Аварія Boeing 737 під Гонолулу

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Аварія Boeing 737 під Гонолулу

Носова частина фюзеляжа 737-го знайдений на дні моря через тиждень після катастрофи

Загальні відомості
Дата  2 липня 2021
Місце  Мамала Бей, Оаху
Країна  США США
Повітряне судно
Авіакомпанія  Trans Executive Airlines
Модель  Boeing 737
Бортовий номер  N810TA
Рейс  Flight 810
Пункт вильоту  Аеропорт Гонолулу
Пункт призначення  Аеропорт Кахулуї
Екіпаж  2
Пасажири  0
Вижило  2
Поранено  2
Загинуло  0
Місце катастрофи на карті
Аварія Boeing 737 під Гонолулу (США)
<div style="position: absolute; z-index: 2; top: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; left: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;">
Аварія Boeing 737 під Гонолулу
<div style="font-size: 90%; line-height:100%; position: relative; top: -0.45em; width: 150px; Помилка виразу: неочікуваний оператор <">
Мапа
CMNS: Аварія Boeing 737 під Гонолулу у Вікісховищі

Аварія Boeing 737 під Гонолулу — переобладнаний вантажний літак Boeing 737—200, який здійснював короткий вантажний рейс з міжнародного аеропорту Гонолулу до аеропорту Кахулуї на сусідньому гавайському острові Мауї, зазнав механічних проблем і розбився незабаром після зльоту рано вранці 2 липня 2021 року.

Двомоторний літак належав і експлуатувався Rhoades Aviation під торговою маркою Transair і мав екіпаж з двох осіб. Обидва турбовентиляторні двигуни Pratt & Whitney JT8D незабаром після зльоту зависли. Не маючи змоги зберегти висоту, пілоти намагались приводнитись біля узбережжя Оаху приблизно через 11 хвилин польоту.

Пара була врятована приблизно через годину після аварії в рамках скоординованої міжвідомчої операції за участю кількох літаків і човнів. Обидва були госпіталізовані з важкими травмами і згодом відпущені. Наступного тижня уламки були виявлені на глибині до 130 метрів на 3 км, від пляжу Ева.

Федеральна авіаційна адміністрація та Національна рада з безпеки на транспорті негайно почали розслідування. Авіакомпанія Transair добровільно вивела з експлуатації свої чотири літаки 737, що залишилися, для проведення тижневої внутрішньої перевірки. Авіакомпанія Transair відновила польоти свого одного 737-200 через тиждень, але через тиждень після цього була змушена припинити польоти 737 через недоліки, виявлені FAA до відмови.

Літак[ред. | ред. код]

N810TA у травні 2019 року після повного переобладнання вантажного судна

Йшов 45-річний Boeing 737-200 першого покоління. З 1968 по 1988 рік Boeing побудував 1095 літаків типу 737-200[1], але до 2021 року менше 60 все ще літали по всьому світу[2]. Регулярні пасажирські перевезення з використанням літаків 737-200 преважно припинилися у 2008 році із закриттям авіакомпанії Aloha Airlines (також розташованої в Гонолулу), але деякі залишилися в пасажирських перевезеннях до 2020 року[3].

C-GDPW у серпні 1998 року у вантажних перевезеннях у конфігурації «combi»

737-275C Adv — це комбінований літак був побудований для Pacific Western Airlines, доставлений 10 жовтня 1975 року та спочатку зареєстрований у Канаді як C-GDPW[4][5]. Згодом літак було виведено з пасажирських перевезень, а пізніше перетворено на повноцінний вантажний. У 1999 році переобладнаний планер був перереєстрований на Transmile як 9M-PML у Малайзії, а потім був перереєстрований Transair у США як N810TA у 2014 році[6]. Це був один із п'яти Boeing 737 у флоті Transair компанії Rhoades Aviation Inc[7].

Двигуни[ред. | ред. код]

Корпус впускного вентилятора двигуна JT8D на морському дні через тиждень після закопування

737 першого покоління оснащувалися двома двигунами Pratt & Whitney JT8D-9A[8], спочатку розробленими для Boeing 727 приблизно в 1960 році. Компанія Pratt & Whitney випустила понад 14 000 таких двигунів до того, як у 1985 році припинила виробництво. Компанія продовжувала активно постачати запчастини та капітально ремонтувати двигуни до 2021 року, коли приблизно 2000 ще використовувалися[9][10][11]. Основні авіакомпанії використовували JT8D до 2020 року, коли авіакомпанія Delta Airlines достроково припинила свій парк McDonnell Douglas MD-88 через пандемію COVID-19[12].

