Moto2: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Sachkot (обговорення | внесок) |
Sachkot (обговорення | внесок) |
||
| Рядок 67: | Рядок 67: | ||
== Примітки == |
== Примітки == |
||
{{Примітки}} |
{{Примітки|3}} |
||
== Джерела == |
== Джерела == |
||
Версія за 11:41, 20 жовтня 2014
| Moto2 | |
|---|---|
| Організатори | |
| Компанія або організація | Міжнародна мотоциклетна федерація |
| Власник або Керівник | Dorna Sports |
| Загальні характеристики | |
| Категорія | Мотоспорт |
| Перший сезон | 2010 |
| Кількість учасників | |
| Пілотів | 33 основних |
| Команд | 23 |
| Актуальні чемпіони | |
| Пілоти |
 Пол Еспаргаро |
| Команди |
Tuenti HP 40 |
| Офіційні постачальники | |
| Шини |
.svg){kind=small} Dunlop |
| Двигуни |
 Honda |
| Вебсайт | www.motogp.com |
 [[Moto2 2014|Поточний чемпіонат]] | |
Moto2 — формат змагань на мотоциклах у чемпіонаті світу із шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP. Був введений у 2010 році на заміну класу 250cc.[1] Метою введення Moto2 було зниження витрат команд-учасників чемпіонату.
Особливості
З введенням Moto2 були змінені основні вимоги до мотоциклів: замість двотактних двигунів з дозволеним максимальним об'ємом до 250 см³ до участі у змаганнях допускаються чотиритактні двигуни з максимальним об'ємом до 600 см³, потужністю близько 140 к. с. Ще однією особливістю класу Moto2 є те, що в команд-учасниць єдиний постачальник двигунів та електроніки. Це «Honda Racing Corporation», яка запропонувала як базовий агрегат використовувати двигун від Honda CBR600RR. Постачальником олив та моторного палива є італійська компанія Eni, технічним партнером — швейцарська Geo Technology S.A., відома завдяки своїй участі у проектах Honda та Ferrari у Формулі-1. До завдань GeoTech входило приведення потужності всіх двигунів до певного стандарту. Стендові випробування у квітні 2010 року продемонстрували, що двигун Moto2 розвивав пікову потужність 125 к.с., що на 15 к.с. менше, ніж у серії Суперспорт. Проте такий підхід дозволив продовжити гоночний ресурс двигуна до 6000 км.[2]
У 2012 році «Honda Racing Corporation» представила новий двигун, який розвивав на 15 к.с. більше, причому його ресурс залишився на попередньому рівні. Середня швидкість вирослі на 5 км/год, а максимальна швидкість становила 292,7 км/год (Марк Маркес, Гран-Прі Італії).
З запуску серії мінімально дозволена маса мотоцикла становила 140 кг, проте після завершення сезону 2012 року Dorna Sports дещо вдосконалила дане правило: сумарна маса мотоцикла, гонщика та повного комплекту екіпіровки повинна становити мінімум 215 кг., що урівняло шанси гонщиків різної комплекції.
Офіційний постачальник шин — Dunlop. На один вікенд дозволено використання 17 покришок: 8 передніх та 9 задніх.
Незважаючи на досить жорсткі вимоги до двигунів, у Moto2 відсутні будь-які обмеження на шасі. Це означає, що будь-яка частина мотоцикла, як то рама, маятник, паливний бак, сидіння або обвіс можуть мати свої параметри та дизайн, на розсуд виробника.
Тим не менш, електронні системи є більш обмеженими, ніж ті, які були дозволені у класі 250cc. Правила Moto2 дозволяють встановлювати реєстратори даних, ECU і терміни транспондерів, що надаються Організатором, з максимальною загальною вартістю компонентів на рівні 650 €.
Історія
У дебютному для Moto2 сезоні 2010 року у змаганнях взяло участь багато талановитих, досвідчених гонщиків, у тому числі чотири чемпіони світу в класі 125cc: Томас Люті (чемпіон 2005 року), Габор Талмаші (2007), Майк ді Меліо (2008) і Хуліан Сімон (2009). Також у тому сезоні брали участь сім гонщиків із досвідом роботи в елітному класі MotoGP: Тоні Еліас, Алекс де Анджеліс, Ніколо Канепі, Юкі Такахасі, Габор Талмаші, Ентоні Вест і Роберто Ролфо.
Гран-Прі Катару-2010 стало дебютною гонкою класу Moto2 та 717-ою в середньому класі (з врахуванням результатів класу 250cc). Перемогу здобув 19-річний японський гонщик Шоя Томізава.[3]
У першому сезоні на подіум підіймалось 17 різних гонщиків, у наступному — 16, що свідчить про непередбачуваність гонок у класі.
Чемпіони
| Сезон | Чемпіон | Мотоцикл | Команда |
|---|---|---|---|
| 2010 | Тоні Еліас |
Moriwaki |  Gresini Racing Moto2
|
| 2011 |  Штефан Брадль |
Kalex | Viessmann Kiefer Racing
|
| 2012 | Марк Маркес |
Suter MMX2 | Team Catalunya Caixa Repsol
|
| 2013 | Пол Еспаргаро |
Kalex | Tuenti HP 40
|
Примітки
- ↑ Moto2: 250cc replacement class regulations announced (англ.) . motogp.com. 11 desembre 2008.
- ↑ MotoGP 2012 season review (PDF) (рос.) . WWW.RACEMAG.RU. Процитовано 27.11.2013.
- ↑ 800th Grand Prix in the intermediate class. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 16.10.2014. Процитовано 20.10.2014.
Джерела
- Офіційний сайт MotoGP (англ.)
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Moto2 |