Зеніт (станція метро)

Зеніт
Петербурзький метрополітен
Загальні дані
Тип	Колонна трипрогінна мілкого закладення
Глибина закладення	23 м
Стара назва	Новохрестовська
Кількість	2
Тип	берегові
Форма	пряма
Дата відкриття	26 травня 2018
Виходи до	Північної та Південної дороги
Час відкриття	з 05:32 по парних днях місяця, з 05:51 по непарних днях
Час закриття	на вхід — о 00:03

«Зеніт» (рос. Зенит) — станція Невсько-Василеострівної лінії Петербурзького метрополітену.

Розташована на західному березі Хрестовського острова, поруч з футбольним стадіоном. Станція стала першою станцією метро в Петербурзі, яка розташовується безпосередньо на березі Невської губи.

Історія

26 травня 2018 року станція була відкрита разом зі станцією метро «Бігова» як продовження Невсько-Василеострівної лінії. «Зеніт» став другою в Петербурзі станцією, яка обладнана траволаторами, але на відміну від станції метро «Спортивна», обладнання тут застосовано вітчизняне, сконструйоване і виготовлене петербурзькими метробудівників.

14 серпня 2020 року станція отримала свою поточну назву на підставі рекомендаційного рішення топонімічної комісії Санкт-Петербурга, яке було винесено 10 липня 2020 років через кілька днів після завоювання місцевим футбольним клубом «Зеніт» титулу чемпіона Росії в рік 95-річчя клубу.

Проблеми пасажиропотоку

Станція «Зеніт» є важливою частиною інфраструктури, необхідної для проведення матчів Чемпіонату світу з футболу 2018 року в Санкт-Петербурзі, її пропускна спроможність складе 30-35 тисяч пасажирів на годину, проте на вимогу транспортної поліції під час матчів її закриватимуть на вхід. Житлових кварталів навколо станції немає.

Конструкція

Колонна трипрогінна мілкого закладення (глибина закладення — 23 м), типу горизонтальний ліфт з двома береговими платформами.

Колійний розвиток

Станція без колійного розвитку.

Особливості

«Зеніт» — перша станція Петербурзького метрополітену, яка побудована на штучно створеному продовженні берега Фінської затоки.

Будмайданчик станції було піднята до проектної позначки +3,2 м вище рівня Невської губи, укладено 1200 аеродромних плит на площі 14400 м². Щоб забезпечити гідроізоляцію майбутньої станції, по периметру виконана стіна у ґрунті глибиною 32 м і шириною 1 м. Контур станції складає 174 м завдовжки та 37 м завширшки. Підмурівок станції виконано методом струменевої цементації. Таким чином, бетонна завіса з усіх боків утримує надходження ґрунтових вод.

Станція побудована за технологією «top-down» («зверху-вниз»). Спочатку було виконано пристрій верхньої плити, яка згодом стане дахом вестибюля станції. Глибина станції складе 21 метр, і метробудівники поступово опускаються до цієї позначки. Для спуску в вестибюль з двох боків станції використані траволатори.

Вихід до міста

• На Північну і Південну дороги.
• До стадіону на Хрестовському острові.

Оздоблення

Архітектурне оздоблення станційного комплексу має сполучення з сучасними високотехнологічними об'єктами навколишньої забудови, включаючи в першу чергу стадіон на Хрестовському острові і естакаду високошвидкісної магістралі. Район Новохрестовського намиву передбачає розміщення сучасної забудови по аналогії з намивними територіями «Морський фасад» на Василівському острові і комплексом «Лахта-центр» в Приморському районі. Розкриття цієї теми передбачено за рахунок застосування сучасних форм і матеріалів. Освітлення станції вирішено за допомогою точкових вбудованих в стелю світильників, які спрямовані вниз на платформи.

З урахуванням ландшафту і панорамних видів Хрестовського острова проектом передбачено застосування на покрівлях павільйонів озеленення. На парапетах світлових ліхтарів також застосовано контурне озеленення.

Декор станції включає в себе облицювання стін і круглих колон панелями з металокераміки і нержавіючої сталі.

Фризові ділянки стін станції є композицією з прямокутних металокерамічних касет, які можуть служити основою для організації фотовиставок та експозицій інших творів сучасного мистецтва, що виконуються за погодженням з експлуатуючими організаціями.

Підшивна стеля станції виконана з алюмінієвих і сталевих панелей білого і сріблястого кольору типу Hunter Doulas. Балки над касовими залами вестибюлів оздоблені із застосуванням матеріалів з дзеркальними поверхнями.

Підлога станції виконана з полірованого граніту сірих і коричневих кольорів. Шуцлінія виконана з полірованого граніту світло-сірого кольору. По краях платформи відповідно до технічних вимог метрополітену для забезпечення орієнтації людей з вадами зору пасажирів передбачена смуга з бучардированого граніту.

Біля ескалаторів на кожній платформі розташовані лави для пасажирів, оформлені у вигляді просторових композицій — «трибун», виконаних з металоконструкцій з периметральною огорожею 1,2 м. На кожній платформі організовані по дві групи «трибун» площею по 23 м². Декоративні просторові композиції розташовані перед ескалаторами, є головними художніми акцентами інтер'єру станції, при їх оформленні використані контрастні кольори і декоративне підсвічування, що акцентує їх в просторі. Також в даних зонах можуть розташовуватися тематичні інсталяції, присвячені заходам, проведеним на стадіоні Санкт-Петербург.

Галерея

• 
  Будівництво станції (червень 2017 року)
• 
  Північний вестибюль

Посилання

• Отраслевая схема развития метрополитена в Санкт-Петербурге на 2011—2015 годы с перспективой до 2025 года. Сайт Правительства Санкт-Петербурга. 28 июня 2011 года. Архів оригіналу за 17 травня 2012. Процитовано 29 грудня 2011.
• Амбициозные транспортные планы. Коммерсантъ — Санкт-Петербург. 29 июня 2011 года. Архів оригіналу за 17 травня 2012. Процитовано 29 грудня 2011.
• «Новокрестовская-1» [Архівовано 10 листопада 2013 у Wayback Machine.] на metro.vpeterburge.ru
• «Новокрестовская» [Архівовано 13 грудня 2014 у Wayback Machine.] на rosmetrostroy.ru
• Станция метро «Новокрестовская» в Петербурге [Архівовано 1 грудня 2017 у Wayback Machine.] на undergroundexpert.info
• «Новокрестовская» на visit-plus.com [Архівовано 22 березня 2018 у Wayback Machine.]

Попередня станція	Лінія			Наступна станція
Бігова		Невсько-Василеострівна лінія		Приморська