Dassault Falcon 20

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Dassault Falcon 20 (Mystère 20) (HU-25 Guardian)
Цивільний Dassault Falcon 20
Цивільний Dassault Falcon 20
Тип реактивний літак бізнес-класу
Розробник Dassault Aviation
Виробник Dassault Aviation
Перший політ 4 травня 1963
Початок експлуатації 1965
Статус експлуатується
Основні експлуатанти ВМС Франції
Інші експлуатанти FedEx Express
Берегова Охорона США
Cobham Aviation
Одиниць вироблено 508
Варіанти Dassault Falcon 10
Dassault Falcon 50

Dassault Falcon 20 — французький реактивний літак бізнес класу, перший із сімейства літаків бізнес-класу побудований Dassault Aviation.

Проектування і розробка[ред.ред. код]

Марсель Дассо (фр. Marcel Dassault) дав добро на виробництво 8-10 місного реактивного літака ділової авіації та військового літака зв'язку Dassault-Breguet Mystère 20 в грудні 1961 року. За конструкційною схемою Mystère 20 був низькопланом з двома розміщеними в хвості двигунами Pratt & Whitney JT12A-8. Прототип з реєстраційним номером F-WLKB здійснив свій перший політ 4 травня 1963 року в Бордо-Мериньяк (фр. Bordeaux-Mérignac). Під впливом Pan American літак було перебудовано з двигунами General Electric CF700 в результаті чого збільшилися деякі розміри елементів літака. Pan American підписали з Dassault Aviation контракт на поставки Mystère 20 в західній півкулі і замовило 40 літаків з можливістю подальшого нарощення до 120 літаків. Обладнаний новими моторами General Electric CF700 літак здійснив перший політ 10 липня 1964 року. Перший вироблений літак для Pan American вилетів 1 січня 1965 року, і пройшов сертифікацію Франції та США у червні 1965 року. Поставки почались з оснащення відділу Pan American в аеропорту Бербанк, Каліфорнія. В 1966 році компанія переназвала літак який поставлявся у США на Fan Jet Falcon, а ще пізніше на Falcon 20. Приблизно у той же час надійшли військові замовлення з Австралії та Канади. У 1967 році підрозділ ділової авіації компанії Pan American збільшив замовлення до 160 літаків.

Деякі Falcon 20 обладнані двигунами General Electric CF700 було переобладнано новими двигунами Garrett TFE731 згідно з сервісним бюлетенем AMD-BA[1]. Ці літаки були перейменовані в «-5» після номеру моделі. Компанія Volpar, Inc працювала над програмою переоснащення літаків Falcon 20 двигунами Pratt & Whitney Canada 305[2], проте програма була завершена[3] ще до отримання сертифікату FAA.

Сертифікат FAA за номером SA5858SW отриманий на літак дозволяв встановлення додаткового обладнання на пілони під крилом. Це дозволяло оснащувати літак для спеціальних завдань, необхідних для проведення військових місій[4].

Вдосконалений варіант Falcon 200 отримав потужніші реактивні двигуни, а також головним чином, вдосконалення стосувалось збільшення дальності польоту, потужності та комфорту. Літак виявився настільки популярним, що його виробництво продовжувалось аж до 1988 року доки він не був витіснений передовішими літаками сімейства Falcon. Берегова Охорона США експлуатує модель під назвою HU-25 Guardian, який використовується як високошвидкісний літак-коректувальник для виявлення людей, що вижили під час корабельних аварій та орієнтування більш повільних рятівних повітряних засобів та суден, а також для виявлення та присікання незаконного перевезення наркотиків. Falcon 20G, HU-25 та Falcon 200 оснащені двигунами Garrett ATF3.

Сумарно було побудовано 473 літака Falcon 20 та 35 літаків Falcon 200, після чого виробництво було згорнуто у 1988 році[5].

Подальші розробки на базі Falcon 20 включають побудову меншого літака Dassault Falcon 10, проектування збільшеної 30-місної версії літака Falcon 30 (не розроблений) та Dassault Falcon 50 вдосконалений тримоторний реактивний літак.

