Єгипетські національні залізниці
| араб. الهيئة القومية لسكك حديد مصر | |
|---|---|
 | |
| Тип | державна залізницяd і державне підприємство |
| Форма власності | public enterprised |
| Галузь | транспорт |
| Спеціалізація | залізничний транспорт |
| Засновано | 1854 |
| Засновник(и) | держава Єгипет |
| Штаб-квартира | Каїр |
| Територія діяльності |
 Єгипет |
| Послуги | перевезення |
| Співробітники | 42 000 осіб (2022) |
| Член | Міжнародний союз залізниць[1] |
| http://www.egyptrail.gov.eg/ | |
 Єгипетські національні залізниці у Вікісховищі | |
Єгипетські національні залізниці, араб. الهيئة القومية لسكك حديد مصر — державна залізнична компанія Єгипту.
Історія[ред. | ред. код]
Перша в Єгипті залізнична лінія була побудована 12 липня 1851 року. Регулярне сполучення почалося після церемонії відкриття Суецького каналу в 1854 році під керівництвом англійського інженера Роберта Стівенсона, сина відомого винахідника поїздів Джорджа Стівенсона.
Міст в Імамба було побудовано в 1891 році під керівництвом інж. Девід Трамблей за для перетину потягами Нілу поблизу Каїра, це стало ключовим кроком для з'єднання Нижнього і Верхнього Єгипту. Сучасний міст в Імамба було побудовано в 1924 році і є єдиною залізничною переправою через Ніл в Каїрі. Залізничний міст Ель-Фердан, який перетинає Суецький канал було відновлено в 2001 році, це найбільший поворотний міст у світі.
Єгипетські національні залізниці мають з'єднання з Палестинськими залізницями у Аль-Кантара і через них з Палестиною та Ліваном. Палестинські залізниці були побудовані в два етапи: під час Першої та Другої світових воєн. У 1916, залізниця була продовжена до Рафаха на кордоні з Палестиною під час війни з Османською імперією. Траса була витягнута вздовж Середземноморського узбережжя і була з'єднана з турецькими залізницями в 1940 році і стала життєво важливим транспортним маршрутом для Єгипту.
Характеристики і аварійність[ред. | ред. код]
Довжина колій становить 6700 км. Зайнято 86000 працівників.
У Єгипті щороку реєструється по кілька серйозних залізничних катастроф, причиною яких є поганий технічний стан поїздів та колій. Найбільша катастрофа сталася в лютому 2002–го, коли в потязі, який прямував на південь країни, згоріли 363 особи. Достатньо велика залізнична аварія сталась 24 жовтня 2009 року — щонайменше 25 осіб загинули та 55 отримали поранення внаслідок зіткнення 2 пасажирських потягів у передмісті Каїра[2].
Залізничне сполучення з сусідніми країнами[ред. | ред. код]
- Лівія — наразі будується, ширина колії — 1,435 мм
- Судан — зміна ширини колії 1435 мм (4 фути 8 + 1 / 2) / 1067 мм (3 фути 6 дюймів)
- Ізраїль — не діюча гілка
- Палестина — не діюча гілка
Виноски[ред. | ред. код]
- ↑ https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/168
- ↑ Новини плюс [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.] // «Україна Молода» № 199 за 27 жовтня 2009 року
Посилання[ред. | ред. код]
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Category:Rail transport in Egypt |
- https://web.archive.org/web/20090603024943/http://www.egyptrail.gov.eg/docs/index.html Єгипетські національні залізниці (англ.)
- http://www.seat61.com/Egypt.htm [Архівовано 2 січня 2010 у Wayback Machine.] Подорожі поїздами в Єгипті (англ.)
|
Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |