брит.). 13 лютого 2023. Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ The McLaren MCL60 F1 car celebrates the team’s 60th year. Top Gear (англ.). 13 лютого 2023. Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ McLaren Racing - The finishing touches of car build. www.mclaren.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ McLaren launches its F1 2023 car with Red Bull-style sidepod. The Race (брит.). 13 лютого 2023. Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ а б McLaren's missed its development targets - and it shows. The Race (брит.). 24 лютого 2023. Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ McLaren's 2023 F1 car hampered by being too draggy. www.autosport.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
- ↑ Alpine agrees to early F1 contract exit for Piastri. au.motorsport.com (англ.). Процитовано 5 березня 2023.
