Delage

Delage

Delage
Тип	автомобілебудівна компанія
Галузь	Автомобільна промисловість
Засновано	1905
Засновник(и)	Луї Деляж
Закриття (ліквідація)	1953
Штаб-квартира	Париж,  Франція
Продукція	автомобіль
delage.org
Delage у Вікісховищі

Delage (укр. Деля́ж) — французька фірма, що займалась виробництвом легкових автомобілів у 1905—1953 роках. У 1935 була куплена французькою компанією «Delahaye».

Історія

Заснування і визнання Delage

У 1905 Луї Деляж і його друг, теж інженер Огюстен Легро (Augustin Legros) вирішили відкрити власну справу. Луї Деляж, отримавши достатній досвід у компанії Peugeot, вирішив будувати автомобілі самостійно. Вони зняли невелику майстерню на вулиці Анатоля Франса в передмісті Парижа. Початкового капіталу не було, тому довелося обходитися мінімальною кількістю інструменту та обладнання, а деталі й комплектуючі молоді компаньйони купували в складчину. Однак труднощі цілком компенсувалися натхненням — роботи велися вдень і вночі. Вся організація виробництва лягла на плечі Легро, іншим займався Деляж.

1-циліндрові двигуни

Вже у 1905 році на Паризькому автосалоні були представлені два шасі «Деляж Вуатюретт» з 1-циліндровими двигунами «De Dion» («Де Діон»). Гонки на початку століття залучали дуже багатьох виробників автомобілів — не без підстави їх розглядали як кращу рекламу, і молода фірма відразу ж заявила про себе. В 1906 «Delage» зайняв друге місце в популярних змаганнях — «Куп де Вуатюретт». Це був колосальний успіх для того часу. Потім Луї Деляж залучив до роботи талановитого конструктора Козана (Causan), і той спроектував новий автомобіль, на якому в 1908 році виступав відомий гонщик Гуйо.

4-циліндрові двигуни

У 1911 році був підготовлений гоночний автомобіль з 4-циліндровим трилітровим мотором потужністю 70 кінських сил. І незабаром прийшов новий успіх — на гонках в Болоньї машини «Delage» посіли перше, друге і четверте місця. Після цієї перемоги Деляж влаштував гучне свято для всіх співробітників фірми, а потім і зовсім пішов на неймовірний для свого часу крок — оголосив про надання всім своїм працівникам щорічної оплачуваної шестиденної відпустки. Фірма переїхала в нове приміщення, де можна було будувати вже сімдесят п'ять шасі на місяць. Під час Першої світової війни фірма, як і інші заводи, працювала, щоб задовольнити потреби армії.

6-циліндрові двигуни

Але вже в 1918 році військову структуру виробництва повністю перебудували, і через рік був представлений Delage CO — перший серійний автомобіль з гальмами на всіх колесах. Солідну модель оснащували 6-циліндровим 75-сильним двигуном. Щоб довести міцність і надійність нової моделі, сам Деляж в 1920 році шість днів возив по Франції на СО британських журналістів, покривши за цей час відстань в 4200 км. Тривали і гучні спортивні успіхи. Гоночні машини «Delage» з 6-циліндровим двигуном і робочим об'ємом 6 літрів зайняли перше і друге місця на відомих у той час змаганнях в Брукліні. Коштів на гонки Деляж як і раніше не шкодував, і Легро, який не міг довести компаньйонові, що гроші треба вкладати у створення більш дешевих, масових моделей, зрештою покинув фірму. У 1922 році була введена нова міжнародна гоночна дволітрова формула і менш ніж за півроку було підготовлено відповідний їй гоночний «Delage», двигун якого VI 2 оснащувався чотирма верхніми розподільчими валами (по два на голівку) і мав потужність більше 200 кінських сил. У перегонах на приз Автоклубу Франції ці машини посіли друге і третє місця. Але цього Деляжу було мало. Роком пізніше був побудований гоночний суперавтомобіль з мотором VI 2 і робочим об'ємом 10,6 л. Двигун цього автомобіля мав потужність 280 к.с., яка дозволяла досягти величезної на ті часи швидкості — 230,5 км/год. Ідею побудови недорогих автомобілів Деляж відкидав — він вирішив конкурувати на ринку кращих машин того часу. Все в тому ж 1923 на автосалоні в Парижі був представлений величний «Delage» GL («гран-люкс»). 6-циліндровий двигун з верхнім розподільчим валом мав робочий об'єм 5953 см³, змащувальна система містила два насоси. Однак у Франції в цьому класі панувала «Hispano-Suiza» («Іспано-Сюиза») — її позиції потіснити не вдалося. У 1924 році з'явилася серія GL. Вона була найбільшою у «Delage» і найбільш дорогою. Компанія побудувала всього 180 машин моделі GL. Ці моделі мали унікальний дерев'яний корпус, зроблений французькою фірмою «Labourdette». У 1925 потужність гоночного дволітрового двигуна довели до 175 к.с. Машини з таким мотором завоювали перше і друге місця в Гран-прі Автоклубу Франції. Але Деляж був націлений на створення ще більш досконалої моделі. Цю роботу він доручив талановитому конструктору Альберту Лорі (Albert Lory), який спроектував рядну дволітрову «вісімку» з двома компресорами і двома розподільчими валами. Мотор мав потужність 170 к.с. Правда, сезон 1926 року пройшов без успіхів, але вже в наступному розіграші Гран-прі «Delage» завоював три перших місця. Спортивні успіхи фірми вражали. За відносно короткий період, приблизно в десять років, тільки в гонках Гран-прі було завойовано вісім перших, п'ять других і сім третіх місць. Не стояло на місці і серійне виробництво. Найдешевшу модель фірми DE змінила DI, а в 1927 році вже пропонувалися її версії DIS та DISS. Багатих покупців, проте, було небагато, і коли вибухнула криза 1930-х років, фінансові справи фірми пішли все гірше і гірше. Але Деляж як і раніше не хотів слухати нічиїх порад і випускав все нові й нові 8 — 6 циліндрові моделі.