Розслідування[ред. | ред. код]

Пласт вантажу, що плаває в полі сміття наступного дня

Наступного дня USCGC Джозеф Герчак завершив збір невеликої кількості випадкових уламків із поля уламків для допомоги у розслідуванні[13]. NTSB оглянув вилучені предмети, описані як переважно генеральні вантажі[14].

У першій заяві Федерального авіаційного управління (FAA) сказано

Пілоти повідомили про проблеми з двигуном і намагалися повернутися в Гонолулу, коли вони були змушені посадити літак у воду… FAA та Національна рада з безпеки на транспорті проведуть розслідування[15][16].

FAA не коментує своє поточне розслідування, але місцевий репортер-розслідувач KHON-TV виявив більше дюжини примусових дій FAA проти Rhoades Aviation і Trans Executive Airlines of Hawaii (ведуть бізнес як Transair), зі штрафами на загальну суму понад 200 000 дол. США. 25 років[17]. Представник компанії відмовився від коментарів, оскільки він є стороною поточного розслідування NTSB, але колишній головний радник FAA опублікував критичний коментар до звіту, застерігаючи від передчасних висновків на основі потенційно не пов'язаних історичних дій правоохоронних органів[18].

Центральна частина фюзеляжу і крила на морському дні через тиждень після інциденту
Ця є частина була піднята з морського дна майже через чотири місяці

NTSB зустрівся зі сторонами розслідування наступного дня і сказав, що використовуватиме ехолот бокового сканування, щоб знайти та оцінити уламки, перш ніж спробувати відновити бортові самописці «чорної скриньки»[19]. Уламки були знайдені наступного тижня на глибині 110—130 м — нижче глибини, де водолази-люди можуть безпечно підняти бортові самописці відповідно до NTSB[20].

NTSB також взяв проби палива з іншого літака і не виявив аномалій. Наприкінці наступного тижня «виїзна команда» на місці завершила збір швидкопсувних доказів, включаючи опитування понад десятка ключових співробітників, і повернулася додому, але бортові самописці залишилися з уламками на дні моря[21].

Фотографії з дистанційно керованого підводного апарату SEAMOR Marine Chinook показали, що фюзеляж зламався попереду крила, причому носова частина була відокремлена від центральної частини, але внутрішні частини обох крил все ще були прикріплені до несучої частини крила фюзеляжу[22].

25 травня 2022 року, посилаючись на численні порушення безпеки, виявлені під час розслідування, FAA оголосило, що анулює сертифікат оператора авіакомпанії. Серед зазначених порушень були 33 польоти, здійснені з двигунами, які не були придатними до польотів. Роудсу дали час до 8 червня для оскарження рішення агентства[23].

20 грудня NTSB оприлюднив протокол розслідування аварії[24].

Відео відновлювальної операції NTSB.

