Ducati Corse

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Ducati Corse
Ducati Corse S.r.l.
Тип Дочірнє підприємство
Заснування 1954
Штаб-квартира Італія Болонья, Італія
Холдингова компанія Ducati
Сайт ducati.com/racing

Ducati Corse S.r.l., відома також як Ducati Marlboro Team (2003-2010 роки) та Ducati Team (з 2011) — дочірня компанії Ducati, створена для участі компанії в мотогонках. У компанії працює понад сто людей (майже 10% від всіх працівників Ducati Motor Holding SpA). Ducati Corse бере участь у чемпіонаті світу MotoGP, Superbike World Championship та деяких національних чемпіонатах.[1]

Організація компанії[ред.ред. код]

Компанія ділиться на чотири підрозділи:

  1. Технічні дослідження та розробки — складається з двох груп, відповідальних за проектування та розробку мотоциклів, які виступають у MotoGP і чемпіонаті Superbike.
  2. Спортивні заходи — відділ несе відповідальність за заводські команди, які беруть участь у MotoGP і Superbike.
  3. Комерційна діяльність — комерційний відділ відповідає за надання приватним командам мотоциклів і запасних частин. Він також надає консультаційні послуги та технічну допомогу для приватних команд, що висиступають на Ducati в Superbike World Championship і в національному чемпіонаті Superbike. З 2004 року Ducati Corse також підтримує сателітні команди в MotoGP (Pramac Racing), постачаючи їм мотоцикли і технічну підтримку.
  4. Маркетинг і комунікація — завданням відділу маркетингу та комунікацій є просування та керуванням бренду Ducati у гонках.

Участь у MotoGP[ред.ред. код]

Ducati Team
База Італія Болонья, Італія
Сезон 2015 MotoGP
клас MotoGP
Гонщики 04 Італія Андреа Довіціозо
29 Італія Андреа Іаноне
Мотоцикл Ducati Desmosedici GP15
Статистика виступів у MotoGP
Дебют 2003
Місце в сезоні 2014 3
Чемпіони світу
Всього 1
MotoGP/500cc Австралія Кейсі Стоунер (2007)
Інша інформація
Сайт ducati.com/racing
Гонщик «Ducati Corse» Нікі Хейден

Рішення про вступ в «королівський» клас було прийнято навесні 2001 року. До цього завод завоював 8 титулів і 9 кубків конструкторів в серії World Superbike. Потужна V-подібна двійка з десмодромним механізмом газорозподілу, щоправда, не підходила для гонок Гран-Прі. Інженери зупинили свій вибір на 4-циліндровому L-подібному двигуні (кут нахилу циліндрів 90°) з десмодромним приводом клапанів, яких на кожен циліндр доводилося по 4. Випробування тривали 9 місяців. У підсумку, на світ з'явився «малюк», об'ємом 989 куб.см з парним порядком запалення суміші в циліндрах. Мотоцикл назвали Desmosedici, що означало «Desmo-16», тобто, 16-клапанний.[2]

Дебют Desmosedici на Гран-Прі Японії 2003 року став справжнім тріумфом. Лоріс Капіроссі, який погодився співпрацювати з заводом відразу, як тільки його запросили в проект, зійшов на другу сходинку подіуму в першій же гонці, поступившись Honda Макса Бьяджі менше 2 секунд. Через пару місяців, на очах у 96 000 глядачів Лоріс виграв Гран-Прі Каталонії, де пілоти Honda були вже в ролі наздоганяючих. Напарником Капіроссі був Трой Бейліс, якому відвели роль розробника, тоді як Лоріс привозив результат. У 2003 заводська команда Marlboro Ducati завоювала 9 подіумів і зайняла друге місце в Кубку конструкторів.

