Уфутенбанен

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Уфутенбанен
Зображення
Названо на честь Ofotend
Країна Flag of Norway.svg Норвегія
Адміністративна одиниця Narvikd
Власник Jernbaneverketd
Оператор CargoNetd
Дата офіційного відкриття 15 листопада 1902
Ширина колії європейська колія (1435 мм)
Початкова чи кінцева точка Narvik Portd і Riksgränsen Stationd
З'єднується з Мальмбанан
Довжина або відстань 43 км
Дорожня карта
Маршрутна карта Template:Ofoten Lined
Тип електрифікації 15 кВ змінного струму електрифікаціяd
CMNS: Уфутенбанен у Вікісховищі

Координати: 68°24′ пн. ш. 17°30′ сх. д. / 68.400° пн. ш. 17.500° сх. д. / 68.400; 17.500

Уфутенбанен (норв. Ofotbanen) — залізнична лінія завдовжки 43 км у Нарвіку , Норвегія. Прокладена від порту Нарвік до Ріксгрансена[en] на кордоні Норвегії та Швеції, де лінія продовжується як Мальмбанан через Кіруну та Єлліваре до Лулео. Уфутенбанен є одноколійною , електрифікованою на 15 кВ 16,7 Гц змінного струму та має сім станцій. Лінія має сполучення з рештою норвезької залізничної мережі лише через Швецію. Основний рух складає до 12 щоденних вантажних потягів компанії LKAB Malmtrafik[en], які перевозять залізну руду зі Швеції до Нарвіка. Крім того, CargoNet[en] обслуговує контейнерні поїзди під назвою Arctic Rail Express (ARE), а SJ AB — пасажирські поїзди, включаючи нічний поїзд до Стокгольма.

Будівництво Уфутенбанен було розпочато в 1898 році разом з Мальмбананом від Ріксгрансена до Кіруни. Будівництво було завершено в 1902 році, що дозволило LKAB перевозити руду зі своїх шахт у Кіруні до незамерзаючого порту Нарвік. Експлуатацію та право власності на лінію передали Норвезькій державній залізниці. Лінія була електрифікована в 1915 році, і Норвезькі державні залізниці[en] (NSB) почали використовувати локомотиви NSB El 3[en] і NSB El 4[en]. Під час Другої світової війни рух руди припинився через битви при Нарвіку та бомбардування міста. У наступні десятиліття NSB представила локомотиви NSB El 12[en] і NSB El 15[en]. В 1996 році експлуатацію рудних потягів взяла на себе компанія Malmtrafik, яка контролювалася і зараз є дочірньою компанією гірничодобувної компанії LKAB. Того ж року право власності на залізничну лінію було передано новоствореній Національній залізничній адміністрації Норвегії . Лінія була оновлена ​​до 30 тонн навантаження на вісь, що дозволило новим локомотивам IORE тягнути 8600 тонн поїздів

Операції[ред. | ред. код]

Malmtrafik управляє поїздами залізної руди що курсують з шахт у Кіруні, Сваппаварі та Мальмбергеті до порту Нарвік, де LKAB управляє рудним портом потужністю 25 мільйонів тонн на рік. Щодня курсує від 11 до 13 поїздів у кожному напрямку. Потяги, які тягне Iore, мають 68 вагонів, довжину 750 м і важать 8600 тонн. [1] Потяги з рудою курсують зі швидкістю 60 км/годину, тоді як порожні зворотні поїзди — зі швидкістю 70 км/годину. [2] В 2006 році компанія перевезла 15 мільйонів тонн руди, [3] що становить більшість вантажів поїздів у Норвегії, виміряні в тоннах, але не в тонно-кілометрах. .[4]

CargoNet управляє двома щоденними контейнерними поїздами, що курсують з терміналу Альнабру[en] в Осло, Норвегія, під назвою Arctic Rail Express (ARE). Потяги курсують через Швецію, час в дорозі — 27 годин. [5] Потяги везуть переважно їжу на північ і рибу на південь на відстань 1950 км. [6] DB Schenker[en] запустив конкуруючу вантажну послугу між Осло та Нарвіком у січні 2010 року. [7] Щороку на Уфутенбаненом перевозиться близько 0,5 мільйона тонн нерудних вантажних перевезень. [3]

SJ курсує три щоденні поїзди з Нарвіка до станції Кіруна, два з яких прямують далі, до вокзалу Лулео-Центральне або Стокгольм-Центральний. Потяги до Стокгольма – нічні поїзди. Час у дорозі від Нарвіка до Кіруни становить 3 години 1 хвилина, до Лулео — 7 година 4 хвилини, а до Стокгольма – 18 годин 25 хвилин. [8]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Fire nye: LKAB får levert fire slike lok. LKAB kjøper flere. Fremover (норв.). 27 січня 2010. с. 4. 
  2. Malmbanan – Sveriges vackraste järnvägssträcka (швед.). Swedish Rail Administration. Архів оригіналу за 14 серпня 2010. Процитовано 31 жовтня 2010. 
  3. а б Godstransport på bane (норв.). Norwegian National Rail Administration. 2007. Архів оригіналу за 1 листопада 2010. Процитовано 1 листопада 2010.  Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка)
  4. Railway Statistics 2008. Norwegian National Rail Administration. 2009. Архів оригіналу за 31 жовтня 2010. Процитовано 31 жовтня 2010.  Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка)
  5. Våre kombitog mellom Oslo – Narvik og Oslo – Bergen (норв.). CargoNet. Процитовано 1 листопада 2010. 
  6. Помилка цитування: Неправильний виклик тегу <ref>: для виносок під назвою arestart не вказано текст
  7. Railway Gazette: North Rail Express takes DB Schenker beyond the Arctic Circle. 7 січня 2011. Процитовано 7 січня 2011. 
  8. Narvik–Kiruna–Boden–Luleå (швед.). Samtrafiken. Процитовано 1 листопада 2010. 

Посилання[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Уфутенбанен