Автомагістраль D1 (Чехія)
| Автомагістраль D1 | |
|---|---|
 | |
.svg) | |
| Загальні дані | |
| Країна |
 Чехія |
| Мережа | Автомагістралі в Чехії |
| Номер | D1 |
| Край | Прага, Центральночеський край, Край Височина, Південноморавський край, Оломоуцький край, Злінський край, Мораво-Сілезький край |
| Довжина | 352,5 км (підготовка будівництва 24 км) |
| початок | Прага, Ходовська радіальна дорога |
| кінець | Богумін, кордон з Польщею |
| Міста | Їглава, Брно, Острава |
| OpenStreetMap | r1749436 ·R |
  Автомагістраль D1 у Вікісховищі | |
Автомагістраль D1 (чеськ. Dálnice D1), Брненська автомагістраль (чеськ. Brněnská dálnice) — чеська магістральна автомобільна дорога, що сполучає Прагу зі східними регіонами Чехії. Запланована довжина 376,5 км, з яких 352,5 км побудовано, а 24 км знаходяться в стадії підготовки будівництва. Завершення будівництва планується до 2020 року.
Історія
Історія цієї дороги починається ще в 30-і роки XX століття. Перший проект з'явився в 1935 році і називався «Народна дорога Плзень — Кошице». Альтернативний проект пропонував дві (північну і південну) дороги за маршрутом Хеб — Кошице з продовження до Хуста. Жоден з цих проектів не отримав офіційної підтримки і, тому, не був реалізований. Більший успіх супроводжував проект Батя Ян Антонін [ЯнаАнтонінаБаті], який на власні кошти створив проект дороги Хеб — Великий Бичків[1]. Після втрати Чехословаччиною частини території в результаті Мюнхенської угоди, проект був перероблений і вже в січні 1939 року розпочалося будівництво ділянки в Злінському краї, а в травні — ділянки Прага — Гумполец [Гумполец]. Під час німецької окупації проект зазнав незначних змін і будівництво тривало до 1942 року, коли було заморожено. Будівництво було відновлено після закінчення війни в 1945 році, однак після лютневого перевороту 1948 було припинено.
Рішення про відновлення будівництва було прийнято в 1963 році[2] і в 1967 роботи продовжилися. Перша ділянка Прага — Мірошовіце [Мірошовіце] була відкрита в 1971 році, а в 1980 році був готовий цілий відрізок Прага — Брно. Дорога від Праги на захід отримала назву D5. До 1992 року була побудована наступна ділянка Брно — Вишків, після чого будівництво сповільнилося.[3]
Спочатку планувалося продовження дороги до міста Кошице і вже був готовий відрізок Прешов — Кошице і ще ряд ділянок на території Словаччини, однак розпад Чехословаччини вніс зміни у цей проект. В 1996 році було вирішено, що траса дороги буде вести на північний схід до міста Липник-над-Бечвоу, звідки в бік польського кордону будувалася дорога D47[4]. В 2007 році, вже майже повністю реалізований, на той момент, проект D47 став частиною D1. Ця частина дороги була завершена в 2012 році. Останньою побудованою ділянкою із цього проекту став відкритий в кінці 2012 року прикордонний відрізок Богумін — Гожічкі, який пов'язав дорогу з польською автомагістраллю A1.
Станом на лютий 2015 року, будівництво дороги майже завершено. Непобудованою залишається ділянка Шаблон:Не переведено — Пршеров — Липник-над-Бечвоу, довжиною 24 км. Будівництво на другій частині цієї ділянки планують розпочати в липні 2015 року[5].
В 2013 році почалася капітальна реконструкція дороги між з'їздами 21 Мірошовіце і 182 Ківалка.[6] Дорога розбита на 25 ділянок. При реконструкції кожна проїжджа частина буде збільшена на 50 см. Розділова смуга теж буде збільшена на 50 см. Загальна ширина дороги зросте з 26,5 м до 28 м. Час реконструкції однієї ділянки приблизно 14 місяців (в зимовий період з грудня по лютий роботи не проводяться).[7]. Очікуваний час завершення всієї реконструкції 2020 рік.
Примітки
- ↑ Батя Ян Антонін. Будуємо країну для 40 міліонів жителів. Злін, 1937.
- ↑ Схема доріг, відповідно до Рішення Уряду ЧССР 286 від 10.4.1963
- ↑ Введення в експлуатацію окремих ділянок автомагістралей
- ↑ Проект D47
- ↑ Будівництво D1 від Липники до Пршерове цього року нарешті розпочнеться — Olomoucký deník
- ↑ Сайт Міністерства транспорту ЧР, присвячений реконструкції
- ↑ Презентація проекту реконструкції
