Уфутенбанен
| Уфутенбанен | |
 | |
 | |
| Названо на честь | Ofotend |
|---|---|
| Країна |
 Норвегія |
| Адміністративна одиниця | Narvik Municipalityd |
| Власник | Jernbaneverketd |
| Оператор | CargoNetd |
| Дата офіційного відкриття | 15 листопада 1902 |
| Ширина колії | європейська колія |
| Початкова чи кінцева точка | Narvik Portd і Riksgränsen Stationd |
| З'єднується з | Мальмбанан |
| Довжина або відстань | 43 км |
 | |
| Маршрутна карта | Template:Ofoten Lined |
| Тип електрифікації | 15 кВ змінного струму електрифікаціяd |
 | |
 Уфутенбанен у Вікісховищі | |
Координати: 68°24′ пн. ш. 17°30′ сх. д. / 68.400° пн. ш. 17.500° сх. д.
Уфутенбанен (норв. Ofotbanen) — залізнична лінія завдовжки 43 км у Нарвіку , Норвегія. Прокладена від порту Нарвік до Ріксгрансена[en] на кордоні Норвегії та Швеції, де лінія продовжується як Мальмбанан через Кіруну та Єлліваре до Лулео. Уфутенбанен є одноколійною , електрифікованою на 15 кВ 16,7 Гц змінного струму та має сім станцій. Лінія має сполучення з рештою норвезької залізничної мережі лише через Швецію. Основний рух складає до 12 щоденних вантажних потягів компанії LKAB Malmtrafik[en], які перевозять залізну руду зі Швеції до Нарвіка. Крім того, CargoNet[en] обслуговує контейнерні поїзди під назвою Arctic Rail Express (ARE), а SJ AB — пасажирські поїзди, включаючи нічний поїзд до Стокгольма.
Будівництво Уфутенбанен було розпочато в 1898 році разом з Мальмбананом від Ріксгрансена до Кіруни. Будівництво було завершено в 1902 році, що дозволило LKAB перевозити руду зі своїх шахт у Кіруні до незамерзаючого порту Нарвік. Експлуатацію та право власності на лінію передали Норвезькій державній залізниці. Лінія була електрифікована в 1915 році, і Норвезькі державні залізниці[en] (NSB) почали використовувати локомотиви NSB El 3[en] і NSB El 4[en]. Під час Другої світової війни рух руди припинився через битви при Нарвіку та бомбардування міста. У наступні десятиліття NSB представила локомотиви NSB El 12[en] і NSB El 15[en]. В 1996 році експлуатацію рудних потягів взяла на себе компанія Malmtrafik, яка контролювалася і зараз є дочірньою компанією гірничодобувної компанії LKAB. Того ж року право власності на залізничну лінію було передано новоствореній Національній залізничній адміністрації Норвегії . Лінія була оновлена до 30 тонн навантаження на вісь, що дозволило новим локомотивам IORE тягнути 8600 тонн поїздів
Операції[ред. | ред. код]
Malmtrafik управляє поїздами залізної руди що курсують з шахт у Кіруні, Сваппаварі та Мальмбергеті до порту Нарвік, де LKAB управляє рудним портом потужністю 25 мільйонів тонн на рік. Щодня курсує від 11 до 13 поїздів у кожному напрямку. Потяги, які тягне Iore, мають 68 вагонів, довжину 750 м і важать 8600 тонн. [1] Потяги з рудою курсують зі швидкістю 60 км/годину, тоді як порожні зворотні поїзди — зі швидкістю 70 км/годину. [2] В 2006 році компанія перевезла 15 мільйонів тонн руди, [3] що становить більшість вантажів поїздів у Норвегії, виміряні в тоннах, але не в тонно-кілометрах. .[4]
CargoNet управляє двома щоденними контейнерними поїздами, що курсують з терміналу Альнабру[en] в Осло, Норвегія, під назвою Arctic Rail Express (ARE). Потяги курсують через Швецію, час в дорозі — 27 годин. [5] Потяги везуть переважно їжу на північ і рибу на південь на відстань 1950 км. [6] DB Schenker[en] запустив конкуруючу вантажну послугу між Осло та Нарвіком у січні 2010 року. [7] Щороку на Уфутенбаненом перевозиться близько 0,5 мільйона тонн нерудних вантажних перевезень. [3]
SJ курсує три щоденні поїзди з Нарвіка до станції Кіруна, два з яких прямують далі, до вокзалу Лулео-Центральне або Стокгольм-Центральний. Потяги до Стокгольма – нічні поїзди. Час у дорозі від Нарвіка до Кіруни становить 3 години 1 хвилина, до Лулео — 7 година 4 хвилини, а до Стокгольма – 18 годин 25 хвилин. [8]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Fire nye: LKAB får levert fire slike lok. LKAB kjøper flere. Fremover (норв.). 27 січня 2010. с. 4.
- ↑ Malmbanan – Sveriges vackraste järnvägssträcka (PDF) (швед.). Swedish Rail Administration. Архів оригіналу (PDF) за 14 серпня 2010. Процитовано 31 жовтня 2010.
- ↑ а б Godstransport på bane (PDF) (норв.). Norwegian National Rail Administration. 2007. Архів оригіналу за 1 листопада 2010. Процитовано 1 листопада 2010.
- ↑ Railway Statistics 2008 (PDF). Norwegian National Rail Administration. 2009. Архів оригіналу за 31 жовтня 2010. Процитовано 31 жовтня 2010.
- ↑ Våre kombitog mellom Oslo – Narvik og Oslo – Bergen (PDF) (норв.). CargoNet. Процитовано 1 листопада 2010.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання) - ↑ Grytås, Gunnar (30 January 1993). fisk/frukt-tog... Dagens Næringsliv (норв.). с. 19.
- ↑ Railway Gazette: North Rail Express takes DB Schenker beyond the Arctic Circle. 7 січня 2011. Процитовано 7 січня 2011.
- ↑ Narvik–Kiruna–Boden–Luleå (PDF) (швед.). Samtrafiken. Процитовано 1 листопада 2010.
Посилання[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Уфутенбанен
|
