Сілезько-Домбровський міст
| Сілезько-Домбровський міст | |
|---|---|
 | |
| 52°14′57″ пн. ш. 21°01′19″ сх. д. / 52.2492572900277779° пн. ш. 21.02199554002777759° сх. д.Координати: 52°14′57″ пн. ш. 21°01′19″ сх. д. / 52.2492572900277779° пн. ш. 21.02199554002777759° сх. д. | |
| Країна |
 Республіка Польща |
| Розташування | Варшава |
| Перетинає | Вісла |
| Загальна довжина | 527 м |
| Відкрито | 21 липня 1949 |
| Конструктор, архітектор | Józef Sigalind, Ян Кноте, Stanisław Jankowskid і Zygmunt Stępińskid |
| Охоронний статус | Gminna ewidencja zabytkówd |
  Сілезько-Домбровський міст Сілезько-Домбровський міст (Польща) | |
 | |
 Сілезько-Домбровський міст у Вікісховищі | |
Сіле́зько-Домбро́вський міст (пол. Most Śląsko-Dąbrowski) перетинає річку Вісла у Варшаві. Побудований у 1947–1949 роках як частина маршруту W-Z на основі мосту Кербедза, зруйнованого 1944 року.[1]
Згідно з відомостями польського Муніципального дорожнього управління, за 2018 рік Сілезько-Домбровський міст щодня перетинали приблизно 26 807 транспортних засобів. Цей результат – другий найменший (після Свентокшиського мосту) серед восьми дорожніх переправ у Варшаві.[2]
Міст є частиною траси за маршрутом W-Z, яка 1949 року з'єднала Прагу-Пулноц з Середмістям та Волею .
Проєктантом мосту був Єжи Козелек,[3] зведенням опікувалося мостобудівне підприємство «Мостосталь».[3] Деталі виготовило металургійне підприємство «Гута Забже», а також виробні в Хожуві.[3]
Міст був названий 1947-го, за два роки до введення в експлуатацію. Ця назва мала висловлювати подяку жителям Сілезії та Заглемб'я за збір 250 мільйонів злотих протягом року на будівництво переправи[4] та за участь сілезьких гірників і металургів у відбудовуванні зруйнованої Варшави.[5]
Монтажні роботи розпочалися 22 вересня 1948 року за присутности президента Болеслава Берута.[6] 3 листопада того року «Мостосталь» ухвавило постанову про скорочення терміну складання шести мостових прогонів на 15 днів, до 8 грудня, щоб відсвяткувати об'єднавчий з'їзд ПСП та ПРП.[7] Монтаж було завершено 6 грудня 1948 року.[6]
Це циркулярно-трамвайний міст, у якому трамвайні колії проходять проїзною частиною. З 16 червня 2007 року, через збільшення руху залізничного транспорту маршрутом W-Z, трамвайну колію відокремили від дороги за допомогою жовтої лінії.[джерело?]
У 1992–1993 роках міст був капітально відремонтований. У березні 2009 року розпочався ремонт колії на маршруті W-Z (від Пляцу Банкового до Варшави-Віленської). Восени року транспортний рух (крім міських автобусів, таксі та двоколісних транспортних засобів) призупинили. Після ремонту автобусний рух було направлено на трамвайну смугу.[джерело?]
15 жовтня 2011 року міст був закритий для легкових автомобілів через будівництво станції метро Двожец Віленьські. 27 серпня 2012 року міст відкрили для легкових автомобілів.[джерело?]
-
Будівництво траси за маршрутом W-Z та мосту Сілезько-Домбровського, 1948 рік -
Робітники на будівельному майданчику -
Міст після введення в експлуатацію -
Краєвид з мосту в бік середмістя
- ↑ Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 1994, s. 510. ISBN 83-01-08836-2.
- ↑ ANALIZA RUCHU NA DROGACH. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie (pl-PL) . Процитовано 16 травня 2020.
- ↑ а б в Marian Gajewski: Urządzenia komunalne Warszawy. Zarys historyczny. Warszawa: Państwowy Instytut Wydawniczy, 1979, с. 512. ISBN 83-06-00089-7.
- ↑ Karol Małcużyński: Szkice warszawskie. Warszawa: Książka i Wiedza, 1955, с. 53.
- ↑ Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 1994, с. 300. ISBN 83-01-08836-2.
- ↑ а б Karol Małcużyński: Szkice warszawskie. Warszawa: Książka i Wiedza, 1955, с. 54.
- ↑ Karol Małcużyński: Szkice warszawskie. Warszawa: Książka i Wiedza, 1955, с. 55.
|
Це незавершена стаття про міст. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
 | На цю статтю не посилаються інші статті Вікіпедії. Будь ласка розставте посилання відповідно до прийнятих рекомендацій. |