Варіанти[ред.ред. код]

Dassault Falcon 20D
Dassault Falcon 20E
  • Mystère / Falcon 20 — прототип, побудовано 1 екземпляр.
  • Mystère / Falcon 20C — початкова версія літака. Відомий як стандарний Falcon 20 в подальшому перетворений в модель D.
  • Falcon 20CC — побудовано один літак. Такий же як і Falcon 20C, оснащений шинами низького тиску.
  • Mystère/Falcon 20D — оснащений двигуном GE CF700-2D з більшою тягою, меншою витратою палива; збільшений запас пального.
  • Mystère/Falcon 20E — оснащений двигуном GE CF700-2D-2, збільшена вага без палива.
  • Mystère/Falcon 20F — незначні зміни, зокрема збільшений запас пального.
  • Falcon 20FH — оригінальне позначення прототипу Falcon 200.
  • Falcon 20G — літак морського патрулювання та спостереження оснащений двома двигунами Garrett AiResearch ATF3-6-2C.
  • Falcon 20H — оригінальне позначення Falcon 200[6].
  • Falcon 200 — вдосконалений варіант літака оснащений двома 2 360 кг (5 200 фунтів) двигунами ATF3-6A-4C. Перший політ 30 квітня 1980 року[6].
  • Falcon ST — таку назву отримали два літаки Falcon 20, які використовуються ВПС Франції в якості навчально-тренувального літака. Літак оснащено бойовим радаром та навігаційною системою Mirage IIIE.
  • HU-25A Guardian — версія літака Falcon 20 Берегової охорони США. Побудовано 41 екземпляр. Оснащений двигунами Garrett ATF3[7].
  • HU-25B Guardian — літак контролю та боротьби із забрудненням Берегової охорони США, оснащені радарами бокового огляду (SLAR) під фюзеляжем літака. Сім переобладнаних літаків HU-25A[7].
  • HU-25C Guardian — літак боротьби з перевезенням наркотиків Берегової охорони США, оснащені радаром APG-66 і WF-360 інфрачервоним сенсором. Дев'ять переобладнаних літаків HU-25A[8].
  • HU-25C+ Guardian — вдосконалена версія HU-25C із модернізованим радаром APG-66 і новим інфрачервоним сенсором. Переобладнано усі дев'ять HU-25C[9].
  • HU-25D Guardian — вдосконалена версія HU-25A. Переобладнано 15 одиниць. Замінено радар та встановлено новий інфрачервоний сенсор[10].
  • Guardian 2 — варіант Falcon 200 для берегової охорони та спостереження. Не виготовлявся.
  • CC-117 — канадське військове позначення літака Falcon 20C з 1970 року.
  • Fan Jet Falcon — позначення літака Falcon 20 в Північній Америці.
  • Falcon Cargo Jet — модифікація літака Falcon 20 у легкий транспортний літак для потреб FedEx Express[11].
  • Falcon 20-C5, -D5, -E5, -F5 — літак Falcon 20 оснащений двигунами Garrett TFE-731-5AR-2C чи TFE-731-5BR-2C, та модернізованими компонентами літака, зокрема системи безпеки.

Оператори[ред.ред. код]

Порівняльні розміри Dassault Falcon 20, Dassault Falcon 10, Dassault Falcon 50
Dassault Falcon 20
Dassault Falcon 20 в польоті
Dassault Falcon 20 вид спереду
Dassault Falcon 20 кабіна пілотів

Цивільні оператори[ред.ред. код]

США США

Військові оператори[ред.ред. код]

Алжир Алжир
Ангола Ангола
Австралія Австралія
Бельгія Бельгія
Канада Канада
Центральноафриканська Республіка Центральноафриканська Республіка
Чилі Чилі
Джибуті Джибуті
Єгипет Єгипет
Франція Франція
Гвінея-Бісау Гвінея-Бісау
Іран Іран
Кот-д'Івуар Кот-д'Івуар
Йорданія Йорданія
Ліван Ліван
Лівія Лівія
Марокко Марокко
Норвегія Норвегія
Оман Оман
Пакистан Пакистан
Перу Перу
Португалія Португалія
Іспанія Іспанія
Судан Судан
Сирія Сирія
Туніс Туніс
США США
Венесуела Венесуела

Технічні характеристики[ред.ред. код]

Dassault Falcon 20F[ред.ред. код]

Джерело: Janes's All The World's Aircraft 1980-81 [12]

Основні характеристики

Льотні характеристики


Див. також[ред.ред. код]

Похідні моделі

Схожі моделі

Джерела[ред.ред. код]

  1. FAA Type Certificate Data Sheet A7EU Retrieved 26 June 2011 (англ.)
  2. PW305s Ordered for Falcon 20 Upgrade Retrieved 26 June 2011
  3. RETROFIT PARTNERS v. LUCAS INDUSTRIES INC Retrieved 26 June 2011 (англ.)
  4. 'FAA STC SA5858SW Installation of wing pylons and underwing stores' Retrieved 3 July 2011. (англ.)
  5. Michell 1994, ст. 54.
  6. а б Taylor 1988, pp. 73-74.
  7. а б Kaminski 2007, p. 109.
  8. Kaminski 2007, p. 110.
  9. Kaminski 2007, pp. 110—111.
  10. Kaminski 2007, pp. 111—112.
  11. Taylor 1980, p.65.
  12. Taylor 1980, pp. 63-64.

Посилання[ред.ред. код]