Пенсильванський вокзал
| Пенсильванський вокзал | |
|---|---|
| Назва на честь: | Pennsylvania Railroadd |
|
| |
|
40°45′02″ пн. ш. 73°59′38″ зх. д. / 40.750638000027777252° пн. ш. 73.99389900002778120° зх. д.Координати: 40°45′02″ пн. ш. 73°59′38″ зх. д. / 40.750638000027777252° пн. ш. 73.99389900002778120° зх. д. | |
| Тип | union stationd |
| Країна |
 США |
| Розташування | Мангеттен |
| Засновано | 1910 |
| Власник | Amtrak |
  Пенсильванський вокзал (США) | |
 | |
 Пенсильванський вокзал у Вікісховищі | |
Пенсильва́нський вокзал (англ. Pennsylvania Station), у побуті Пенн-стейшн — залізничний вокзал у Нью-Йорку, один із найзавантаженіших у світі[1], займає підземний рівень розважально-офісного комплексу «Пенсильванія-Плаза» на ділянці Мангеттена, обмеженому Сьомою та Восьмою авеню зі сходу і заходу, 31-ю і 33-ю вулицями з півдня й півночі. Над вокзалом розташовується спортивний комплекс Медісон-сквер-гарден. Власник вокзалу — компанія «Amtrak».
Опис[ред. | ред. код]
Вокзал розташований в середині Північно-східного залізничного коридору Вашингтон — Бостон. Щодня він пропускає близько 300000 пасажирів (у годину пік — до тисячі за півтори хвилини) — більш ніж удвічі більше, ніж Центральний вокзал Нью-Йорка[2]. За цими показниками Пенн-стейшн помітно перевершує будь-який інший вокзал Північної Америки[2].
Вокзал обслуговують дві станції метро, які не мають переходу між собою: одна з них з боку Сьомої авеню, а інша — з боку Восьмої. На один квартал на схід, на Шостій авеню, розташований пересадковий вузол метро, що поєднує ще дві станції.
Історія[ред. | ред. код]
Для спорудження двірця влітку 1903 року почали розбирати 400 будинків вартістю 5 млн дол., в яких мешкали 11200 осіб[3].
Вокзал був збудований у 1905—1910 роках Пенсильванською залізницею. Це був найбільший архітектурний комплекс у стилі боз-ар на території США. Величезні помпезні колонади з рожевого граніту оточували зал очікування, стилізований під терми Каракалли. У будівлю вели кілька воріт, що нагадують Бранденбурзькі у Берліні. Цей комплекс вважався однією з визначних пам'яток Мангеттена.
1963 року вокзал початку століття в стислі терміни був знесений і без попереднього громадського обговорення, на його місці з'явився досить пересічний офісний центр. Це знесення викликало великий скандал, який залишив помітний слід в історії міста. У Нью-Йорку були створені товариства борців за збереження архітектурної спадщини, яким вдалося запобігти знесення Центрального вокзалу. У результаті їхньої діяльності поширене в американському суспільстві захоплення сучасною архітектурою в інтернаціональному стилі змінилося на більш насторожене ставлення.
Новий вокзал був побудований на фундаментах старого та з використанням колишніх платформ. Історик Вінсент Скаллі писав з приводу «залізничних катакомб»: «Раніше в місто в'їжджали як боги, тепер вповзаємо, ніби щури». У 1990-ті роки була проведена модернізація Пенн-стейшн, проте її досі критикують за відсутність виразного архітектурного рішення та природного освітлення[4].
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ BBC News — New york's Pennsylvania Station turns 100
- ↑ а б Kenneth T. Jackson. The Encyclopedia of New York City. — New Haven, CT & London & New York : Yale University Press & The New-York Historical Society. — P. 498, 891. (англ.)
- ↑ Kurjer Lwowski. — 1903. — № 227 (dodatek do № 228) (17 list.). — S. 2. (пол.)
- ↑ A Station Worthy of New York — New York Times
Посилання[ред. | ред. код]
|
