Yamaha YZR-M1

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Jorge Lorenzo - Motorland.JPG
Хорхе Лоренсо на Гран-Прі Арагону, 2010 рік
Загальна інформація
Виробник Японія Yamaha Motor Company
Роки випуску 2002–
Попередня модель Yamaha YZR500
Тип Гоночний мотоцикл MotoGP
Складові
Двигун
КПП 6 швидкісна
Технічні характеристики
Ємність баку 21 л
Споряджена маса, кг 160 кг
Yamaha YZR-M1 на Вікісховищі

Yamaha YZR-M1 — гоночний мотоцикл з чотиритактним двигуном, розроблений компанією Yamaha Motor Company для участі у гонках серії MotoGP.[1] Став наступником моделі YZR500. Випускається з 2002 року. Початково розроблявся із двигуном, об'ємом 990 см3, випускався також в модифікаціях з об'ємом 800 см3 та 1000 см3.

У березні 2013 року Yamaha Factory оголосила про можливість лізингу двигунів для приватних команд з сезону 2014 року, вартість комплекту з 5 двигунів об'ємом 1000 куб.см, технічна підтримка та обслуговування обійшлась для них в 820-830 тисяч €.[2]

Історія[ред.ред. код]

мотоцикл Валентіно Россі 2006 року Yamaha YZR-M1

У 2014 році заводські інженери приділили більше уваги злагодженій роботі системи гальмування мотоцикла, не тільки традиційними засобами, але, в основному, за рахунок роботи двигуна. У YZR-M1 була запроваджена нова система пониження передач без використання зчеплення, що, разом з безпоштовховою коробкою перемикання передач (англ. seamless transmission), дало гонщикам невелику перевагу.

Перед початком сезону 2015, на тестах у Малайзії, була випробувана абсолютно нова безпоштовхова коробка передач. На відміну від конструкції моделі Honda RC213V, вона дозволяла гонщикам переводити її у нейтральне положення з будь-якої передачі, тоді як у Honda вона секвентального типу, тобто, наприклад з 5-ї передачі потрібно чотири рази виконати перемикання. Її запровадження дозволило гонщикам майже миттєво змінювати передачі, а також позитивно позначилось на довговічності задньої покришки[3].

Переможці на М1[ред.ред. код]

Кубок конструкторів — 4 рази:2005, 2008-2010.

Чемпіон світу серед гонщиків — 6 разів:
Валентіно Россі у 2004, 2005, 2008 та 2009;
Хорхе Лоренцо у 2010 та 2012.

Переможець гонки — 85 разів:
2002 Макс Б'яджі 2;
2004 Россі 9;
2005 Россі 11;
2006 Россі 5;
2007 Россі 4;
2008 Россі 9, Лоренцо 1;
2009 Россі 6, Лоренцо 4;
2010 Лоренцо 9, Россі 2;
2011 Лоренцо 3, Бен Спіс 1;
2012 Лоренцо 6;
2013 Лоренцо 8, Россі 1;
2014 Лоренцо 2, Россі 2.

Цікаві факти[ред.ред. код]

  • Для виточки картеру двигуна YZR-M1 використовується 90 кг алюмінію, при цьому кінцева маса деталі становить 4,5 кг. Процес виготовлення розподільчого вал у триває 12 тижнів, а його вартість становить 50 000 €[4].

Див. також[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. History of 990cc. Yamaha Racing. Yamaha Motor Company. Процитовано 2008-03-21. 
  2. MotoGP: Yamaha готова поставлять моторы M1 частникам в 2014. Архів оригіналу за 2013-07-23. Процитовано 2013-03-28. 
  3. MotoGP: Как работает Seamless transmission - Yamaha и Honda. motogonki.ru (рос.). 17.03.2015. Процитовано 17.03.2015. 
  4. Кирилл Чернышев (06.03.2015). Почему детали MotoGP такие дорогие: секреты производства. motogonki.ru (рос.). Процитовано 06.03.2015. 

Посилання[ред.ред. код]