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ The Boeing 737: The Original vs MAX - What's The Difference?. Simple Flying (амер.). 7 червня 2020. Процитовано 4 липня 2021.
  2. ↑ 'It doesn't look good out here': Air traffic control communications reveal what pilots said as they crashed into Pacific Ocean. ABC News. Australian Broadcasting Corporation. 3 липня 2021. Процитовано 4 липня 2021.
  3. ↑ 9 Oldest Commercial Passenger Planes in Service. Aero Corner. 11 грудня 2020. Процитовано 8 липня 2021. 4. Boeing 737-200 of Air Inuit – 1979; 3. Boeing 737-200 of Venezolana – 1978; 2. Boeing 747-200 of Caspian Airlines – 1978; 1. Boeing 737-200 (G-GNLK) of Nolinor Aviation – 1974.
  4. ↑ Ranter, Harro. ASN Aircraft accident Boeing 737-275C Adv. N810TA Honolulu-Daniel K. Inouye International Airport, HI (HNL). aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Процитовано 3 липня 2021.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  5. ↑ Trans Air N810TA (Boeing 737 - MSN 21116) (Ex 9M-PML C-GDPW). www.airfleets.net. Airfleets aviation. Процитовано 3 липня 2021.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  6. ↑ N810TA Rhoades Aviation Inc Boeing 737-275C, MSN 21116. OneSpotter.com | Plane Spotting, Photography, Aircraft Database. Процитовано 4 липня 2021.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  7. ↑ Shepardson, David; Ajmera, Ankit (2 липня 2021). Boeing 737 cargo plane makes emergency water landing off Hawaii. Reuters. Процитовано 4 липня 2021.
  8. ↑ Registry for N810TA. Federal Aviation Administration. Процитовано 2 липня 2021.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  9. ↑ Levin, Alan; Philip, Siddharth Vikram; Johnsson, Julie; Beene, Ryan (2 липня 2021). 'Let the Coast Guard Know': Cargo Jet Ditches, Triggering Rescue. Bloomberg. Процитовано 4 липня 2021.
  10. ↑ Pratt & Whitney's JT8D Engine Turns Half a Century Old. MediaRoom. Pratt & Whitney. Процитовано 7 липня 2021. More than 14,750 JT8D engines have been built, accumulating more than half a billion hours of service. At one point, JT8D engine sales and service contributed about half of United Technologies' profits. Today, it continues to generate revenue through overhauls, spare parts sales and kits to make it quieter and cleaner burning.
  11. ↑ JT8D. Pratt & Whitney. Процитовано 7 липня 2021. The JT8D engine has proven itself to be a highly durable and reliable engine, having completed more than 673 million dependable flying hours since entering service. Once deemed the workhorse of the industry, more than 14,750 JT8D engines have flown. Today, there are 2,400 engines still in use.
  12. ↑ McMurtry, Ian (3 червня 2020). The JT8D Engine Roars into History Books as Delta Retires McDonnell Douglas Fleet. AirlineGeeks.com. Процитовано 8 липня 2021.
  13. ↑ @USCGHawaiiPac (3 липня 2021). Update: The @USCG is assisting the @NTSB during their investigation into the incident involving a downed cargo plane off Oahu Saturday. The Coast Guard continues to work with our partners during the salvage operation and environmental response (Твіт). Процитовано 11 липня 2021 — через Твіттер.
  14. ↑ Fujimori, Leila (4 липня 2021). Search is underway for cause of cargo plane crash off Kalaeloa. Honolulu Star-Advertiser. Процитовано 4 липня 2021.
  15. ↑ Wallace, Gregory; Murphy, Paul P.; Andone, Dakin (2 липня 2021). A Boeing 737 cargo plane makes emergency landing in the water near Honolulu. CNN. Процитовано 2 липня 2021. The plane went down approximately two nautical miles south of Kalaeloa, Petty Officer 3rd Class Matthew West of the US Coast Guard District 14 Hawaii Pacific told CNN.
  16. ↑ Pallini, Natalie Musumeci, Thomas. Cargo plane makes emergency landing in ocean near Honolulu. Business Insider. Процитовано 9 липня 2021.
  17. ↑ Mangieri, Gina (7 липня 2021). Transair FAA penalties span decades; no US mail in crashed plane. KHON2. Процитовано 7 липня 2021.
  18. ↑ Murdock, Sandy (8 липня 2021). Enforcement Records may not tell the full story about cargo crash in Hawai'i. JDA Journal. JDA Aviation Technology Solutions. Архів оригіналу за 8 липня 2021. Процитовано 9 липня 2021.
  19. ↑ Josephs, Leslie (5 липня 2021). NTSB to interview pilots, survey site of ditched 737 cargo plane off Hawaii coast. CNBC. Процитовано 5 липня 2021.
  20. ↑ Shepardson, David (9 липня 2021). Wreckage located of Boeing cargo jet that made emergency landing off Hawaii. Metro US. Процитовано 10 липня 2021.
  21. ↑ NTSB: Images from cargo plane wreckage released. KITV. 9 липня 2021. Процитовано 11 липня 2021.
  22. ↑ HNN Staff (10 липня 2021). NTSB releases first images of cargo plane wreckage in deep waters off Oahu. Hawaii News Now. Процитовано 10 липня 2021.
  23. ↑ Niles, Russ (26 травня 2022). FAA Proposes Pulling Certificate After 737 Ditching. avweb.com. AVweb. Процитовано 26 травня 2022. The agency claims to have found hundreds of illegal flights and numerous violations.
  24. ↑ Hradecky, Simon (2 липня 2021). Accident: Trans/Rhoades B732 at Honolulu on Jul 2nd 2021, ditched about 2nm out of Honolulu. avherald.com. The Aviation Herald. Процитовано 20 грудня 2022.

Посилання[ред. | ред. код]

← 2020  · Авіаційні події 2021 року  · 2022 →
Виділена найбільша катастрофа року
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Аварія_Boeing_737_під_Гонолулу&oldid=41442291