З 2005 року команда співпрацювала з тютюновим гігантом «Philip Morris». Таким чином були поєднані два найвідоміших моторних будинки Італії — Ducati та Ferrari: з 1990 року кольори і символи Marlboro були домінуючими в дизайні болідів Формули-1 Ferrari, а з 2005 року і прототипів Ducati Desmosedici — це червона основа з білими лініями і написами (а перед тим — і пряме розміщення логотипів) і лого, закамуфльовані під штрих-коди, і багато іншого.[3]

У 2007 році гонщик команди Кейсі Стоунер став чемпіонам світу, а Ducati Corse здобула перший і поки єдиний титул чемпіона серед виробників.[4]

28 лютого 2014 року було повідомлено, що в сезоні 2014 команда вперше не буде представлена в категорії «заводських» команд, а перейде до новоствореної Open.[5] Це дозволило використовувати під час гонок мотоцикл з 24-літровим баком (замість 20-літрових у заводських); більш м'які покришки, призначені для приватних команд, а також працювати над вдосконаленням двигуна протягом цілого сезону. Щоправда, інженери «Ducati Corse» відчули і певні обмеження, оскільки змушені будуть користуватись єдиною для всіх учасників категорії Open електронікою, виробництва Magneti Marelli.[6] Перед початком сезону інженери команди суттєво попрацювали над мотоциклом. Вже на другій гонці сезону у Техасі Довіціозо зайняв третє місце, завоювавши перший подіум для команди з вересня 2012 року.[7] На дощовій гонці у Ассені Дові фінішував ще успішніше, зайнявши друге місце. Вдалі виступи дозволили італійцю у середині сезону займати високе 4-е місце в загальному заліку, випереджаючи пілота заводської команди «Yamaha Factory Racing» Хорхе Лоренсо. Натомість, іншого гонщика команди, британця Келвіна Кратчлоу постійно супроводжували проблеми. Зокрема, у перших 9-ти гонках сезону він лише 4 рази приїжджав у очковій зоні, що дозволило в загальному заліку займати лише 14-е місце. Зате у другій половині сезону британець зміг прискоритись, здобувши для команди ще один подіум, зайнявши 3-є місце на Гран-Прі Арагону.

Статистика виступів у MotoGP[ред.ред. код]

Сезон Клас Назва команди Мотоцикл Гонщики Гонки Пер Под ПП НК Очки Місце
2013 MotoGP Ducati Team Ducati Desmosedici GP13 04 Італія Андреа Довіціозо 18 0 0 0 0 140 8
69 США Нікі Хейден 18 0 0 0 0 126 9
2014 MotoGP Ducati Team Ducati Desmosedici GP14 04 Італія Андреа Довіціозо 18 0 2 1 0 187 5
35 Великобританія Кел Кратчлоу 17 0 1 0 0 74 13
51 Італія Мікеле Пірро 6 0 0 0 0 18 19

Примітки[ред.ред. код]

  1. «Racing» (англ.). Ducati Motor Holding S.p.A. Архів оригіналу за 2013-08-27. Процитовано 2013-03-22. 
  2. «MotoGP: История Ducati Desmosedici - от и до» (рос.). motogonki.ru. Архів оригіналу за 2013-07-23. Процитовано 2013-03-04. 
  3. «Презентация Ducati MotoGP и Ferrari: Wrooom 2014 не состоится». motogonki.ru (рос.). 07.01.2014. Процитовано 08.01.2014. 
  4. «Results & Statistics» (англ.). Архів оригіналу за 2013-08-27. Процитовано 2013-03-22. 
  5. «Final 2014 entries confirmed for all three classes». motogp.com (англ.). Dorna Sports. 28.02.2014. Процитовано 06.03.2014. 
  6. Кирилл Чернышев (03.03.2014). «MotoGP: Даль‘Инья назвал основную причину ухода Ducati в Open». motogonki.ru (рос.). Процитовано 06.03.2014. 
  7. «MotoGP: Довициозо возвращает Ducati подиум в Техасе». motogonki.ru (рос.). 14.04.2014. Процитовано 04.08.2014. 

Зовнішні посилання[ред.ред. код]