Delage D8-120

8-циліндрові двигуни

У 1929 році на Паризькому автосалоні Луї Деляж представив публіці «Delage» D8, що став одним з найбільш вдалих французьких автомобілів тридцятих років. Конструкція машини відрізнялася не меншим витонченістю, ніж у « Бугатті». Знаменитий D8S на низькому шасі з двигуном 125 к.с. показав на дистанції 1000 км середню швидкість 176 км/год. На цій машині було встановлено десять рекордів, у тому числі в 24-годинних заїздах. Незабаром з'явився знаменитий «Delage» D8 роботи Лорі. Він неодноразово перемагав, але не на спортивних трасах, а на конкурсах елегантності. На «Delage» D8 їздили багато знаменитостей тих років, особливо зі світу кіно. «Delage» D8-100/120 поставлявся у вигляді рухомого шасі компаніям-виробникам кузовів для установки на них кузовів, створених відповідно до побажань замовників. Авторство найвідоміших кузовів належить ательє Letourneur & Marchand, і а також Pourtout та Chapron. Тільки в 1933 році фірма випустила, нарешті, більш дешеву модель D4 з півторалітровим двигуном, яка, втім, не змогла вже нічого змінити в її виробничій програмі. Зрештою для фірми настала катастрофа.

Delage та Delahaye

У 1935 році «Delage» виявився банкрутом, фірма пішла з молотка, і її купила не менш відома тоді «Delahaye». Нові господарі запропонували колишньому шефу пенсію в обмін на повний відхід від справ. В результаті злиття з'явилася модель DB-120, в основу якої був покладений двигун і шасі «Delahaye». На «Delage» ставилися кузова найвідоміших французьких кузовних фірм «Figoni Falaschi», «Saoutchik» та ін. У 1937 був випущений спортивний автомобіль «Delage» — модель D8 з 8-циліндровим рядним двигуном з робочим об'ємом 4 літри. Нове керівництво об'єднаних фірм спробувало з'єднати їх виробничі програми, з'являлися різноманітні комбінації з шасі, кузовів та двигунів двох марок. Проте щодо недорогих автомобілів з чотирициліндровими двигунами — їх випускалося дуже мало. Непорозуміння з модельним рядом припинила війна. Післявоєнні труднощі з комплектуючими, матеріалами, кваліфікованою робочою силою, а головне — з відсутністю багатих замовників особливо сильно зачепили фірму, що виробляла дорогі автомобілі. З 1947 року випускався тільки «Delage» D6 з трилітровим двигуном потужністю 82 к.с. (з 1951 року - 90 к.с.). У 1949 — 1954 роках робили також версію з трьома карбюраторами (100 к.с.). Виробництво велося в дуже скромних масштабах: за весь 1948 рік побудували тільки 92 автомобілі і шасі. Останнім спортивним успіхом фірми стали друге і четверте місця в гонці «Двадцять чотири години Ле-Ман» в 1949 році. В 1953 фінансові труднощі привели «Delahaye» до групи «Hotchkiss» («Гочкісс») яка і сама припинила вже випуск легкових автомобілів. Разом з тим закінчилася історія знаменитої французької марки «Delage».

Цікаві факти

• Автомобіль на укороченому шасі «Delage» D8-120 був побудований на особисте замовлення пана Деляжа в кузовній фірмі Pourtout. Автор ескізів за якими будувався автомобіль — Жорж Паулен (Georges Paulin). Термін виготовлення замовлення склав сім місяців. Після війни зовнішній вигляд автомобіля був дещо змінений, але в ході недавньої реставрації «Аеродинамічне Купе» було відновлено до оригіналу і в 2005 році (у рік столітнього ювілею фірми «Delage») отримало головний приз конкурсу елегантності в Пеббл Біч.
• Після закінчення Другої Світової війни не було випущено жодної самостійної моделі «Delage» — всі машини стали ідентичні «Delahaye».