Dassault Falcon 7X

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Dassault Falcon 7X
Dassault Falcon 7X
Dassault Falcon 7X
Тип реактивний літак бізнес-класу
Розробник Dassault Aviation
Виробник Dassault Aviation
Перший політ 5 травня 2005 року
Початок експлуатації 1 квартал 2007 року
Статус виробляється та експлуатується
Вартість одиниці US$ 50 000 000 (2008)
Базова модель Dassault Falcon 900

Dassault Falcon 7X  — широкофюзеляжний реактивний літак бізнес-класу розроблений компанією Dassault Aviation. Флагман лінійки літаків бізнес-класу компанії.

Розробка[ред.ред. код]

На сьогодні замовлення літака перевищило 200 одиниць. Літак отримав сертифікати типу Федерального управління цивільної авіації США та Європейського агентства з авіаційної безпеки у квітні 2007 року. [1] Перший літак було введено в експлуатацію 15 червня 2007 року; [2] сотий літак вийшов із заводу у листопаді 2010 року. [3]

У 2001 році проектна ціна літака Falcon 7X була на рівні 25 мільйонів доларів, що приблизно на 10 мільйонів дешевше від найближчих по класу конкурентів у сегменті літаків дальнього сполучення Gulfstream G550, Embraer Lineage 1000 та Bombardier Global Express. [4] Ціна літака у 2007 році становила вже 41 мільйон доларів.[5] Станом на 2008 рік приблизна ціна на літак Falcon 7X становить 50 мільйонів доларів. [6]

Дизайн[ред.ред. код]

Dassault Falcon 7X в польоті.

Dassault Falcon 7X — перший літак серед класу ‎бізнес-джетів оснащений електродистанційною системою управління.[7] Літак оснащено аналогічною системою авіоніки (Honeywell Primus EPIC «Enhanced Avionics System» (EASy)), що використовується на літаках Dassault Falcon 900EX та Dassault Falcon 2000EX.

Особливістю літака є те, що його компоненти повністю було розроблено за допомогою Систем автоматизованого проектування і розрахунку. Виробник стверджує, що це «перший літак повністю розроблений на віртуальній платформі» з використанням продуктів CATIA та PLM від Dassault Systèmes.

Незвичайним є наявність S-двигуна (третього центрального двигуна літака). Тому Dassault Falcon 7X є, на сьогодні, одним із трьох триджетів представлених на ринку. Іншими є Dassault Falcon 900 та російський Ту-154. Останній виготовляється дуже обмежено. Dassault Falcon 7X перший літак бізнес-класу компанії на якому встановлено, як стандартна опція, вінглети.

Третій двигун

Спеціальні версії[ред.ред. код]

Два Falcon 7X було куплено Французьким урядом на службу в ETEC, підрозділ, що відповідає на повітряне перевезення членів уряду.[8] Використовується переважно президентом Франції Ніколя Саркозі. Перший доставлений літак було названо «Карла один» (англ. «Carla one») що є згідно з французькими джерелами [9][10] посиланням на Карлу Бруні, дружину президента.

Події[ред.ред. код]

Європейське агентство з авіаційної безпеки заборонило польоти усіх літаків Falcon 7X після звіту опублікованого у травні 2011 року[11][12] Dassault Aviation про «можливості виникнення небезпечних вібрацій під час заходу на посадку», що могло при певних обставинах призвести до втрати контролю над літаком[13]. Результати перевірки показали наявність виробничого дефекту горизонтального стабілізатора електронного блоку управління, що і міг бути причиною. Dassault Aviation провело усі необхідні модифікації по усуненню причини і уже в червні Європейське агентство з авіаційної безпеки дозволило повернутись до польотів[14][15].

Технічні характеристики[ред.ред. код]

Dassault Falcon 7X[ред.ред. код]

Основні характеристики

Льотні характеристики


Див. також[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. Deagel.com news. "Falcon 7X Gets Full EASA and FAA Type Certification", April 27, 2007. Accessed 6 February 2009. (англ.)
  2. "Falcon 7X enters service". Flight Daily News. June 18, 2007. (англ.)
  3. «Dassault scores a century with 7X». Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2010-11-28.  (англ.)
  4. "Falcon 7X Trades Unwanted Range For a Price Tag Lower by $10 Million". Business & Commercial Aviation. 2001. (англ.)
  5. Murdo Morrison (2007-05-02). «Onboard the 7X...». Flight International. Архів оригіналу за 2013-07-16.  (англ.)
  6. J. Mac McClellan (2008-09-28). «Falcon 7X». Flying Magazine. Архів оригіналу за 2013-07-16.  (англ.)
  7. "http://www.aerospace-technology.com/projects/dassault-7x/" (англ.)
  8. «Le Falcon 7X de Nicolas Sarkozy fait des vols d'essais». 2009-07-15. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2011-03-06.  (фр.)
  9. «Voici «Carla one», le nouvel avion de Sarkozy». Le Parisien. 2009-07-10. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2011-03-06.  (фр.)
  10. «Le nouvel avion de Nicolas Sarkozy». Le Point. 2009-07-09. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2011-03-06.  (фр.)
  11. «EASA Grounds All Dassault Falcon 7X Executive Jets». WSJ.com. 2011-5-26. Процитовано 2011-6-18.  (англ.)
  12. «Falcon 7X Fleet Grounded By EASA». Aviation Week. 2011-5-27. Процитовано 2011-6-18.  (англ.)
  13. «EASA AD No. 2011-0102-E». 2011-5-26. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2011-6-18.  (англ.)
  14. «Dassault Develops 7X Modification». Aviation Week. 2011-6-15. Процитовано 2011-6-18.  (англ.)
  15. «Dassault says Falcon 7x is now back in the air». Reuters. 2011-6-16. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2011-6-18.  (англ.)

Джерела[ред.ред. код]

  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, ст. 1315-1316 (англ.)

Посилання[ред.ред. код]