Аварія MD-11 в Ер-Ріяді

Рейс 8460 Lufthansa Cargo
Літак, що зазнав аварії, за рік до інциденту в аеропорту Франкфуркта, Франкфурт-на-Майні (Німеччина).
Загальні відомості
Дата	27 липня 2010
Характер	Розбився при посадці після жорсткого приземлення
Причина	Помилка Екіпажу
Місце	ЗПС міжнародного аеропорту імені Короля Халіда, Ер-Ріяд (Саудівська Аравія)
Країна	Саудівська Аравія
Повітряне судно
Авіакомпанія	Lufthansa Cargo
Модель	McDonnell Douglas MD-11
Бортовий номер	D-ALCQ
Рейс	LN8460
Пункт вильоту	Франкфурт-на-Майні (Німеччина)
Перша рейсова зупинка	Міжнародний аеропорт імені Короля Халіда, Ер-Ріяд (Саудівська Аравія)
Друга рейсова зупинка	Шарджа (Об'єднані Арабські Емірати)
Пункт призначення	Чхеклапкок (Гонконг)
Екіпаж	2
Пасажири	0
Вижило	2
Поранено	2
Загинуло	0
<div style="position: absolute; z-index: 2; top: %; left: %; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;"> <div style="font-size: 90%; line-height:100%; position: relative; top: -0.45em; width: 150px; ">

Аварія MD-11 в Ер-Ріяді — авіаційна аварія, що сталася 27 липня 2010 року. Вантажний літак McDonnell Douglas MD-11 німецької авіакомпанії Lufthansa Cargo виконував плановий рейс 8460 за сполученням Франкфурт — Ер-Ріяд — Шарджа — Гонконг, але під час посадки в Ер-Ріяді літак жорстко приземлився і загорівся. Обидва члени екіпажу, єдині люди на борту, отримали поранення, але вижили.

Літак

Літак, що зазнав аварії, за 6 місяців до інциденту.

Літак, що брав участь в аварії, був McDonnell Douglas MD-11, зареєстрований D-ALCQ msn 48431, номер лінії 534. Літак було доставлено в Alitalia у 1993 році як I-DUPB і переобладнано в вантажний у 2004 році. На момент аварії D-ALCQ накопичив 73 200 годин нальоту.

Аварія

Рейс 8460 був міжнародним регулярним вантажним рейсом Франкфурта (Німеччина), до Гонконгу (Китай) через Ер-Ріяд (Саудівська Аравія), та Шарджу (ОАЕ). Переліт з Франкфурта в Ер-Ріяд пройшов без подій, а погодні умови в Ер-Ріяді були хорошими, з достатньою видимістю.

Після прибуття в міжнародний аеропорт імені Короля Халіда в Ер-Ріяді літак жорстко приземлився і неодноразово підстрибував і врешті-решт розбився на ЗПС. І капітан, і перший офіцер, змогли евакуюватися з літака за допомогою надувних трапів, перш ніж його взяли під контроль служби надзвичайних ситуацій аеропорту.

Розслідування

Головне управління цивільної авіації розпочало розслідування за фактом аварії. Остаточний звіт показав, що причиною аварії стало те, що літак приземлився занадто жорстко, що спричинило його відскок на злітно-посадковій смузі. Екіпаж не розпізнав відскок і відреагував таким чином, що літак відскочив ще сильніше. Третє й останнє приземлення було настільки важким, що кормова частина фюзеляжу розірвалася, і літак розбився.

До цієї аварії було здійснено 29 інших відскоків або важких жорстких приземлень з літаками MD-11, які завдали значних пошкоджень. Подібна аварія сталася на рейсі 80 FedEx Express минулого року, коли обидва члени екіпажу загинули під час приземлення.

Було відомо, що льотні екіпажі виявили, що при посадці MD-11 важко виявити відскоку. У підсумковому звіті було запропоновано кілька рекомендацій щодо покращення підготовки, процедур та льотних приладів, щоб допомогти екіпажам впоратися з приземленнями з відскоком.

Див. також

• Катастрофа MD-11 в Гонконзі