Літак Можайського

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Малюнок парового літака Можайского з книги «Воздухоплавание за 100 лет» видання 1884 року, з помилково вказаною датою .


Літак Можайського — літальний апарат, спроектований і побудований російським морським офіцером Олександром Федоровичем Можайським в останній чверті XIX століття, перший в Росії та один з перших в світі літальних апаратів важчих за повітря, побудованих в справжню величину.

Історія[ред.ред. код]

Документів, які безпосередньо зафіксували хід випробувань літака Можайського, не збереглося. Також немає оригінальних креслень, точного опису, фотографій чи іншого зображення апарату. Невідома також точна дата випробувань, дослідники вказують на період між 1882—1885 роками.

Перші відомості про літак з'явилися на межі XIX—XX століть. Основна інформація про паровий аероплан Можайського, була опублікована в російській Військовій енциклопедії в 1914 ріці.[1] В ній містився короткий опис апарату оснащеного двома паровими двигунами, та було вказано, що апарат зазнав аварії при спробі зльоту, при цьому, він на короткий час відірвався від землі. Після невдалих випробовувань та аварії апарату, ніяких подальших робіт по розвитку цієї теми Можайським не велось.

За іншими детальнішими описами, апарат мав дерев'яний, подібний до човна корпус з колісним шасі. На ньому, за допомогою мачт та тросів були закріплені несучі поверхні (крила) та рулі. Крила являли собою безпрофільний дерев'яний решітчастий каркас з натягнутою (по морському) тканиною. В носовій частині апарату було встановлено компактний паровий двигун (за іншими джерелами 2 двигуна) англійського виробництва з повітряним гвинтом. За оцінками дослідників, розмах крила становив близько 23 м, довжина всього літака 23—25 м, вага могла сягати 1600 кг.[2][3][4]

Тема літака Можайського в СРСР[ред.ред. код]

В радянські часи, в другій половині 1940—х років, в період кампанії «боротьби з космополітизмом» та «пошуку російських пріоритетів», тема літака Можайського набрала широкого розголосу.

На основі післяжиттєвих публікацій про апарат Можайського, радянськими «дослідниками» видавались фальсифікації, спрямовані на перебільшення ролі А. Ф. Можайського в створенні літака як літального апарату, та основоположника світової авіації. Міф, про російський перший в світі літак, широко тиражувався в книгах, журналах, кіно. З'явились реконструкції схем літака, навіть були фальсифікації з портретом О. Ф. Можайського, за якого видавали зображення його сина.[5]

Більшість істориків авіації вважало літак Можайського другим в світі літаком, що відділилися від землі з людиною на борту — після літака Феликса дю Тампля, випробування якого відносять до 1874 року. При цьому визнавалося, що в обох випадках відриву сприяли зовнішні чинники, як розгін апарату під ухил та можливий порив вітру. В СРСР літак Можайського вважався першим літаком, що відділився від землі з людиною на борту (також за сприяння зовнішніх факторів).

Починаючи з 1980—х років деякі радянські дослідники обґрунтовано засумнівалися в достовірності факту відділення літака Можайського від землі та його можливого польоту, продовжуючи при цьому вважати його першим в світі літаком, який спробували підняти в повітря з людиною на борту.

Примітки[ред.ред. код]

  1. Военная энциклопедия. — СПб: Издательство Сытина, 1914. — Т. 16. — С. 377—378. Можайский Александр Фёдорович. 
  2. Шавров В. Б.. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. − 3-е изд, исправл.. — М., 1994. 
  3. Болховитинов В. Ф. Пути развития летательных аппаратов.. — М.: Оборонгиз, 1962. 
  4. Дузь П. Д. История воздухоплавания и авиации в России (период до 1914 года). – 2 изд. перераб. — М.: Машиностроение, 1981. 
  5. В небеса на всех парах. 

Джерела та посилання[ред.ред. код]